你知道山西第一条高速公路是哪条吗？

至2020年末，我省高速公路通车总里程已达5744.6公里。2019年，全省高速公路客车流量超1.7亿辆，货车流量超1.1亿辆。

山西的高速公路一直都在飞速发展中，给山西的各个方面都带来了质的提升，但你知道吗？其实山西的高速公路是1993年才开始修建的，从无到有，从有到多，从“人字骨架、九横九环”到“三纵十一横十一环”，再到“4纵15横33联”，山西的高速公路建设突飞猛进，高速公路如彩练舞、合纵连横，这些巨变映射了山西交通近三十年的大跨越。

山西第一路

“就是卖了省委大楼，也要把太旧高速路修好！”

没错，太旧高速公路就是咱们的山西第一路（山西第一条高速公路），那时候的山西，不愧是应了这个名字，山多地少，因此，从山里走出去，是咱们山西人几代人的梦想！

上世纪80年代末期，咱们山西人想去北京、天津、河北等地，唯一能走的路就只有307国道，因为只有一条路，所以拥堵情况可想而知，经常一堵就是几十公里，堵个三四天的那都是正常事，因此周边很多村民都会跑出来做零售，卖吃的喝的，挣钱挣得不亦乐乎~

那时候的山西可是全国能源重化工的大基地，但却被交通卡了“脖子”。1993年，山西省委、省政府做了一个前所未有的大决定，那就是打开山西的东大门，修建太原至旧关的高速公路。然而，修建高速的费用是一公里2000多万元，全长144公里的太旧高速路花费将近30亿，而当时的山西省财政收入不过才60亿元左右~

1994年，时任山西省委书记的胡富国表达了省委建设太旧高速公路的决心，说了开头说的那句卖楼修路的名言，说句网络名词，简直实惨！

后来通过大家的努力，在东拼西凑之下，资金终于够了。1993年6月，太旧高速公路破土动工，1996年6月25日全线通车，它的建成是山西公路交通技术结晶的集中体现。

太旧高速公路创造了全国精神文明第一，筑路质量第一，建设速度第一。获得美国、日本、新加坡等国新闻媒体的赞扬。全国最大的立交枢纽武宿立交枢纽4年工期10个月18天竣工，质量获得了鲁班奖，为世界高速公路建设史上的奇迹。

高速建成对山西旅游经济的影响

俗话说，五千年文明看山西，山西是中华文明的发祥地之一，悠久的历史文化留下了众多的文化遗产，再加上复杂的地形地貌、河流山川形成的自然景观，使得旅游资源十分丰富。

但因为交通的不便利，直接劝退了大江南北的游客！

行路难，行路难，难倒了大家对山西文化的热忱，难倒了文化历史悠久的三晋景点……

因此，修建高速公路，是山西发展旅游业的必然选择。

2005年，山西省“十一五”规划将重点把旅游公路的建设与发展纳入其中，同时建成多条旅游公路，再加上多项世界遗产的申请成功，以高速公路为基础的山西旅游公路网，瞬间将全省的各个旅游景点全部带活、带火！山西的旅游业一改门前冷落鞍马稀的凄惨局面，变得逐渐火爆起来。

旅游业是咱们山西的新兴产业，随着高速公路的与日俱增，山西的旅游业也遍地开花，产业规模不断扩张，产业贡献也持续加大，对山西的经济、文化、社会等等起到非常大的作用。

直白点说，就拿刚过去的清明小长假来说，大家在太原周边出去玩的时候人多不，是不是人挤人，以前的太原哪会有这种情况~

山西的旅游经济发展和高速公路的关系是密不可分的，首先它为旅游事业中的自驾游起到了一个基础作用，有路才能开车出去玩；其次高速公路行车速度快、安全交通事故少、公路沿线的绿化和服务业快速发展能够全方位满足旅游的需求；最后，高速公路的建成，让山西走向世界，让世界了解山西，让更多的人走进山西，了解山西，从而能够进一步推动咱们山西的经济快速发展。

“交通乃文明之舟。”

目前，我省现代综合交通网络加快形成，连接东西、畅通南北的综合运输通道基本贯通，“三纵十二横”的高速公路路网基本形成，95.7%的县实现高速公路覆盖，路网结构不断完善，规划的33个出省口已建成27个。

路畅产业兴，交通大不同。近30年间，我省高速公路实现了从0到5744.6公里的飞跃，实现了从一条高速公路的通车到“三纵十二横”高速公路路网基本形成的建设成就，三晋大地上，金色路网托举起经济腾飞，交通巨变为百姓带来幸福。