潮新闻客户端 通讯员 涟韶 邓珍妮
2012年，钱塘江边一家航空公司实现货运首航，彼时只拥有3架货机的小公司何以能够在短短十年间成为一家中大型航空公司？
以“浙江唯一本土航空公司”姿态腾空而起的它，凭何底气锚定世界级航空集团之目标？
当这家航空公司以迅雷不及掩耳之势崛起，背后又是什么样的力量在推动？
由财经自媒体人吴美花、长龙航空品牌部总经理高国军联袂写作的新书《生长如潮——你不知道的长龙模式》，在长龙航空客运首航十周年之际即将发布。
长龙航空供图
许多航空公司每年只引进两架飞机，长龙航空的节奏却快很多，平均每年引进飞机8架，2014年更是几乎月月有新机加入机队。相较寻常航空公司，长龙航空的工作量不是翻了四五倍，而可能是翻了四五十倍。
长龙航空供图
在长龙航空的第一个十年里，长龙人们经历了无数大事件，但在很多人印象里，又好像没有什么特别了不得的时刻。民航是一个非常传统的行业，它不像IT领域，打造一个新概念、新技术、新商业模式，就能实现弯道超车，长龙航空董事长刘启宏说，“长龙航空并不是抄了什么近道或突然发现了什么奇招，无非是所有长龙人的付出比别人更多而已。”
一方水土养一方人，长龙航空能快速成长为今天的长龙航空，离不开浙江这方热土。
2012年，长龙航空诞生时，民航开放的时机、全球经济的变化、国内出行的需求三个要素形成合力作用于民航，让长龙航空甫一出世即遇上了一个时代机遇层叠奔涌的年代。
长龙航空供图
从“飞行员数字画像系统开发与应用”到如今的飞行Copilot技术，再到长龙航空内部处处可见的大数据电子大屏、岗前健康检查一体机等，长龙航空在数字化软件、硬件、人才方面也格外舍得投入，“人人都讲数字化”的氛围已烘托到位。
《生长如潮》通过无数场与长龙航空董事长刘启宏以及各个岗位长龙人的对话，试图庖丁解牛解构闯入中国民航业十年即跻身民营航空第一方阵的长龙航空。
“转载请注明出处”
