在第二批055驱逐舰与075两栖攻击舰即将下水，新锐的054B护卫舰和076两栖攻击舰也有新进展的同时，西方却发现解放军的大手笔远不止这些。
日前，西方情报部门援引美国商业卫星照片分析报告，称解放军正在不断扩建海军基地，增加港内泊位。因为随着越来越多的作战舰艇建成服役，中国海军的舰队规模正不断增加。但现有港口的容纳量却已经无法承担如此数量的舰船与潜艇进行停泊与补给。
如果解放军不马上进一步扩大基地港口规模，提高舰队容量的话。那么不光一线作战部队的战斗力会受到不可忽视的负面影响，解放军“下饺子”般的舰船建造计划也将面临减缓或暂停的风险。
【停靠在泊位的3艘055驱逐舰】
为什么这么说呢？其实大家只要回顾一下自己家附近那人满为患的加油站与停车场就能对这个问题的严重性有着更为深刻的理解。
因为就像油车必须要在加油站才能加油补给，要在停车场才能保证人员与随车物资能够正常上下车并获得更加安全的停靠环境一样。舰船只有在进入港口后，才能进行稳定的补给。让人员能够高效的往来于陆地与舰船之间的同时，还能让舰船依托码头进行短期维护与保养。
除此之外，港口内的泊地还具备防风抗浪的能力，能够极大地降低在狂风暴雨等危险天气中港内舰船发生危险事故的可能性。而这也是许多文学作品会将“家”这一概念比作为“避风港”、“温馨的港湾”的主要理由。
【并排停靠在一个泊位的解放军补给舰】
然而就像以前一个家里通常会让7-8口人挤在一个屋檐下，但在生活质量提高后，一家也就住3、4口人一样。解放军现有的港口规模虽然能够满足现有的舰船停泊需求。但我们也不得不承认这种“满足”十分的勉强，不少解放军舰船仍然需要并排挤在一起共用一个泊位，有时候舰船甚至还需要用“地中海系泊”来高效利用泊位空间。
特别是“地中海系泊”。这种让舰船的尾部紧贴码头，舰体中线与码头保持垂直的系泊方式虽然能够大幅缓解港口的泊位压力，让原本只能平行停靠3艘052D驱逐舰的泊位变得可以停靠6-8艘舰船。
【地中海系泊示意图】
但这种系泊方式也存在很大的安全风险。因为正如其命名一样，“地中海系泊”的发源地就是地中海。而地中海的环境特点就是风浪不大、沿岸水不深。因此即便舰船在停靠港口时会互相紧贴，舰船也不太会因为风浪与涨潮而与邻船发生碰撞事故。
相比之下，东海、南海上那时不时就会刮台风的天，就有些不太适合“地中海系泊”了。之前每到台风即将登陆上海、海南等地，解放军的水面舰艇就会出现集体离开母港，外出避风的场景。就是因为“地中海系泊”根本无法应对这种极端天气。而那些平时需要使用“地中海系泊”才能靠港的舰船也只能在这种特殊关头前往其他港口避风。
【采用平行系泊的055驱逐舰】
从这些迹象中我们不难看出，解放军的港口容量已经接近了一个阈值。而在解放军仍然在持续开工包括第二批次055大型驱逐舰、075两栖攻击舰，首批054B护卫舰的情况下。再不扩建港口，增加泊位的话。那么解放军的水面舰艇部队就将因为泊位不足而无法保证舰船日常维护保养，进而引发一系列的勤务问题，让整个海军陷入到船越多但战斗力越低的恶性循环当中。
当然，除了扩建港口外，解放军也在不断改进升级现有的港口设施。因为今天的中国海军不仅在舰队规模上达到20年前的3倍，成为了世界第二大海军。其舰船的技术水平也位列世界前沿，在部分信息化、智能化领域甚至赶超美国海军。
而这也直接导致了那些依照上一代舰船规格设计建造的港口泊位，已经很难继续为解放军现役的各类先进水面舰艇提供高效的保养维护服务。特别是像075两栖攻击舰这种大吨位、大尺寸的特殊用途舰船在进行维护保养时往往需要专用的大型吊车来辅助甲板作业。
【解放军的075两栖攻击舰】
如果港口自身设施较老，没有安装此类设备的话。那么075的维护保养工作效率就将因为缺少甲板作业而大打折扣，进而影响全舰的战斗力。
更不用说，在075之上还有辽宁、山东以及福建舰这些海上巨兽了。尽管现阶段这些舰船都有各自的母港提供相应的维护工作。但解放军的航母舰队不可能一直维持在3艘的规模，航母自身也不能只能回母港进行维护。
【美国的诺福克海军基地】
所以无论是基于长期需求还是短期需求，解放军都有必要对港口设施进行大规模且全方位的升级扩建。
毕竟，太平洋对面的世界第一海军可是坐拥着包括海外基地在内的数百个海军基地。尽管这些基地很多也只是个补给基地，并不具备更进一步的维护保养能力。但不可否认的是，即便排除掉这些补给基地，美军在港口规模与舰队容量上依然遥遥领先解放军。
而如果解放军想要在未来全方面的赶超美国海军的话，那么我们就不光要造更多的舰船，也要在国内以及海外造更多的港口。
