索马里海盗在海盗界的知名度恐怕仅次于加勒比海盗，但加勒比海盗早已在一个多世纪以前消亡，索马里海盗却依旧横行在大洋上。在2005年到2012年索马里海盗最肆虐的7年间，海盗们总共劫持了179艘大小船只，换取了3.39亿美元的赎金，如此暴利也促使亚丁湾的海盗行为屡禁不止。
低风险高回报的索马里海盗
海盗自古以来都是把脑袋捆在裤腰带上的搏命行当，但索马里海盗和自己的前辈们却有根本上的不同：他们拥有免死金牌。要理解这一点先要了解索马里海盗的由来。我们现在所说的索马里海盗活跃在亚丁湾，这是红海、阿拉伯海以及印度洋交界的海域，也是国际海运一个重要的运输要道，各国运油船都会经过这里。
亚丁湾海域的地理环境就很适合海盗劫掠，一方面来往轮船的流量很大，另一方面海域也比较狭窄，风浪较小，即便是海盗的小舢板也能安全航行。索马里海盗可没有加勒比海盗那样气派的海盗船，他们的交通工具就是自制的快艇。手上唯一能算重武器的就是不知道从哪搞来的八手RPG，其余人都拿着满是锈迹的AK47。
海盗们一般选择在晚上动手，毕竟如果是大白天，来往的轮船很容易在远距离发现这些海盗，劫持行动多半会破产。有经验的索马里海盗动作极快，往往15分钟内就能完成登船到控制整艘舰艇。很多时候船员们还在睡梦中，一睁眼身边就都是手持AK47的黑叔叔了。
其实索马里海盗出现的时间并不久远，他们在索马里西亚德政权还健在的时候几乎都是老实巴交的渔民，但随着索马里进入无政府状态，索马里的渔业遭受重创，渔民们难以为继，就只能落海为寇了。所以索马里海盗倒也不全都是亡命徒，在绝大多数情况下，只要船员们乖乖合作，海盗们是不会伤及人命的。
不过索马里海盗虽然从上世纪90年代就已经出现，但真正规模化是在2011年。也是从那一年起，索马里海盗的名字闻名世界。当时索马里遭遇了数十年一遇的大旱，本来就是个没有秩序的荒芜之地，天灾人祸下大多数索马里民众基本就没活路了。
为了在艰难的世道生存下去，大批索马里人干上了海盗的生计，这也是为何国际社会无法从法理上彻底清除这些海盗，如果真这样干，恐怕整个索马里就不剩几个人了。所以尽管目前已经多个国家参与到打击海盗的行动中来，但基本的交战规则都是驱逐，只有特殊情况下才能将其击杀。
海盗问题愈演愈烈
在索马里海盗兴起的前20年间，这一问题都没有得到国际社会的重视，为何在2011年后突然成为了世界性的焦点话题呢？这其实是因为2011年后的索马里海盗和此前有了本质上的区别，其对各国人员和财产安全的危害正在与日俱增。
首先2011年后的索马里海盗已经抛弃了过去散户作案的特点，开始具备高度的组织性。也就是说专门的海盗团体已经出现，这些团体内部都明确的等级制度，规模也越来越大，一旦海盗行为走向正规化，为了劫掠的效率，其手段就会直接残暴许多。
举个最直接的例子，过去海盗们即便控制了船员也不会伤害他们的性命，但现在的海盗很可能为了杀一儆百打消船员们反抗的念头先行处决一些船员，这会大大增加劫掠的成功率，但整个事件的性质也发生了根本改变，亚丁湾通过的船只和船员承担的风险陡然增加。
其次索马里海盗开始拓展他们的业务海域，甚至已经出现一些海盗跑去劫掠公海上的船只，这就从索马里的内政问题变成了一个国际问题，在公海上打劫各国船只，这是国际社会所不容的。由于公海的海况更加复杂，海盗们也开始增强自己的武备，一些海盗甚至在自己的快艇装上了12.7毫米重机枪，如果未来有一些索马里军阀打算涉足海盗行业，或许还会出现专门的炮艇，海盗威胁完全不可同日而语。
而且由于各国长期奉行的交战规则都不伤及海盗们的性命，导致于海盗的胆子越来越大，甚至会专门挑一些大吨位的巨轮下手，原因就是越大的船带来的回报往往越丰厚，比如索马里海盗就曾经劫持过一艘运输33辆主战坦克的乌克兰运输船，这在过去的索马里海盗眼里是绝对不敢触碰的存在。
为了打击明显已经越界的海盗，国际社会打击海盗的力度也越来越大，美国就曾经动用雷霆手段处理轮船劫持事件，直接出动其最精锐的海军特种作战发展群成员击毙了控制船长的海盗。世界上在索马里亚丁湾有着相关海洋利益的国家也开始派遣海军护航编队为亚丁湾的过往船只护航。
中国海军目前已经派出过多艘驱逐舰和护卫舰参与国际护航任务，成功制止了多起劫船事件的发生。各国海军对待海盗也不再像过去那么仁慈，只要确定了对方的海盗身份，都会先勒令其离船后，再利用海军舰炮等武器将其乘坐的母船彻底击毁。如果海盗们试图反抗，战舰的子弹和炮弹就会直接落在海盗们身上。在这样的高强度打击下，目前索马里海盗问题已经得到了一些缓解，但要彻底消除这一海域的海盗威胁，还是需要改善索马里国内的无序情况，否则总会有人铤而走险。
