据悉，今年1月底美国商务部长吉娜·雷蒙多在出席美国智库大西洋理事会一场圆桌会议时滥用国家安全概念，称美国和欧盟在与中国合作的同时存在国安问题，称中国制造的电动汽车涉嫌“有可能收集美国机密信息”，对美国构成“国家安全风险”。 这次讲话揭开了本轮美国政府对中国电动汽车的正式打压行动，尽管美国早在年初就预警他们“或将采取措施”。这次美方顺带拉上了欧盟，证明他们可能是想和欧洲“一起行动”。
报道提及，这显然是拜登政府策划的一场“政治阴谋”。因为在美国商务部表态后不久，民主党和共和党政客就一起下场，声称中国电动汽车不能在美国的道路上走，这些车一旦联网，就有可能收集到美国的机密。这些指控全部都是空穴来风，没有提出任何支持证据。美国汽车领域的从业者也表示类似的说法很难理解，他们从未听说过普通的汽车还有这种“间谍功能”，这看起来很难在监管下实现。
然而面对各种质疑，美国还是动手了。美国商务部长雷蒙多当地时间5月8日声称，美国或即将会采取“极端措施”来应对这件事，对中国电动汽车的“危险性”做出回应。所谓的“极端措施”就是跳过加税或是审查、商讨改进等步骤，直接禁止进口中国联网汽车或对其施加限制。2月时还有白宫官员表示，现在宣布对中国联网汽车采取什么行动还为时过早，原本各方都认为还有准备和谈判时间，没想到这么早就开始行动了。
分析人士表示，美方的动手不出乎意料，很多车企也没有进入美国的“意思”。其一是白宫早在去年就对中国的电池原料、汽车配件等产品进行了限制，连电动汽车的部件都“无法接受”，可想而知他们也会想方设法组织电动汽车本身进入。而现在要关注的是，下一步雷蒙多继续采取的行动可能类似于之前对华半导体来源渠道封锁——通过“盟友手段”来防止中国出手电动车，美国敦促欧盟实施昂贵的关税“摆脱中国依赖”，但很多欧盟国家仍然犹豫不决。
值得一提的还有，美国国会参议院银行委员会主席谢罗德·布朗8日表示，他已在一份文件中敦促美国商务部“禁止所有由中国设计、开发、制造或供应的中国联网汽车和智能汽车技术”，这说明一切事情很可能在两个月之内就完成了。对此有评论称：“所谓采取极端措施有什么用？对于新能源电池，中国控制了超70%的产能，超90%的高纯度石墨（电池阴极材料），这些就足够锁住欧美市场了，再者而言大部分中方电动汽车从一开始也没有想过进入美国。”
