多年来，在中国民航占主导地位的一直是美国波音公司，但近期波音737在安全问题上不断“翻车”，多次出现坠机事件，再加上中美关系又出现恶化。在这样的大背景下，波音737被中方宣布停飞。不过，这么大的空缺总得有人填补，于是中方开始寻找替代方，身为波音全球最大竞争对手的欧洲空客公司，在中国毫不留情地抢走了波音的市场。值得关注的是，中方一口气买了292架空客客机，这也是中欧历史单笔最高的飞机订单。美国总统拜登刚在北约峰会挥舞遏华大棒，中欧之间的合作就突破历史，美方恼羞成怒的同时，也开始无理取闹了。
据来自环球网的报道，近日东航、国航、南航三大航空公司向欧洲空客公司购买了292架空客A320NEO系列飞机，其中东航100架、国航64架，其子公司深航32架、南航96架，总价高达372亿美元，相当于2400亿人民币，这也是三大航有史以来单笔金额最高的订单。空客公司对此订单极为重视，称新订单“展示了中国航空市场积极复苏的势头和繁荣前景”。这一合作，也意味着美国波音公司在中国市场的主导地位受到重创。
值得一提的是，欧洲空客公司一直是波音公司在华的最主要竞争对手，自从波音737Max客机经过两次致命坠机事件后，此前提出迅速扩大波音737 Max机队计划的中国航空公司，在5月将其从近期机队计划中删除，同时中方还宣布停飞该型飞机。这也引起了美方的高度关注，美国政府问责局(GAO)在中欧签署订单之后，酸溜溜地将波音737与空客A320NEO客机进行对比，表示两者设计标准大致相似，或许在控诉中方不该抛弃波音选择空客。
不止如此，美媒还希望用抹黑空客公司的方式，来为波音公司在华的市场下滑找借口，称空客公司与中国军工联合体有着深切的联系，明显是想从地缘政治角度来炒作中欧之间的正常民航采购合作，这种无理取闹的想法根本不值得去辩驳。
客观而言，美国对中欧之间的正常民航生意表现出不满很正常，毕竟中欧之间加强市场合作，也就意味着美国在华市场的萎缩，但其不惜政治化，靠抹黑竞争对手维持“嘴硬”，或许说明了美国对当前国际局势的三个担忧。
首先，受到美国前总统特朗普对华发起的贸易战影响，波音公司在华的飞机销售一直处于下滑状态，但空客公司因为其本土化的策略，在中国取得了极大的优势。中美的关系依然在持续恶化，照这样发展，恐怕不久后，空客公司就将取代波音公司在华的主导地位，这对原本就陷入通胀的美国来说，完全是雪上加霜。
其次，随着中国近年来的稳步发展，越来越多的领域都追上甚至超越了西方国家，民航是中国少有需要大量依赖外部进口的领域。现在欧洲展现出了想要在这个领域“取代美国”的意愿，这也代表着美国未来难以靠市场份额对华“卡脖子”，白宫遏华的底牌将会越来越少。
最后，拜登近日刚刚在北约峰会上把“孤立中国”作为议题，虽然德法荷兰比利时等欧盟国家相继表示反对，但并不是毫无希望，至少俄乌冲突能让美国将欧洲跟自己牢牢绑在一起。如今，中欧开创了三大航史上金额的最高单笔订单，双方开始用实际行动加强合作，甚至还想取代美国的市场份额，这个情况与拜登的设想完全是背道而驰的，这也说明“欧洲越来越脱离美国的掌控”，也难怪美方会恼羞成怒。
