这是全球性能最强的直升机之一，它另辟蹊径，自成一派。
自1961年完成首飞后，它一共生产了1179架，销往16个国家，成为全球屈指可数的重型直升机代表。
它就是大名鼎鼎的支奴干CH47直升机，已经服役了62年，依然是美军现役的主力直升机。
作为一款重型直升机，支奴干长度30米，高度5.7米，翼展直径18米。
虽然是个大家伙，但支奴干性能优秀，航程2252千米，最大飞行速度315公里/小时，更可怕的是它的运输效率。
支奴干空重11148千克，最大起飞重量却达到了22680千克。这意味着，支奴干可以运载比自身重量，还要大348公斤的货物。
相比传统直升机，支奴干没有尾翼，而是拥有两个旋翼，这让它拥有了更强的悬停能力。
在实战中，支奴干能让后轮与地面接触，前轮悬空，在复杂的地形上完成悬停。
有特殊需求时，甚至能将皮艇直接从水面上，开进支奴干内部。
你敢相信吗？我国也有一架支奴干，而且早在1975年，就已经拥有。
是的，你没听错，我国也有一架完整的支奴干直升机，而且至今依然还在。
当年越战结束后，美军慌乱中撤退，并销毁了大量无法带走的装备。
让人意外的是，一架支奴干直升机，被遗忘在了停机坪上。
这架支奴干十分完整，越方留着也没用，就直接送给了我们。
支奴干当时服役时间不长，它近乎完美的实战表现，没人能抵挡住它的诱惑。
此时很多人应该都有一个想法，既然拿到了支奴干，为什么不进行仿制呢？
得到这架支奴干后，目的其实就已十分明确，但技术人员经过研究后，结果却出乎意料。
在对这架支奴干直升机进行多次拆装后，我们的技术人员发现，以当时的工业生产能力，要想仿制支奴干，完全没有可能。
不就是一架直升机吗，既然飞机都到手了，为何我国没有仿制出支奴干呢？
我国曾获得一架CH47支奴干直升机，也集中航空专家进行了研究仿制，为何失败了呢？
研究人员拆开支奴干后大吃一惊，因为支奴干看似性能卓越，但它的制造生产过程，根本就没有想象的那么简单。
就以CH47支奴干使用的两台涡轴发动机为例，每台功率高达3529千瓦，别的暂且不说，仅是发动机，当时我们的技术水平就根本达不到。
由于支奴干有很强的环境适应能力，这对机身的材料和零部件的锲合度，也有很高的要求。
再加上双旋翼的结构，控制系统的研制，更是难上加难。
可以毫不夸张的说，以50多年前的技术，仿制支奴干，造出来也只能是一个模型。
正因为如此，这架支奴干最后只能进入博物馆，成为一件展品。
不过，随着技术的发展，单旋翼直升机依然是主流。我们通过不断努力，也有了直20、武直10等性能先进的直升机。
如今仔细想想，当年没有仿制支奴干，或许也是正确的选择。
