12月初，中国航天科技集团官方微信公众号刊文《自觉增强忧患意识 加快建设航天强国》。其中指出，对标SpaceX，航天科技集团公司在发展理念上、科研生产模式上、关键核心技术上、质量效率效益上存在明显差距和不足，整体上大而不强、大而不优。
此评论一出，引起舆论的强烈反响。
其实自从太空探索技术公司崛起，中国航天就对这家企业有着高度的关注。特别是马斯克喊出猎鹰九号比中国火箭还便宜的时候，中国航天感受到了严峻的竞争压力，并且一直在采取措施，刀口向内、创新技术、降低成本。
国内第一本马斯克的传记性图书，就是航天科研部门组织团队撰写的，对于马斯克这个人和他的管理模式、创新激励模式给予了高度评价。
马斯克的每一次航天技术创新，包括火箭重复使用、超大规模星座、超重型火箭，国内都组织科研人员进行了详细的分析和判断。有关工作已经持续了10多年。对马斯克以及太空探索技术公司的评价是非常高，也非常正面的。
只不过中国航天报的这份社论，第一次把中国航天界的态度展现在了公众面前。
从航天大国走向航天强国，是一个漫长而艰苦的历程。20多年前，中国航天工业部门就明确指出，中国航天大而不强。其实从历史发展的眼光来看，如何定义航天强国，也是有参照对象的。
20年前我们曾经认为，美国、俄罗斯、欧洲，都走在中国的前面，甚至日本在很多领域也比中国要领先得多。经过了20年的发展。我们现在已经可以比较有把握地说，在大部分领域，中国已经超越了俄罗斯、欧洲和日本，比我们全面领先的也只剩下美国了。
大而不强这个概念也是蕴含着深意的。中国航天的大，超越了世界绝大多数国家的上限，已经可以和美国都可以相提并论了。我们拥有了自主的空间站和载人航天能力，实施了月球探测和火星探测，建立了通信导航、遥感、气象等完整的应用型体系。在航天基础设施规模上，我们已经基本和美国看齐。
特别是中国拥有自己独立自主的空间站，这是任何其他国家都做不到的。正在轨道上运行的国际空间站是美国、欧洲、俄罗斯和日本共同投资才得以建设起来的。如果要求美国从零开始建造一个新的空间站，恐怕也需要5-10年的时间才能够实现。而中国的空间站是独自一家的，所以中国航天可以自称大，这是没有疑义的。
解决了大，下一步就要解决强的问题。虽然最近几年马斯克在国际航天舞台上出尽了风头，然而详细分析他的技术基础可以发现，这是因为冷战以来，美国由国家坚决投入，不惜代价，积累了一大批宝贵的技术成果，其中很多并没有能够在当时就转变为实际型号。
从80年代初期以来，由于美国政府采购的政策缺陷，所以在相当多的领域，特别是在火箭领域，一直存在着体制不能理顺、潜力不能发挥的严重问题。使美国火箭数量少、价格高，客户叫苦不迭。一时间，从美国自己到世界航天业界人士，都对美国的发射活动口诛笔伐。但看似短板的背后，却是美国火箭的高技术性能和高质量水平。
马斯克进入航天行业之后，充分利用市场机制盘活了沉淀的航天技术资产。美国航空航天局也对这家公司的成长大力扶持大开绿灯。马斯克本人利用互联网产业的先进管理经验。创造了一个比较合理的企业运行机制，充分发挥了美国航天的真正潜力。
从某种程度上说，太空探索技术公司今天所取得的成就，美国航天产业早在40年前就应该做到了。这家公司能够领先世界、领先中国航天，是合情合理的。
马斯克本人对中国航天的评价也非常高，在长征五号第二次飞行失败后，马斯克亲自发帖，说重型火箭的失败率就是很高的，他对中国航天的痛苦心情非常有共鸣。中国空间站建设完成后，马斯克表示，这个空间站超过了人们预期的先进水平。
今天美国全面领先中国的产业领域已经不算太多了，这里面包括高性能集成电路、航空发动机、宇航技术等等。而且在这几个领域当中，中美差距已经不再是望尘莫及，而是望其项背。
再过20年左右，中国在上述领域实现对美国的赶超不是梦。到那个时候，不知道华尔街的金融家们和庞大的军火利益集团打算靠什么为生。
