近两年来，立陶宛不断在两岸问题上玩火，疯狂地挑衅中国大陆，最终招致了中方的制裁。
但彼时的立陶宛经济部长阿莫纳伊特还是一副不知天高地厚的样子，她放言称，立陶宛不担心中国大陆的制裁，中国应该认识到，“迫使立陶宛改变立场是一个极大的错误”。
立陶宛经济部长阿莫纳伊特
时间回到现在，阿莫纳伊特还是立陶宛的经济部长。但与以往不同的是，她如今的言论已经狠狠地打了自己的脸，她表示，立陶宛无法离开中国。
据观察者网报道，阿尔莫奈特接受媒体采访时表示，在经济全球化的时代，立陶宛想要完全排除中国是不可能的一件事。
但为了遮掩自己的过失，阿尔莫奈特还是保持了一定程度的“嘴硬”。她表示，立陶宛正在加强对其它地区的出口贸易，长远来看，这将有助于弥补立陶宛在对华贸易上的损失。
从她的言论中我们不难发现，在离开中国之后，立陶宛的确被打疼了，它的经济贸易到今天都没有恢复正常。
面对这一事实，阿尔莫奈特只能承认立陶宛希望恢复对华贸易，并表示当前欧盟正在帮助立陶宛与中国进行沟通，但两国贸易能否恢复，在很大程度上还得看中国的态度。
立陶宛之所以需要欧盟的帮忙，是因为在立陶宛触碰中方底线之后，中方已经将两国关系降低为“代办级”，他们需要找个强有力的帮手撑腰。
外交部发言人赵立坚
至于立陶宛所说的恢复两国贸易，在现阶段几乎没有可能。因为立陶宛至今还未就他们在两岸问题上的错误言行正式道歉，我们绝不会容忍立陶宛继续“吃饭砸锅”。
立陶宛只有同台当局保持距离，停止官方往来，在国际社会上公开致歉，承诺今后不会再插手台海问题，我们才有可能考虑同立陶宛修复关系、恢复贸易。
要是做不到这些，立陶宛别说叫来欧盟，就是叫来整个西方世界，也不可能动摇中方在这个问题上的决定。至于阿尔莫奈特，她也必须为自己的不当言论付出代价。
欧盟旗帜
既然她曾经扬言不担心制裁，那我们就制裁到底，让立陶宛以及其他想步立陶宛后尘的国家认清现状。
需要指出的是，立陶宛只是一个人口不到300万的蕞尔小国，就算真的和我们断绝往来，最终倒霉的也还是他们自己。
比如中国和立陶宛外交关系降级之后，立陶宛首先受到影响的就是对外贸易。除了许多中企自发撤回在立陶宛的相关投资外，一些与立陶宛有贸易联系，同时又和中国有业务往来的海外企业也开始采取行动。
立陶宛副外长一度借题发挥，故意给中国泼脏水，称“中国要求各跨国公司只能在中国与立陶宛之间二选一。”
众所周知，欧洲多国都同中国有着密切的贸易联系，所以对于立陶宛和中国这两个海外市场，他们大多都是毫不犹豫地选择了后者，尽管中国并未提出这个要求。
其中最让立陶宛政府感到痛苦的是，德国企业也毫不犹豫的要和立陶宛保持距离。要知道，德国是欧洲第一大经济体，是欧洲最大的一个工业国家，更是立陶宛前几名的贸易伙伴国。
德国勃兰登堡门
面对贸易额度的大幅下滑，立陶宛工商界已向政府发出抗议，包括立陶宛的“工业家联盟”也参与其中。该联盟是立陶宛国内最大的工商团体，拥有2700余家会员企业。
该联盟负责人表示，在中国警告要惩罚立陶宛的时候，他们就曾劝说立政府不要继续恶化与中国的关系，因为这是他们第一次看到中国对一个国家发出这样的威胁。
但立陶宛政府并没有理会他们的呼声，而是继续挑衅中国，使得立陶宛经济遭受重创。
除了对外贸易外，立陶宛的交通运输业也被波及。运输业是立陶宛的支柱产业，为立陶宛贡献了近14%的GDP。
立陶宛之所以能吃运输业这碗饭，是因为他们的地理位置较为优良，其濒临波罗的海，有着重要的海运港口。除此以外，部分中欧班列也从立陶宛通过。
但事实上，国内外的铁路专家早已做出评估，中欧班列的大动脉还可以进一步优化，过境立陶宛并不是最佳的选择，中欧之间应当发展更加快捷的通道。
中欧班列
对此，中国已经与匈牙利和塞尔维亚在匈塞铁路改造项目上开展了合作。在全线改造完工后，这条铁路将成为中国和中东欧国家之间新的贸易动脉。
由此一来，立陶宛将在中欧交通网络中被边缘化，这会严重打击立陶宛的运输业。
事实上中国很少对他国采用制裁手段，但这并不代表中国不会这样做，对于立陶宛吃饭砸锅，插手台海问题，持续挑衅中国主权的行径，我们绝不会容忍。
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