文/行走斯图卡
为了打垮欧洲经济、给资本寻找抄底的机会，华盛顿挑起了俄乌冲突，并且如愿引发了欧洲的能源危机；甚至为了加一把火，不仅扩大俄乌冲突的规模，还很有可能破坏了俄欧之间重要的“北溪-1”和“北溪-2”天然气管道。
可以说，今年冬天，欧洲将会很受煎熬——谁能成为解救欧洲的“白衣骑士”？此前有西方媒体报道称，中国正在向欧洲国家转售多余的天然气；除此之外，不少网友们还发现，中国向欧洲出口的电热毯、电热器数量剧增，有厂家的欧洲订单数量增加了数倍。但是出口一些小商品就能让我们满足吗？很明显，格局小了！
观察人士发现，随着欧洲天然气的短缺现象不断加剧，国际市场对LNG船的需求急剧上升，越来越多的国家都开始指望中国能够扩大LNG船的产能。
评论称，尽管欧洲表示已经完成了天然气储备量目标的80%，但实际上也只够秋冬两季六个月中使用两个月，欧洲还必须大量进口天然气；随着美国天然气在欧洲市场占据核心地位，跨大西洋的液化天然气运输量剧增，然而目前大西洋上已经没有更多的LNG船可用。
截至目前，全球有696艘专门用于运输液化天然气的LNG船，但其中80%正在或等待建造；在这样的背景下，中国的产能引起了国际能源商和船舶运营商的关注。韩国是LNG船建造的强者，2022年1月到8月份，全球111艘LNG船订单中，有83艘由韩国造船三巨头宇造船、三星重工、现代重工瓜分；但是韩国造船工业有着自身的潜在危机，尽管这三个巨头可以建造LNG这种高端船舶，但是它们本身却是年年巨额亏损，大量熟练工人才裁撤、产能充满了不确定性。
因此行业人士认为，全球高端船舶建造的未来在于中国。韩国拿下111艘LNG船订单中的83艘，剩下28艘全部被中国承包，显示出中国作为后起之秀，在这一造船领域的强劲实力。
据工信部数据显示，2022年上半年，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量的吨位数，分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额均位居世界第一。中国船舶工业行业协会表示，预计中国将在2022年完成船舶建造总吨位达4000万吨，相当于一年完成美国整个二战期间的造船总吨位——除此之外，中国还是世界上唯一可以同时建造8万余吨级航母、27万立方米级LNG船、13万吨级豪华邮轮的国家——夸张点说，只要钱和图纸到位，“歼星舰”都能给你造出来。
正所谓打铁还需自身硬，当机会来到面前时，得有一副好身手将它抓住。当俄罗斯将国际局势搅得一团糟时，所有国家不是在比拼谁“英明神武”、而是比谁犯错少。当西方有些媒体用“酸葡萄”的语气报道中国正在“获利”时，首先得想想为啥不是自己成为“赢家”；我们有。
