“瓦良格”号航空母舰、伊尔-78空中加油机、T-10K舰载机、“野牛”气垫船、UGT-25000燃气轮机、AI-25TLK涡扇发动机、KV-2500涡轴发动机、Kh-55巡航导弹、“铠甲”防空雷达、6TD-2E柴油发动机、SS-18洲际弹道导弹（部分技术）等武器装备列位是否熟悉？如果不是很清晰的话，请接着往下看！
其中“瓦良格”号航母经过改造升级之后成为了我国的第一艘航空母舰“辽宁舰”；
伊尔-78空中加油机虽然目前我国只列装了三架，不过这三架加油机仍是我空军运油量最大的加油机，而且是绝对的主力机型；
T-10K-3舰载机为原苏联苏-33舰载机的原型机，它也是我们航母上歼-15舰载机的原型；
UGT-25000燃气轮机的国内型号为GT-25000，它是052C、052D和055型驱逐舰的主要动力，可以说这款发动机驱动了中国大半个海军...
AI-25TLK涡扇发动机是JL-8教练机（K-8）的主要动力，借助这款发动机使我国的教练机得以在国际市场上崭露头角，到现在为止这款教练机已经生产了超过500架，有13个国家空军曾引进过这款教练机；
KV-2500涡轴发动机是米-17和米-171直升机的动力来源，有了这款直升机发动机做基础，才有了后来多款自主研发的涡轴发动机的问世。
Kh-55巡航导弹虽然我国引进的数量不多，不过长剑-10巡航导弹推测是在它的基础上衍生而来；
6TD-2E柴油发动机为中、巴联合研制的“哈立德”主战坦克发动机。
“铠甲”防空雷达衍生出了YLC-20、DWL-002等多款防空、反隐身雷达...
“野牛”气垫船，世界上最大的军用气垫船；
至于SS-18洲际弹道导弹技术吗？这个就请列位自行脑补了！
以上这些武器、装备其实都有一个共同的特点，就是它们的来源都并非来自于俄罗斯，而全部都是由乌克兰提供的。尽管这些武器、装备交易的大部分时间都是在2010年以前，乌克兰有“变卖祖产”的嫌疑，可是对比俄罗斯而言，乌克兰为我国提供的这些关键装备和技术对于后续武器、装备的发展起到了很大的推动作用；
如果不单纯对比引进数量的话，乌克兰提供给我们的装备价值要远远高于俄罗斯，可以说是我国军工在近些年腾飞的关键“助力国”。
这里咱们就不讨论人家是不是在吃“老祖宗”留下的遗产问题了，因为有的国家即使手里掌握了许多先进技术，也没见得它将多少的关键武器技术转让给我们。
言归正传，提到乌克兰军工，在2014年之前它还是很强的！据此前斯德哥尔摩国际和平研究所的数据显示，在2012年时该国的对外军火出口贸易额曾一度飙升至世界第四，那一年它的军火贸易总额达到了13.44亿美元，妥妥的军火销售大国。
这一年乌克兰依靠出售发动机、大型飞机、装甲车、坦克以及防空系统和维修飞机的业务赚的盆满钵满；
不过从2014年顿巴斯战争之后，该国的军工产业对外销售业务开始收缩，大部分的武器装备从那年起转向国内。
2015年乌克兰的武器销售在世界排名中下降至第9位，2018年为第12位，到了今年乌克兰的武器销售几乎完全停滞。过去的武器出口大国因为战争原因一下子变为了世界第二大武器进口国（按照国家军火贸易原则，援助武器也属于军火交易），这个身份转换着实有点让人唏嘘。
那么有人会问了，为何一个小小的乌克兰会成为世界军火出口大国呢？
这就要从苏联解体时开始说起了；
在苏联解体之后，乌克兰除了收获到大量硬件军备之外，在军工领域继承的“遗产”量也是仅次于俄罗斯的，其中前苏联约17%的国防工业和近25%的与军事相关的科研机构都划归给了乌克兰；
1991年时乌克兰拥有约1800多家的国防企业和研究机构，从事相关产业的从业人员更是多达270万人，而且苏联一些关键的军工产业诸如造船、导弹、大飞机、发动机、雷达、仪器仪表等生产厂家/设计局都位于乌克兰，所以这些产业自然而然的也就归于乌克兰所有。
当时比较著名的军工企业/科研机构包括：
安东诺夫设计局（旗下有“安”系列运输机）、哈尔科夫莫罗佐夫机械制造设计局（T-80/84坦克就是该局设计的）、哈尔科夫装甲厂（负责生产坦克、装甲车）；
曙光机械制造厂（UGT25000燃气涡轮机就是该厂生产）、马达西奇公司（著名发动机制造厂）、黑海造船厂（前苏联所有的航空母舰都出身于此）、Pivdenne设计局（主要负责弹道导弹、火箭发动机和运载火箭的设计，R-12/16和R-36“撒旦”都是出自该设计局之手）；
此外还有阿森纳兵工厂（它被誉为是基辅最为古老的兵工厂，创建于1764年，主要负责武器零部件生产）、卢克设计局（前苏联航空自动控制系统的主要开发商）、Khartron设计局（弹道导弹和航天飞行器设计，它是唯一一家能够单独设计出超20吨级太空自动对接装备的公司），另外还有南方设计局、伊祖鲁德中央设计局、哈尔科夫综合设计局等等。
可以看出，乌克兰在军工领域继承的“遗产”门类非常丰富，几乎涵盖了所有的行业；
不过尽管这些世界知名的大厂、设计局汇聚于此，但在最初的时候它们并没有产生太“强烈”的化学反应，相反，许多的工厂和设计局都因为经济严重的不景气而纷纷裁员求生存；
这其中的主要原因是苏联的军工产业是一个体系产业，位于乌克兰的这些生产商离开了其他设计局的支持基本就没有产品可以生产了，而著名设计局没有工厂能够转化产品也处于停滞状态。总得来说，乌克兰继承的“遗产”看似很强大，实则他们都是“碎片”化的，无法形成体系，各自为战。
在此期间，乌克兰军工产业只能依靠出售前苏联时期的“存货”和技术来维持生产，这种情况一直持续到1996年时才有了明显的好转。在那一年乌克兰政府将大部分军工企业从个人手中收回，重新进行了整合，并制定了相应的政策来保证国防工业的良性发展，自此之后的近10年时间里，乌克兰军工又重新走向了正轨。
拥有雄厚的技术底蕴、还能拿出不少让世界刮目相看的产品，乌克兰的军工产业本该在2012年之后“原地起飞”的，可惜此时国家又出现了战争；
（说“原地起飞”有点夸张了，乌克兰在军工改革之后虽然发展势头还可以，但那个时期国内对军事装备的需求很低，单纯依靠国内订单军工产业基本赚不到什么钱，于是他们才想方设法的拓展国外市场，此时主打产品多以过去的“遗留”技术和升级装备为主，辅以低端武器，创新性武器比较少。并且国家对军工行业的支持力度也不大，预算不足，人员流失比较严重，在表面的辉煌之下其实还是隐藏着不少的危机）
2014年的顿巴斯战争让原本应该出售给泰国和安哥拉坦克和装甲车都转交给了本国军队，而与俄罗斯的决裂也让安东诺夫自此再也没有生产出一架飞机，大量的武器订单在失去俄罗斯的支持后同样无法继续生产，因为之前两国的军火企业几乎是捆绑在一起的...
当然，这还不是最严重的！
对乌克兰军工产业打击最大的自然是从去年开始的俄乌正面冲突，据乌克兰在二月份的统计显示：
该国国内的能够制造装甲车的大型企业中约有80%被摧毁或者是被俄罗斯控制；
过去乌克兰比较擅长的装甲维修产业也遭到了毁灭性打击；
曾经集中了大部分前苏联“精华”所在的哈尔科夫工业群已被摧毁；
乌克兰境内近百家的军工企业因为战争实际上只有不到十家在勉强维持，而且是在为本国军队生产装备，完全没有利润。
曾经的武器出口大国在短短十年时间内沦落到如此窘迫的境地，真的是有点可惜了，不过这个国家对于我国军工产业的发展贡献还是非常值得肯定的。
