BAJA的小兄弟
Mexico 1000
“你知道这意味着什么，对么？”
那个竞争对手如此问道，头上似乎还有三个感叹号
“死亡。”
TG无奈地摇摇头......
TG此刻正在墨西哥的巴哈（Baja），在这里加州和墨西哥隔海相望。此行的计划很简单，TG打算坐在一个能把TG射出去的车上从恩赛达（巴哈半岛的顶部）走个1400英里，最终完成Mexico 1000挑战赛。目的地当然是圣何塞的德尔卡沃，这里是最南端，脑子灵光的人一下就肯定会想到这个比赛几乎从穿越了这块土地。然而问题来了——TG的导航能力基本为0，看到路书上神奇的仿佛玛雅文字一样的符号后就彻底扔在一边......
第一步TG应该先介绍下Mexico 1000的历史。这个比赛其实是正统、绝无水分的Baja下属赛事，其实这都源于一个叫Ed Pearlman的小伙子的设想，他只是想证实一下四个轮子的车会不会比两个轮子的更能跑，于是1967年这项比赛诞生了，同时这里还有个不成文的规定：比赛结束后的派对上都要扔个一百美元给举办方......
这个比赛自此每年都在举办着，直到名为SCORE的另一个赛事举办方正式控制了这个比赛，它从此就变成了Baja 1000挑战赛。但在2010年，为了给每年紧张的Baja比赛注入一些乐趣和活力，Ed Pearlman的儿子重新带回了这项比赛，Mexico 1000又回到了人们的视线中。
相比于Baja 1000的从头至尾紧张要命的夺命之旅，Mexico 1000就显得好很多。它仍然有奖杯领取，也同样排名制，但紧张程度可能只有其兄弟Baja的一半而已。这里更多能见到的都是一些有些发蠢的赛车和欢声笑语，还有一路上发生的好玩事情。
巴哈是一个十分危险的地方，甚至可以说是臭名昭著。在这里比赛十分危险，并且每年都会出现一些死亡数字。虽然这些东西都时时刻刻威胁着赛车手和观众，但这也让这项比赛变得十分特别。有的路程道路十分狭窄崎岖，电话信号也没有，但这更能考验参赛者的能力和耐心，所以，这里至今都是一个让人值得尊敬的地方。
看着汽车、卡车、沙漠甲壳虫和摩托车同时在这里出现，它也和DKR一样是一个大杂烩，不同领域的车和车手都可以展现自己的风采。这里简直就像是一个被搞得稀巴烂的田宫模型生产厂或是《疯狂的麦克斯》拍摄现场，跨年代跨组别的千奇百怪赛车都出现在这里，虽然赛事目标是更快、更快、更快，但似乎参赛者总想着复古、复古、更复古。
在这场比赛中，TG要经历一系列复杂路段和赛车的折磨，一开始先洗耳恭听讲解会上告诉我如何处理遇到的问题和可能遇到的灾难性后果，但最重要的是先学会领航——给TG上课的的正是6次Baja 1000和2次Dakar获奖者的达伦·斯基尔顿。
有趣的是，不像达喀尔禁止使用导航，这里你却可以使用GPS定位系统。虽然你不会走错路，但GPS从来不会告诉你那里有一个坑，那里需要飞坡，什么地方可能让你的悬挂彻底报废。所以，领航依然需要一个详细的路书来报告驾驶者将要面对的险境。
比赛的前一天，TG彻夜未眠去思考可能遇到的每一个问题，细致入微，因为谁都不想因为自己的失误闹出天大的乱子来。好在身边的教练一直耐心讲解提出建议，这让TG安心很多。不过就算出了大问题甚至伤筋动骨，也会有直升飞机第一时间将你送到最好的医院保你小命，于是我们就看到了我们的战车——一台红白蓝相间的日产Hardbody。
那台HardBody出现于1990年，在当时的概念和设计上来说无疑是一个巨大的失败，但100万美元的研发成本可谓十分成功。这台卡车几乎完全又计算机设计，中置引擎，诡异的独立悬架，四驱系统让其变得十分可靠，等等，真的可靠？要是可靠也不会被日产流放了。
上图就是TG乘坐的Mexico 1000赛车。“记住，只要你开心就好！”，指挥这样在通信中告诉TG，说完车手就是一记钉死油门，说完车就像霰弹枪喷出的子弹，头一英里TG几乎就是在恐慌中度过的，忘记说了，同行车手正是大神美国赛车手戈登。
在我没有注意的时候，GPS已经设置成南北方向，这并不是我习惯用的方向，我的大脑花了10分钟来理清思路重新给思维布线才反应了过来。这时我才意识到很多东西左右颠倒了，在跟随一个前车飞跃一块巨大岩石后我才意识到应该注意路面状况，随后开始一点点超越前面的慢车。
不知不觉中我们已经走出好远，后背处只见皮卡风尘滚滚一路掀起滔天灰尘，4.0L发动机怒吼不止。头100英里的路段几乎就是快速行驶和墨西哥风景大杂烩。你能看见路边巨大的仙人掌和巨石以及它们身上的文字，小溪和河流，村庄和木板制成的广告牌。连绵数英里的开放路段颠簸地TG脑子一团浆糊直呼想要换一台舒适的车。
为了TopGear部门的完整和安全，我决定多多去注意自己的安全。“在这个世界上没有人比我自己更爱惜自己了！”TG如是提醒自己道。前面NASCAR老司机笑道“你会没事的”。他在TG面前表现出了惊人的沉着镇定，因为传动轴故障损失了很多时间，所以此次比赛并不在输赢，而是开心就好。
NASCAR老司机的Buggy赛车经历了很多风雨。这台2003年的轻量化赛车采用了6速序列变速器和一台600匹克尔维特发动机，前悬行程达到24英寸。看来这台车是我们的日产的有力竞争对手，TG开始比比划划像一个狙击手希望能干掉它。
由于通信故障，我们的GPS已经无数次给我们代入错误的路线，并且由于各种各样的问题，车手已经用拳头砸方向盘无数次。我们两个就像是两个聋哑人一样互相比划着传递信息，场面尴尬又好笑。
虽然悬挂调节技术就像是巫术或魔法一般玄学，但是很明显多么厉害的功力在这里都没有什么发挥空间。车子的弹跳不断压缩你的肺部，通过你屁股上的两团肉不断地将你内脏和骨骼压缩地咯咯直响。当你第二天一觉醒来的时候可能会发现你的尿液中带着血丝，内脏甚至已经出现了挤压伤。120英里时的速度飞奔在这样的地方简直就是活地狱。
戈登是一个拉力赛老前辈，TG没办法用脑子就计算出一台车能发挥的真正实力，但他光是看几眼基本就知道这台车的真实水平和到底能在这条赛道上做到什么样子了。我们飞奔进一个采石场，100英里时的速度飞奔在密密麻麻恐龙蛋一般碎石上TG的大脑似乎都要从头骨中抽离开了。
当我们完成今天的赛程冲过终点线的时候，TG意识到终于完成了该死的的赛程，站在领奖台上的TG活像个骗子。墨西哥的老百姓一定认为TG和罗比·戈登一起完成了这个伟大壮举，然而TG心知肚明自己几乎就是个打酱油的。比赛后，TG和各种人拍照、签名，活像一个真正的大英雄。
如果说Baja 1000是让你紧张到发疯并且随时会跳下车脱掉赛车服吐个底朝天的比赛，那么Mexico 1000则是关于友情、决心和满脸笑容的比赛。路上看到一队人搀扶着以外受伤的队友，这显示出了这项比赛的内涵。不管怎么样，只要我们活着走到最后，并且还会露出笑容，这就已经是一个传奇。也许下次TG还回去参加它，谁知道呢?TG想通过更多事迹来感受这个充满魅力又危险的比赛，不过现在，TG只是在享受胜利的龙舌兰酒......
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