4月11日，随着最后一循环凿除开挖完成，由西成客专陕西公司建设、铁一院勘察设计的西安至十堰高速铁路全线最长I级高风险隧道——西岭隧道顺利贯通，项目建设迎来重要里程碑。
隧道贯通现场
西岭隧道位于陕西省商洛市商州区境内，属于秦岭低中山区，是西十高铁关键性控制工程，设计为双洞单线隧道，其中左线长18.083公里，右线长18.032公里，最大埋深460米，存在微瓦斯溢出、岩溶、突涌水、膨胀岩、软岩大变形、仰拱隆起等风险和隐患，设计施工难度大，安全风险高。
“西岭隧道为单线双洞特长隧道，对隧道施工通风技术要求高。同时，该隧道整体单面下坡，除出口工区顺坡排水之外，其余工区均面临长距离大坡度反坡排水的难题。”对此，技术团队开展充分论证，采用长管路压入式通风方式，配置足够功率的通风设备，确保洞内空气质量，满足人身需求；通过在隧道内设置多级排水泵站，配备足够的排水设备和管道，将地下水逐级抽排至洞外，确保反坡排水段落正常施工，保证隧道安全、快速施工。
在隧道施工过程中，技术团队运用TSP、地质雷达等先进的超前地质预报手段，对掌子面前方的不良地质进行了精准判释，成功克服了围岩变形、围岩失稳、突泥涌水等风险，为西岭隧道的顺利贯通打下了坚实基础。
线路示意图
西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，也是构成陕西“米”字形高铁骨架网的“一捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里。其中，陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。（信息来源于铸梦一院）
