65架对102架，中美空中预警机规模对比，中国数量质量正迎头赶上

现代战场中，随着信息化的加成，空中作战对高科技武器需求不断加大，尤其是预警机。放眼世界，没有几个国家能够装备先进的预警机，空中预警机技术复杂，造价昂贵，只有少数几个军事强国能够装备。我国装备预警机较晚，不过目前也在世界第一梯队中。

中国预警机的起步：不比美国晚太多，却颇为曲折

美国E-3A预警机

1969年9月，中国开始提出要研制自己的预警机。这在当年确实是一个高瞻远瞩的项目：放眼全世界，也只有美、苏、英三国的预警机研制成功服役。在那个年代，中国与苏联的交流基本中断，与以美国为首的西方国家的交流更是无从谈起；国土北部的防空压力又大到如今几乎不敢去想象。

空警1号预警机

中国预警机研制工作的起步，只比美国晚了不到十年。在国防工业上十年的差距，我们是可以追回来的：就如2009年时的海军阅舰式那样，谁曾想短短10年后中国以“下饺子”的姿态拥有了一大批世界先进的驱护舰？但不可违背的规律是，中国与美国综合国力之间的差距，又岂是用十年时间可以追赶上的？空警-1号前前后后研制了近10年最终抱憾下马，归根结底，还是受限于当时中国的电子科技技术。

美国的预警机：起步早，发展快，数量全靠海军带

美国虽说早在上世纪60年代初就开始令首批E-2“鹰眼”预警机服役，起步相当早，但E-2系列如今仍然是美国航母上的主力舰载预警机。而美国在冷战时期的预警机领域上发展最快：继E-2“鹰眼”战术预警机之后，又相继研制了EC-121“警戒星”系列侦察/预警机和E-3“望楼”预警机。起步早，发展快是其真实写照。而“数量全靠海军带”，又是怎么一回事？

美国舰载预警机也非常先进

众所周知，美国海军目前拥有11艘航母：10艘“尼米兹”级航母和1艘“福特”号航母。而每艘航母上配备5架E-2C/D预警机，每架工作6小时后着舰维护24小时，这便可以实现全天候的巡航。除此之外，美军还有15架E-2C/D作为轮换的陆基备份机和人员训练机，在战时才会加强到航母上。

不过，E-2D的雷达架构总体来说稍有欠缺：雷达元器件水平、计算机处理能力和探测手段上较空警-500先进，但扫描体制仍然采用了传统的机械扫描，因此在扫描体制上相对落后：即便是对RCS（雷达散射截面积）面积为3~5平方米大小的目标，最大探测距离只有480km；E-3系列预警机的雷达架构对同类型目标的最大探测距离也只有300km左右。

美国E-3预警机装备较早

根据公开资料显示，美国海军目前装备的E-2C/D一共有70架，而美国空军的预警机机队全系机队总规模为32架的E-3“望楼”系列，虽有大幅度的改进，但其基于波音-707客机的平台上研制也确实显得老了一点。总体来说，美国海军装备的预警机在目前是美国空军的两倍多，也正是“数量全靠海军带”。

中国的预警机：井喷式发展，数量质量迎头赶上

中国空警2000预警机

就公开渠道显示的资料而言，中国目前拥有4架空警-2000大型战略预警机，11架空警-200中型战术预警机和50余架空警-500中型战术预警机，总数约为65架。坦率地说，空警-2000的作战效能较美制E-3预警机的机械扫描相控阵雷达具有极大的提升：若是与E-3预警机同样探测对RCS面积为3~5平方米大小的目标，探测距离达到了470km，领先E-3预警机达170km！

空警500预警机

空警-500均搭载了有源相控阵技术的雷达，其尤其是空警-500，其设计定型时间晚、天生具备着后发优势，因此其搭载的雷达阵列虽然要较空警-2000少，但其探测距离甚至达到了空警-2000的140%。它对RCS为1平方米大小的目标探测距离达到了480km，若是对RCS为3~5平方米大小的目标进行探测，距离将会大大超过这一数字。

显然，空警-500为“小机体大预警”中的典范。即便是才登场的空警-600，据公开资料显示，即便空警-600作为一款舰载战术预警机，也具有着高达560km的最大探测距离，这一数据甚至比肩十多年前服役的空警-2000。若解放军在日后能够同时装备4艘拥有舰载机弹射器的航母，那么按照一艘航母配备6架的比例来看，空警-600至少会装备24架。

空警200预警机

届时，中国坦率地说，中国预警机机队目前存在最大的不足系航程普遍较短、缺乏大型战略预警机。美国空军的E-3“望楼”系列虽然机体相对老，但是其作为战略预警机使用是够格的；中国与之对标的战略预警机只有4架。空警-200和空警-500基于运-9的机体改进，而运-9作为一款运力只有20吨的中型战术运输机具备着天生的不足。这是建立在中美两国民航工业之间的差别之上的。

2009年10月1日举行的阅兵式上，空警-2000和空警-200作为我国第一代战略战术预警机亮相。此后，中国的预警机便迎来了几近井喷式的发展：继空警-500之后，还有空警-600舰载预警机。在此后，还会有基于国产客机的机体研制的大型战略预警机的出现。在质量上，主攻雷达研制的王小谟院士就曾表示：空警-2000的机载雷达便比美国E-3预警机领先一代；空警-2000的总师陆军院士在空警-500亮相后还表示：空警-500的数字阵列技术比美国E-3预警机的机载雷达领先足足两代！

小结：态势正在逐渐拉平，中美预警机对比令人意外

就目前来看，中美预警机之间的横向对比正在逐渐拉平。美国E-3战略预警机虽具备着航程远、滞空时间长的优势，但中国的空警-500、空警-200加起来就足有61架，几乎达到了美国E-3战略预警机的2倍，明显在数量上要略胜一筹。在亚欧大陆架上空，空警-500的雷达优势完全堪用。

国产固定翼舰载预警机呼之欲出

不同于美国的全球战略。在一些重要的地域，美国必须要为其部署预警机来配合其他空中单位作战。以美国庞大的海军舰队为例，为多达11艘航母配备70架E-2C/D预警机进行全球活动实在是无奈的举动。很明显，中国不需要为全球各大海域划分战区，也不需要同时维持有多艘航母在全球各个海域活动，对预警机的需求相对少。

海军航空兵装备的空警500预警机

在新一代国产大型战略预警机亮相之前，空警-500和空警-200基本够用：这国土防空的作战体系下，只需要维持国内主要沿海超大型城市上空以及重点战备地区上空有24小时的预警机值班就可以了。若是南海风云变幻，为海军航空兵生产的空警-500H也可以提前部署到岛礁机场——别忘了，这些岛礁机场可是被称之为“不沉的航母”的存在。

日本装备的E-767客机，客机改装预警机潜力巨大

C919客机具备改装预警机的潜力

就目前来看，中国已经超越俄罗斯，预警机机队的规模已经升级到世界第二。只是大型战略预警机还要迟点：一来是中国战略运输机空缺大、产能有限，不可能抽出产能进行战略预警机的改装。二来是中国民航工业发展相对迟缓，只有ARJ-21和C-919两款支线客机可供改造预警机；而支线客机无疑又是“腿短”的典型，连日本都装备了在波音-767的基础上改进的大型EC-767战略预警机，在支线客机的基础上改造预警机无疑是不明智的选择。

不过，当我们翻开资料时，不难发现中美预警机之间的差距正在越来越小。在特种机这一方面，态势正在逐渐拉平。E-2D这样的预警机对空警-500的优势只在于电子元器件、雷达元器件水平、计算机处理能力和探测手段等方面，在扫描体制上上不如空警-500预警机。但这在中国下一代预警机亮相时，海军固定翼舰载预警机和空警-500预警机相互配合，未来国产客机也具备改装大型预警机的可能，中国的预警机实力将有全面超越美国的可能！