欧盟调查中国电车，中方表达不满，美国可能也成输家，有两个原因

自从欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，欧盟将对从中国进口的电动汽车实施反补贴调查之后，国际媒体就开始热炒，最开始认为如果因此引发中欧之间的贸易摩擦，美国可能会从中获利。

但是，最近却有一些美媒认为，中欧贸易摩擦，“美国可能成为输家”。那么，为何美国媒体会有这样的判断呢？欧盟对中国电动汽车的所谓“反补贴调查”，背后又有何玄机？

首先，从本质上来看，此次欧盟之所以要对从中国进口的电动汽车发起反补贴调查，根本不是补贴的问题，而是随着这些年中国电动汽车出口增加，在欧盟市场上也开始占据了一定的份额。

欧洲担心新能源汽车市场被中国“抢占”

有志于发展自身电动汽车制造业的一些欧盟大国，对此感到了不安，因此想要以这种策略，排挤中国电动汽车进入欧盟市场。这是典型的以行政手段，实行贸易保护主义的行为，不利于中欧之间的贸易。

据我国商务部网站消息，针对此事，商务部部长王文涛在与到访北京的欧盟执行委员会副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈时，重点就欧盟将对中国电动汽车发起的反补贴调查，表达了严重关切和强烈不满。

王文涛表示，中国电动汽车快速发展依靠的是研发创新、自由竞争和完备的产业体系。欧盟准备实施的反补贴调查，显然是贸易保护主义行为，这无疑将影响中欧绿色合作和全球汽车产业链、供应链的稳定。

王文涛与东布罗夫斯基斯举行会谈

此番表态，不但表达了中方在这件事情上明确的立场，而且还隐晦地指出了一个事实，如果欧盟真这么干了，必将影响到中欧绿色合作和全球汽车产业链供应链的稳定，而且后者至关重要，因为它不仅仅影响中国，同时也影响欧盟。

直白一点来说，现在中国生产的电动汽车，之所以能够让欧盟市场感到强烈的震撼，除了我们自身的技术优势、产业优势之外，很大程度上，也是因为中企采取了一些“曲线救国”的方针。

比如说，有些中国汽车企业为了能够迅速进入欧盟市场，收购了像沃尔沃这样的一些欧洲传统汽车品牌，然后依托这些品牌生产电动汽车卖给欧洲市场。在这个过程之中，欧洲的传统车企以及汽车产业工人都是获益的。

德国在华企业

另一方面，在中向欧盟出口的各种电动汽车之中，有很大一部分并非中国品牌，比如说德国的一些高端汽车品牌，都在中国设有汽车生产企业。

这些德国品牌生产出来的电动汽车出口到欧洲，虽然也算成是中国向欧盟出口的汽车，但它本质上却是“出口转内销”，还是德国自己的汽车企业，只是借助中国完善的汽车产业链生产出来而已。

除此之外，全球电动汽车巨头特斯拉，本质上是一家美国跨国企业，虽然说在中国生产制造汽车，并且有很大一部分也出口到欧盟了，但也并不能算作是中国企业。

特斯拉在上海的工厂

如果准确一点来讲，现在完全是中国品牌、中国制造的电动汽车，占欧盟市场的份额还不到5%。如果欧盟因此就对从中国进口的电动汽车发起反补贴调查，那么最终影响的就是包括中国、欧盟甚至美国在内的全球电动汽车产业链、供应链。

由此可见，欧盟如果对中国发起反补贴调查，完全属于损人不利己的行为。这实际上也是现在欧盟内部，对冯德莱恩提出的所谓反补贴调查计划不满的根源之一。

包括德国在内的一些汽车生产大国，对于这份据说是由法国推动的反补贴调查，是有不同意见的。欧盟内部产生的这些分歧，促使冯德莱恩提出的反补贴调查，最后能不能真正落实下去，并且又是否会引发中欧贸易摩擦，还有待观察。

欧盟委员会主席冯德莱恩

最后，站在美国的角度来讲，原本一些西方媒体认为，如果中欧爆发了贸易摩擦，那么同样致力于电动车产业布局的美国，有可能从中获利。逻辑非常简单，中国向欧盟出口的电动汽车少了，那么美国向欧盟出口的电动汽车可能就会增多。

但是近日美国《国会山》报刊发的一篇文章，却提出了一个完全不同的观点。这篇文章认为，美国可能未必能从欧洲调查中国电动汽车的补贴案中获利，反而会成为输家。

原因有两个：第一是像特斯拉这样的美国电动车企业，本身在中国是有制造企业的，一旦欧盟对中国发起反补贴调查，影响到了中国的电动汽车出口，那么特斯拉这样的美国企业可能也会受到伤害。

美欧同盟裂痕扩大

第二，也是更重要的一点，通过欧盟计划对中国电动汽车发起反补贴调查这个事情，能够看出，现在欧盟正在极力的寻求在电动汽车产业上的自主权。

而这种想法最终影响到的不会只有中国，因为美国此前出台的《通胀削减法案》，实际上是不公平的贸易保护主义法案，会直接影响到欧洲电动汽车产业的布局。换句话说，如果欧盟对中国发起反补贴调查了，那么，面对明晃晃的出台贸易保护政策的美国，欧盟肯定也不会手软。

其实不管是王文涛部长对欧盟的警告，还是美国《国会山》报这篇文章的看法，无疑都指向了同一个目标，那就是任何国家，妄图用贸易保护主义策略，推动本国电动汽车产业的发展，最终必将害人害己，影响的是全球电动汽车产业链的整体利益。

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