台军舰突发甲板爆裂，刚服役一个月就差点沉没，拿这对付解放军？

说起台湾“海巡署”，不少关注两岸局势的人恐怕并不陌生。其经常以所谓的“非法越界”为借口，强行登上祖国大陆渔民的正常作业船只，扣押渔民们打捞的海货、强力驱逐渔船，甚至是非法扣押祖国大陆渔民和渔具。而根据台湾地区的相关规定，“海巡署”在战时会被划归和用于军事用途，纳入台军作战序列。从某种角度来说，“海巡署”算是台湾的所谓“第二海军”。但如今，“身负重任”的台湾“海巡署”却闹出了一个令人笑掉大牙的笑话……

台湾“海巡署”所属的“彰化舰”

据环球时报报道，台湾国际造船公司（简称台船）打造的“海巡署”千吨级战舰“彰化舰”才刚服役一个多月，主甲板就突然被发现有超过20厘米的裂痕，被迫送厂维修。对于一艘崭新的舰艇来说，这种情况可谓是颇为不同寻常。

主甲板是舰艇最重要的承力结构之一

主甲板，又名上甲板，是船舶上最高一层的露天甲板。对于一艘舰艇来说，受船体浮力、重力、波浪水动力和惯性力等综合作用下，船体会出现绕水平横轴的弯曲，而主甲板就是承受这种拉力和压力最大的一层甲板。换句话说，主甲板是舰艇最重要的承力结构之一，其强度决定了舰艇的整体寿命、抗风浪能力和未来改装的潜力，是绝对马虎不得的一个部分。

军舰被击沉时也不一定会出现主甲板断裂

通常，一艘舰艇在报废退役之时，结构强度和冗余度最大的主甲板仍会是其舰体最坚固的部分。即便是在战时遭到了炮弹、导弹和鱼雷等武器的打击，舰艇往往也只是因进水和爆炸而沉没，主甲板直接断裂的概率属于少数，这些都足见设计师和船厂对舰艇主甲板的设计标准和制造工艺有多么高。

被风浪切断舰艏的日军战舰

而一旦主甲板无法维持结构强度，出现开裂乃至折断，那这艘舰艇必将面临致命的海水涌入，导致舰艇遭重创乃至沉没。回想上世纪30年代中期的“第四舰队事件”，旧日本海军第四舰队在演习中穿越台风，导致从航母到驱逐舰的多艘舰艇严重受损。这其中，“初雪”号驱逐舰和“夕雾”号驱逐舰的舰艏主甲板因承受不住海浪激波而直接折断，成了“无头舰”。所幸两舰损管人员拼死作业，加上附近的友舰冒死相救，这才没有沉没并被拖带回港。

“彰化舰”的甲板裂缝

如果说旧日本海军驱逐舰在台风条件下发生的主甲板折断事故，是因当年日本军方过于贪心，在有限的舰体强度和吨位范围内盲目堆砌重火力，对主甲板的负担过大，乃是咎由自取，那如今台湾“海巡署”的“彰化舰”也出现主甲板爆裂，恐怕就不是上述原因所致了。作为一艘以所谓的“海上巡逻和执法”为主要任务的舰艇，“彰化舰”的武器装备非常有限，仅有一座小口径火箭弹发射器和几挺机枪，无论如何都不可能对主甲板带来过大的负担。于是乎，这艘新舰出现足以沉没的安全隐患的主要原因为何呢？

台船的造船水平或有问题

答案或许不难找到，通常会有两点：

其一，台船的造舰水平和质量出现了问题，如材料选取、造舰工艺、船厂工人素质、质量管控和验收审核等环节有问题，导致一艘有着质量隐患的舰艇被交付给了“海巡署”使用。

其二，“彰化舰”的舰长乃至“海巡署”高层指挥人员是个“愣头青”，让这艘千吨级舰艇去硬闯某些恶劣海况，尤其是那些超越了该舰抗浪设计上限的海况，导致舰体无法承受风浪冲击而受损。

台湾“海巡署”恐难抗衡解放军

总之无论是何原因，都说明这款新舰及其相关人员的素质着实不高，倘若该舰在战时被纳入台军作战序列，那这艘千吨级的舰艇能在解放军综合海空火力面前扛多久呢？是几分钟还是几个小时？似乎已经不再重要了。说不定以其堪忧的舰体状况，连“出海过招”都做不到……