股价下跌，Model 3/Model Y降价，特斯拉到底怎么了？

今天汽车圈关注度最高的新闻，无疑是特斯拉Model 3和Model Y又调价，从官方公布的信息来看，Model 3最高降幅1.8万，而Model Y最高降幅3.7万，其中，特斯拉Model 3售价区间为26.59-34.99万，特斯拉Model Y售价区间为28.89-39.79万，Model 3两个版本车型分别降价1.4万元和1.8万元，Model Y三个版本车型分别降价2.8万元、3.7万元和2万元。

虽然说特斯拉中国这波调价早有苗头，但还是让不少在近期订车和提车的用户伤了心，如此大的“跳水”幅度虽然对新用户是很友好的，但是也引来部分老用户的抱怨，甚至网络上还爆出了有车主针对降价进行“维权”的消息，那么，特斯拉为何有如此举动呢？

股价下跌会是诱因吗？

自进入2022年以来，特斯拉股价下跌了46%，马斯克身家已经蒸发1100多亿美元（约合8000亿元人民币），目前特斯拉股价维持在214美元左右。

其中在今年4月马斯克宣布计划收购Twitter之后，特斯拉股价就开启了下跌模式，特别是在当地时间4月26日，特斯拉股价收盘暴跌12%，创下2020年9月以来最大单日跌幅，市值蒸发1260亿美元。

时至今日，正是这种下滑一直断断续续保持着，让特斯拉的投资者们都在担心如果收购Twitter计划成真，马斯克在资金和运营上的分心是否会影响特斯拉的状况，从而导致他们对于特斯拉或者说马斯克信心不足。

不过，特斯拉股价的下行实际上是大家意料之中的事情，为什么呢？主要原因在于特斯拉一直处于极度过度高估的状态，由于整个特斯拉的价值被过度泡沫化，所以整体市场的发展空间也出现了比较大规模的压缩。正因如此，特斯拉的股价下降可以被看作是特斯拉价值回归的一个表现，所以，这对Model 3和Model Y的调价没有太多的促使作用。

产能提升供应增加或为主因

回顾特斯拉自2019年确定在中国生产销售之后的一系列操作，已经历超过10次价格调整，调整原因多与国家补贴政策变化及原材料价格变化有关。其中，2021年7月，国产特斯拉Model 3售价达到史上最低的23.59万元，其后受芯片、电池等原材料价格上涨影响，特斯拉汽车售价也随之响应上涨。

在此次调价之前，特斯拉中国在一年时间之内已经“六连涨”。具体来看，2021年11月19日，Model 3售价上调1.5万元至25.09万元；2021年11月24日，Model 3后轮驱动版上涨至25.5652万元，Model Y后轮驱动版上涨至28.0752万元；2021年12月31日，Model 3起售价涨1万元至26.56万，Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。

踏入2022年，特斯拉中国的涨价潮并没有停止，3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元；3月17日，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨幅15060元；6月17日，国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。

不过，在车价上涨的同时，特斯拉中国也开启了“变相降价”，对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。此外，在10月1日再度推出一项保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

从以上两项政策来看，特斯拉中国这一系列操作，貌似是为官方调价的过渡行为，尽量降低用户购车的心理落差。其实，在今年年中，随着特斯拉上海超级工厂产线改造完成，使得产能提升迅速、供应增加，导致车辆交付周期大幅缩减。

交付周期的缩短意味着特斯拉可能在中国面临着产量大过需求的问题，尽管特斯拉官方没有承认，但随着美国奥斯汀工厂和德国柏林工厂产能的提升，中国工厂的出口需求将会大幅减弱，而中国市场的内需是否能够支撑起公司目前庞大的生产规模，这需要提前做好应对措施。

而此次官方调价，或许就是特斯拉中国目前最佳的解决方案，毕竟近4年来，特斯拉都没有推出面向大众市场的新产品，仅依靠Model 3和Model Y两款车型应对愈发激烈的市场竞争，即使后者销量成绩依然突出，但是面对越来越多产品力不俗的同级竞品，特斯拉要稳居目前的市场地位并不容易。

值得一提的是，伴随着官方调价而来的，还有“特斯拉宝箱积分奖励”，无论是特斯拉车主或者准车主，推荐好友成功提车后，将有机会享受到积分换礼、叠加好礼等引荐福利。除了有TeslaMic无线话筒、Model Y儿童学步车、1500公里超级充电额度等众多超值好物之外，还有完全自动驾驶能力（FSD）24个月使用权、第三代家庭充电服务包、特斯拉 Model S 童车等季度礼品，以及Model 3/Y后轮驱动版12个月使用权 、3年特斯拉精品商城上新物品使用权、50,000公里超级充电额度、上海超级工厂VIP游等年度大礼。

写在最后

虽然说特斯拉此番降价，以价换量的动机非常明显，但是无论从第三季度财报还是中国区销量来看，特斯拉都可以说是“优等生”，数据的同环比都再次创下多项纪录，这一背景下，Model 3和Model Y的降价，以及推出“宝箱积分奖励”活动多少让人有些意外。

当特斯拉坚持直营模式，能完全确保车型售价始终公开透明，避免中间商赚差价，让消费者充分享受统一、公平购车价格的同时，像这种不定时的官方调价行为，多少会让老客户感觉被“割韭菜”，这问题未来该如何处理得更好呢？这不仅是特斯拉要考虑，相信其他造车新势力也得想想法子才行了。