据外媒报道，前不久俄空天军一架苏-34战斗轰炸机在起飞执行训练任务后不久，坠毁于叶伊斯克市的居民区之中，飞行员跳伞成功，但战机爆炸所掀起的熊熊烈火，却波及周边的一栋居民楼。
俄官方透露，这场意外灾难已经导致15人遇难、20人受伤。经过几天调查，俄方最终认定导致飞机失事的原因是两只鸟撞入发动机。如果是在平常时期，这只不过是普通的意外事故，但在俄乌冲突全面升级，尤其是俄军苏-34战机在乌克兰战场表现不佳的大环境下，令外界对于俄空天军和苏-34战机的质疑声再次甚嚣尘上。
据某国外网站的数据统计，自俄乌冲突爆发后，俄军一共损失17架苏-34战机，战损数量仅次于苏-25战机。
相较于上世纪60年代就开始服役的苏-25，苏-34战斗轰炸机直到21世纪后才正式服役，机体寿命和现代化程度在俄空天军战机序列中处于较高水平。俄乌冲突之前，俄军列装的苏-34战机总数也只有130多架左右，换言之已经损失现役机群规模的12%，这是任何一支军队都无法承受的损失。
众所周知，因为历史原因，中俄战机发展存在着“剪不断理还乱”的关系，两国许多战机型号都能大致上一一对应，例如苏-27与歼-11、苏-57和歼-20等。那么在整体战术作用上和苏-34相类似的歼-16，其真实性能究竟如何呢？更进一步说，如果在同样的战场环境下，歼-16是否也会像苏-34那样表现不佳呢？
之所以能将二者放在一起比较，主要基于两方面因素。首先，苏-34和歼-16都属于战斗轰炸机，被各自军迷称之为“炸弹卡车”，具有强大的对地或对海打击能力；其次，他们存在着历史发展脉络的渊源，都是基于苏-27家族衍生出的一个型号，师出同门。
总体上看，苏-34的定位主要是“轻型轰炸机”，战时主要用于配合装甲集群进行大纵深作战，目的在于摧毁敌方主要防空阵地、军事基地、弹药库等军事设施，也包括道路、桥梁等交通基础设施。其强大的武器挂载能力和一流的超低空突防能力，基本上可满足俄军对地打击的重任。
不过由于苏-34的设计思路和技术指标依托于上世纪90年代，当时俄罗斯航空业处于苏联解体后的寒冬期，因此其雷达、航电系统和信息技术较为落后，尤其是缺乏隐身能力，战场生存性较差，容易遭受敌方防空武器的打击。
之所以俄军苏-34战机在俄乌战场上损失惨重，既有苏-34装备技术缺陷的客观原因，更多则是俄空天军经费受限而导致的各种离奇现象。首先，苏-34、苏-30等战机没有配备导弹逼近告警装置，换言之在面对乌军从西方国家获得的众多单兵防空导弹时，预警难度陡然上升，因此频繁出现乌克兰士兵手持“毒刺”导弹击落俄军固定翼战机的事例。
其次，俄乌冲突之初，自以为“优势在我”的俄军并未大规模使用巡航导弹和制导炸弹，而是利用库存的无制导炸弹轰炸乌军目标。但在投放此类传统炸弹时，战机必须保持低空低速飞行，如此一来简直是乌军防空火力瞄准射击的活靶子。
事实上，俄军方高层也注意到相关问题，并着手进行改正，也正因此，苏-34被击落的报道越来越少。同俄军相比，中国空军自然不存在以上问题，在国防经费稳定增长之下，中国空军训练备战都紧贴实战环境，战场预警体系建设位居世界一流，各种巡航导弹、精确制导弹药的使用频率保持在较高水平，在重视战机生存性的同时更重视飞行员的生命。
除此之外，刚问世没几年的歼-16，在各项纸面数据上都要优于苏-34。例如在机体设计上，歼-16就借鉴许多五代机的特点。而在航电系统之上，歼-16搭载国产新型有源相控阵雷达，可同时对空、对地搜索，抗电子干扰能力强，能够探测300公里外的地面目标和150公里外的水面舰艇，和歼-20不相上下。
最终结论，虽然苏-34和歼-16有着众多相似特性，不过二者的实际水平早已不可同日而语。歼-16是各方公认的“终极侧位”，而苏-34只是俄军依托苏-27构架进行的小规模改进。在同样战场环境下，苏-34可能受制于俄军总体实力的限制而表现难堪，但如果是解放军的歼-16上场则完全是另一幅场景。
