中方当着冯德莱恩的面把话说透后，欧美还是准备加码对付中国车企，但这次德国率先站出来唱反调。
这次中方领导人在访问法国期间，专门与法国总统马克龙和欧盟委员会主席冯德莱恩举行了一场三方会谈。在这次会谈中，三方主要聚焦于中欧近期以来在经贸方面的摩擦。自去年欧盟宣布对中国电动汽车采取反补贴调查后，欧盟就接连对华出招，对中国光伏产品、风力涡轮机等发起了一系列反补贴调查。
不仅如此，近日美国又开始炒作所谓的“中国产能过剩问题”，在此事上欧盟也和美国保持同一立场。也正是因为欧盟的这些行径，给中欧经贸关系带来不小的负面影响。而这次中方领导人访问欧洲，为了就是管控中欧分歧，增进彼此交流合作，减少误判。
于是，在这次三方会谈上，中方也直接当面把话说透。中方表示，中欧合作的本质是优势互补，互利共赢。应当从战略高度和长远角度来看待中欧关系，并且中国一直将欧洲视为外交的重要方向。双方应该坚持通过对话协商的方式妥善处理经贸摩擦，照顾双方的合理关切。
此外，中方还强调中欧关系具有强大的生产动力和广阔的发展前景，不针对、也不依附、更不受限于第三方，呼吁欧盟树立正确的对华认知，制定积极的对华政策。显然，中方的这番话就是提醒欧盟保持独立思考，采取务实的态度处理中欧关系。
并且，中方也言明中国根本不存在所谓的“产能过剩问题”。欧美之所以不断炒作此事，其实都是出于“保护主义”的立场，但此举不但不能帮助欧盟本土企业提升竞争力，反而会作茧自缚阻碍他们发展的脚步。
要知道，中欧外贸总额已经高达8000亿美元，中国也在2020年就首次超越美国陈伟了欧盟最大的贸易伙伴国，这就足以证明，双方拥有很大的合作空间。当前全球都处于经济复苏阶段，欧盟在这个节骨眼上如果还一味地在对华政策上追随美国，最终损害的也只能是自身的利益。
不过，即使中方这次已经讲的如此透彻，欧盟却没有将中方的劝告听进去。这两天，冯德莱恩再次公开表示，欧盟需要防止获得“大量补贴”的中国电动汽车进入欧洲市场，欧盟必须保护自身的产业。
不仅如此，美国也开始在一旁煽风点火。据悉，近日，美国商务部长雷蒙多对外媒透露，美国政府很可能会采取“极端措施”禁止中国联网汽车的进口。现阶段美商务部正在审查公众对此事的意见。
这也是今年2月拜登宣布对中国联网汽车展开调查后，美国首次释放对中国车企出台禁令的信号。显然，美国在这个时候放出制裁中国车企的风声绝非偶然。中方领导人这次访欧之后，必然会给中欧关系带来积极正面的影响，在中国电动汽车一事上，欧盟必然也会多加考虑。
因此，美国在此刻表示，打算对中国联网汽车采取“极端措施”就是在干扰欧盟对此事的判断。值得一提的是，欧美都准备加码对付中国车企后，德国这次率先站出来唱反调。这两天，德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛公开表示，他坚决反对欧盟对中国汽车制造商征收惩罚性关税。
并且，他还强调，国际贸易应当在公平、规范的竞争环境中展开，而不是通过施加惩罚性关税来挑起贸易战。与此同时，德国宝马集团首席执行官齐普策也警告，欧盟对中国电动汽车征收关税的做法就是在搬起石头砸自己的脚。
由此可见，欧盟内部在对待中国电动汽车方面已经产生了分歧，而德国作为汽车制造业大国在此事上显然看得更清，他们知道从“保护主义”的角度出发会破坏竞争环境的公平性，对于欧洲本土企业的发展也相当不利，甚至很可能还会招致中国的反制。
这样一来，德国车企自然首当其冲成为中欧竞争中的牺牲品。所以，当前欧盟应当理性思考，慎重做决定。
