红旗新能源战略 MISSION IMPOSSIBLE

见过画饼的，没见过这么敢画的。几天前，红旗发布了新能源战略，包括品牌LOGO、技术架构和三款产品，以及销量目标。徐留平亲自站台，满口豪言壮语，我听得目瞪口呆。

红旗的宏伟计划是：2025年销量百万，新能源占一半。要知道，去年其销量才31万辆，而且只比前年多1万。按照这个增幅，别说3年，30年也到不了百万。不知是谁给了徐留平这个勇气，梁静茹都不敢。

诚然，徐留平掌舵以来，红旗实现了爆发式增长。销量数据显示，从2017年的四千多辆，到2021年30万，只用了短短四年，尤其是2019年到2020年，从十万到20万翻了一倍。

然而，这只是官方数据，实际零售少得多。以2021年9月为例，官宣销量两万，上险量还不到四千。红旗倒也没造假，确实卖了那么多，但其中大部分都压在经销商的库房里，还有一些是公车采购，真正卖给C端消费者的只有三千多辆。

这就是传统经销商模式的优势，可以通过压库增加批发量，也就是官宣销量，与实际零售可能相去甚远。经销商为了拿到返利，只能充当主机厂的“下家”。据说红旗的返利远高于行业标准，建店投资更是全额返还，以此迅速扩大销售网络。

红旗销量不仅掺水，结构也畸形。目前13款在售车型中，H5和HS5两款就占七成。新能源只有三款，最畅销的E-QM5月销不过两千辆，而刚发布的三款新车得明年才能到齐，2025年就要占一半销量纯属天方夜谭。

至于发布会上展示的技术和车型，基本都是空中楼阁，几乎没有落地成型的，所以董事长也能讲。那些领先的性能数据还不是信口拈来，反正不会有人秋后算账。三款新车连名字都没有，只有代号和草图。由于缺乏实质性内容，文艺演出占了一半时间。

作为共和国长子，血统高贵的红旗最有资格当中国豪车的大旗，但要脚踏实地，别好高骛远。可惜的是，红旗更像后者。这次立下的FLAG可谓阿汤哥的片名—MISSION IMPOSSIBLE，除非又搞歪门邪道，我看其海外战略就像，你懂的。