美国的造船业是真的不行了。
3月12日，美国负责研发和采购的助理海军部长赛德尔表示，服务于美国海军需求的美国造船业正面临严重的交付因难，最长延期到三年。
其实，美国造船业的衰落也不是一天两天了。
早在去年，美国就因为这事，怀疑上了中国，污蔑中国采用不正当手段主导了全球运输和物流网络，闹出来一堆幺蛾子。
那么美国造船业究竟是哪里出了问题呢？
原因有很多，主要有制造业衰退、投资减少、劳动力短缺、业务水平下降和供应链中断这种原因。
美国经济虚拟化的发展，导致资金大量的流向金融、科技等虚拟产业领域，进而导致美国的制造业逐渐衰退。
造船业这种制造业的投资也随之减少，导致工人的薪资待遇低，相比虚拟产业的高薪岗位没有竞争力，又进一步使造船业只能被迫面临技术工人的短缺。
而随着拥有丰富经验的老工人的离岗，技术工人青黄不接，又导致了造船业的业务水平也逐渐降低。
这些问题环环相扣，绝不是一朝一夕爆发出来的。
至于供应链，那属于是美国自作自受。
美国本想将低端产业链转移到其它的国家，让它们替自己承担环境污染等风险，结果现在反而限制住了自己，导致了国内供应链的断裂。
而国外的供应商面对美国灵活多变的环保、税收政策，也不
得不望而却步。
不仅如此，在美国，船只制造流程问题也十分复杂。
因为造船业的资金一般来源于军需，这也导致他们的客户大都是军方。
而来自美国军方的甲方可不好伺候，他们会反复修改升级要求，有的甚至在船只开始建造后还要求升级或变更设计，这谁受得了。
比如美国的“星座”级护卫舰，明明是2022年8月开建的护卫舰，就是因为有甲方不断地提出修改需求，一拖再拖，去年又预告了延期，一直到现在都没做好。
说到底还是政府不够重视，没有及时进行干预，这才导致美国的造船业一跌再跌，如今陷入一个尴尬的境地。
眼下，美国终于又想起了自己的造船业，摩拳擦掌要干票大的。
3月4日，特朗普在国会演讲时表示，“要重振民用和军用的造船业”，并宣布将在白宫新成立造船办公室、对造船业提供税收优惠，以吸引投资，对抗占世界建造能力约50%的中国造船业。
虽然美国也做了些措施，比如通过培训学院和技术学校合作培养新工人、增加工人福利待遇等等，但也都是治标不治本。
特朗普话是放出去了，但是外界并不看好，有媒体称：中国的建造能力已超美国200倍，规模差距显而易见。
美国造船业的困境是长期结构性问题的累积结果，短期内难以扭转颓势，只能慢慢进行产业转型。特朗普如果单从制造业上与中国竞争的话，无异于螳臂当车。
