俄乌冲突前线打的异常激烈，俄罗斯的后方也并不稳定。根据乌克兰媒体发布的相关情报，最近乌克兰特工组织渗透到了俄罗斯境内，在距离前线将近4000公里的贝加尔阿穆尔铁路干线上制造了一起爆炸案。
根据知情人士的透露，乌克兰特工在隧道里面放置了4枚炸弹，等到俄罗斯的火车载满各种各样的物资经过隧道的时候，乌克兰特工毫不犹豫的将这些炸弹引爆。
由于当时经过此地的是载货火车，所以这起爆炸案并没有造成俄罗斯方面太多的人员伤亡，但是大量的物资都遭到了损失，现场一片狼藉。乌克兰方面宣称，俄罗斯的被袭击的这一节火车有41节车厢，上面拉载的全部都是运往俄罗斯和乌克兰前线的重要物资，比如航空，燃油，煤油以及弹药等等。特工组织仅以十分微小的代价，就大量摧毁了俄罗斯的后勤物资，可以说是一次极大的胜利。而对于俄罗斯来说，后方居然也如此的不稳定，这肯定是之前也没想到的。
俄罗斯在如今的俄乌战场上非常依赖铁路运输，从去年开战以来，我们就能发现一个非常明显的现象：俄军不管是进攻还是防守，都围绕着铁路以及周边的城市展开。这并不是因为俄军喜欢铁路，而是因为这线军队的一举一动都需要消耗大量的物资，而俄军的补给也只能依靠铁路来进行。
去年11月，俄罗斯军队在赫尔松地区大范围的撤退，着实让全世界为俄军捏了一把汗。赫尔松城是自“特别军事行动”以来，俄罗斯占领的第一个乌克兰较大型的主要城市，而且就在俄军大规模撤退前的一个月，普京宣布赫尔松将永久的成为俄罗斯的城市。然而仅仅刚过了一个月的时间，俄罗斯就被狠狠的打了脸。
早在俄军赫尔松大撤退之前，就有很多分析指出俄军在第聂伯河左岸地区的补给线实在是太过薄弱了。大量的军队都只能依靠3座桥梁进行物资补充，然而河对岸的乌军天天都在发动声势浩大的反攻。俄军的后勤物资想要送上来，就必须通过这3座桥，但这三座桥完全处于乌克兰军队“海马斯”火箭炮的打击范围之内，大量的俄军卡车和列车都在这些桥梁上被摧毁。
由于“海马斯”有几十公里的打击范围，即便是俄军放在第涅伯河右岸的许多弹药，以及围绕此建立的弹药仓库也都并不安全，时不时的就会被彻底摧毁。这样一来，第涅伯河左岸的俄军经常陷入没吃没喝、没枪没弹的境地，最后全线撤退也就成了顺理成章的事情了。
乌克兰之所以要袭击俄罗斯境内的铁路系统，显然是为了破坏俄罗斯的战争潜力。乌克兰在今年的大反攻中打的并不顺利，根据俄罗斯方面的消息，乌克兰在进攻中至少损失了10万名军人，而这几乎已经是乌克兰最后的战争潜力了。匈牙利外长甚至直言不讳的称，乌克兰自今年6月份以来发动的大反攻其实早就已经失败了，只是大家都不愿意捅破这一层窗户纸。
匈牙利外长，也成为了公开承认乌克兰反攻失败的第一位北约高层官员。在这样一个背景下，如果乌克兰还想拿到更多的军援，泽连斯基就必须要拿到更多的战功才行。否则美国和欧洲的那些纳税人，早就已经不愿意再把更多的武器装备交给乌克兰了，因为他们认定乌克兰军队并没有打赢俄罗斯的实力。所以为了继续得到军援，乌克兰必须要有所行动，利用潜伏在俄罗斯境内的各种特工组织搞一搞破坏行动，对于乌克兰来说还是相当有价值的，这也是他们必须做的事情。
还有一种说法认为，被袭击的这一条俄罗斯铁路与中国相连，似乎乌克兰是在针对中国进行警告。这种说法乍一听上去好像还比较有道理，但其实仔细分析“并没有依据可言”。自俄乌冲突爆发以来，中国一直秉持的是中立的立场，并不站俄罗斯和乌克兰任何一边。
中方始终敦促俄罗斯和乌克兰双方应该尽快达成和解，认为双方应该以和平协议的方式来结束这场冲突，避免造成更大的人员伤亡。甚至在今年的早些时候，中国还出台过一份俄罗斯和乌克兰和解的草案。
中方做出了努力，但是乌克兰这边由于受到美国的控制，中方提出的和平协议最终还是没有生效。俄乌冲突也就延宕到了现在。但无论在任何一个时刻，中国都没有为俄罗斯提供过军事物资。说什么乌克兰特工破坏铁路是为了警告中国，这显然是“谣言”，目的就是要把中国跟俄乌冲突扯上关系。然而咱们认为，广大的网友应该明辨是非，乌克兰特工的这次袭击仅是针对俄罗斯，与中国没有半毛钱的关系，希望大家谨慎辨别。
