60秒沉浸式看深中通道
经过7年筹备、7年建设的深中通道将于6月30日下午3点正式通车试运营。
深中通道位于粤港澳大湾区核心区，横跨珠江口的伶仃洋水域，是国家高速公路——深圳至岑溪高速公路的重要路段。深中通道开通运营后，深圳到中山车程将由2小时缩短至30分钟左右，广州、深圳、中山三地实现快速联通。
↑6月19日，在广东中山翠亨新区大尖峰顶拍摄的即将通车的深中通道夜景。新华社记者 刘大伟 摄
↑6月27日拍摄的深中通道海底沉管隧道。这是世界最长、最宽的海底钢壳一混凝土沉管隧道，长5035米，双向八车道。新华社记者 毛思倩 摄
历经7年建设 刷新多项纪录
深中通道自2016年12月28日开工建设以来，历经7年建设，建设期间刷新多项纪录。从无到有，逐渐在珠江口黄金内湾上画出“a字形”交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。
2016年12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，拉开超级工程建设序幕。
2017年9月18日，西人工岛正式成岛，勾勒出一只“海上风筝”的初始形状，刷新了快速成岛的世界纪录。
2017年12月21日，东人工岛开工，国内首个高速公路水下枢纽互通开启建设。
2018年9月6日，深中大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程建设全面实施。
2019年6月26日，海底隧道首节沉管钢壳运往世界最大沉管预制智慧工厂浇筑。自此，桥、岛、隧、水下互通建设全面推进。
2021年8月30日，隧道东端沉管e32管节完成沉放对接，突破了超宽、变宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录。
2022年6月28日，中山大桥合龙，并于2023年3月12日完成钢桥面铺装，创下热拌环氧沥青钢桥面单日铺装的世界纪录。
2023年4月28日，深中大桥正式合龙。这是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，也是世界最高桥面、最高通航净空海中大桥。
2023年6月11日，海底隧道e23管节及最终接头完成沉放对接，水下管内推出最终接头方案为世界首创。世界首例最宽、最长双向八车道海底沉管隧道雏形显现。
2023年11月28日，深中通道主线贯通。珠江口交通格局“a中关键一横”跃然于海面上。
收费标准为66元/标准车次
深中通道车辆通行收费标准已出炉，全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次。
其中，东人工岛（起点）至西人工岛的收费标准为37元/标准车次、西人工岛至万顷沙枢纽互通的收费标准为23元/标准车次、万顷沙枢纽互通至横门互通（终点）的收费标准为6元/标准车次；1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3，其中3类客车、4类客车收费系数按前述系数的60%执行；1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，专项作业车的收费标准参照货车执行。
通车后，深中通道还将严格执行国家和广东省出台的一系列优惠政策和措施，包括重大节假日7座及以下小客车免收通行费、鲜活农产品运输“绿色通道”免费、etc车辆通行费9.5折等。
危险货物运输车辆禁行深中通道；同时，在深中通道试运营期间，四类及以上货车（含所有大件运输车辆）采取禁止通行的临时交通管制措施。
（来源：央视新闻、新华社）
