这位空少对白云机场T2很有意见

5月19日起，南航系整体搬迁到广州白云国际机场二号航站楼。

菜航同事喜大普奔，有一位空少小哥却有点委屈——

就T2，我觉得我完全没有资格去点评，因为比起我老婆，我为T2顺利运行的奉献不值一提。

我老婆是一名地服人员，他们，没日没夜的，天天甘愿加班加点，就算回到家也是一直盯着手机微信群，几乎都没空看我一眼。

我在想：我还是不是你老公？！

@李颖（股份客舱部）

不过，要说T2初体验，

地服的同事应该是最有发言权的吧。

很遗憾，

没有一个地服人参与本期话题。

跟那个吃醋小哥一样，

小编本人对我号的影响力

也产生了深深的怀疑。

到最后不得不自我开解

他们也许，真的，太忙了。

踩场子发言这种事情，

就让其他部门的同事先来代劳吧。

关键词1：梦幻

拉着行李箱踏入T2航站楼的那一刻，安检工作人员的那句暖心问候“早”，让我倍感亲切；不经意间抬头，看到灯光交替变换，好似波音777/787飞机的灯光秀，营造梦幻空间；游走机场，各种时尚品牌进驻，可说置身于奢饰品商场也毫不为过；人性化的廊桥设计，全透玻璃窗打造墙体，视野一级棒……

@尚昱道（股份客舱部）

初识T2，你像一个待嫁的姑娘，免税店、咖啡厅、书屋，都是你丰厚的嫁妆。闪闪发光的大理石墙壁，是你华美的嫁衣。墙壁上的壁画则是嫁衣上珍贵的宝石。

@万宇哲（股份客舱部）

5月19日凌晨4：00，搭乘早班机出发的旅客陆续来到T2候机楼。候机楼内的七彩梦幻装让旅客大为赞赏：“哇，好漂亮！”“这是候机楼吗？”

办完手续，拿到登机牌，两位女性旅客拿着登机牌让同行者在柜台前留个影，记录下此刻的欣喜。

@田中军（文化传媒公司）

当我踏入T2航站楼47号口的那一刻，世界在我脚下。宽敞明亮的候机大厅舒展了我在奔波中紧锁的眉头；琳琅满目的免税商品展示柜满足了我对时尚的追求；丰富多彩的岭南文化展示使我更贴近羊城这座美丽的城市；甜美亲切的地服人员引导我走向正确方向……走进T2，走进南航，万水千山走遍，南航带我粤飞粤精彩。

@倪思思（股份客舱部）

关键词2：智能

我叫小南，5月19日南航转场T2，我终于和广大旅客见面啦。我可以为旅客提供语音问答、航班动态查询、丢失行李登记、导航定位等服务。

我还会跳舞唱歌，吸引了不少旅客前来和我聊天，我可爱的外表及智能化的内心得到了众多旅客的喜爱与肯定，小南很荣幸哦！

@张茹 刘冬（信息中心）

19日那天我刚好乘坐南航飞机，有幸成为南航转场T2的第一批旅客。T2给我的感觉就是高大上，乘机办理很智能化，过安检也不需要登机牌了，刷脸就可以。之前有时候脸皮薄，不好意思问工作人员问题，现在有一个智能机器人在，随时随地都能开聊，怕生？不存在的。

@黄秀媛（股份货运部）

说起对T2航站楼的感受，我就不得不提那106台自助值机设备啦！想当初，为了能够顺利入驻，俺可是彻夜守护过她们的人（#傲娇脸）。

她们跟咱们办理值机的地服同事一样，是南航的脸面。白底飘着南航logo的亮蓝，就是要比其他值机设备好看。当然了，她们可不止好看，还担负着日均上万人次的值机重担呢。

@李文鹤（信息中心）

广州T2航站楼共有120台自助值机设备，同时新增了52台自助行李托运设备，还贴心安排了志愿者为旅客做指引。

从开始办理登机牌到托运完行李，全程只需不到5分钟，比以往排队办理节省不少时间。

@莫嘉玲（珠海公司）

作为一名程序员，我想告诉大家：白云机场T2航站楼使用了最先进的行李分拣系统，凭借最先进的行李软件应用，将实现整个行李处理系统的智能高效控制。

走进行李作业房，看着高速运转的行李分拣系统，每天为南航系出港航班运送行李高达40，000多件，快速运送进港航班行李30，000多件，让我们不禁感慨，科技的力量如此伟大，将一个个不可能变成可能。

@徐旭辉（信息中心）

19日凌晨，CZ3027由广州飞往新德里的航班，是第一个在T2航站楼出港的国际航班。我是乘务组成员。感受最深，T2的边检海关全部都是自助过闸口，既先进又时尚！

@程怡（股份客舱部）

关键词3：设计

我对T2印象最深的就是它的防雨设计。每个廊桥都是密封的，候机楼外围也有高高的屋檐遮挡，美观而实用。

这点比T1好，因为T1很多廊桥都是后来才做的封闭，乘坐摆渡车的外场登机口也是后来才补建的遮雨棚。

T2这种人性化设计，对于经常下雨的广州地区来说是非常实用的，即便是不下雨，也可以挡一下毒辣的阳光吧。

@马旭辉（股份保卫部）

关键词4：美食

T2航站楼真是我们的第四饭堂。身穿南航制服，我不仅能够享受T2航站楼形形色色餐厅的机场员工优惠，而且还能在南航餐厅，以十几块钱的价格，吃上一顿丰富美味的大餐。T2真是太棒了！

@张伟健（股份货运部 ）

T2初体验，员工饭堂，菜肴种类多，还有小龙虾哦。虽然这餐我们没点小龙虾，但是我千真万确地在窗口看到的，大家可以去试试好不好吃呀。

@吴春妍（营销委客服中心）

关键词5：机场北站

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前往1号航站楼应在“机场南站”下地铁，前往2号航站楼应在“机场北站”下地铁。随着入驻T2，每天坐地铁上班听到再熟悉不过的广播也更新了，这是T2给我最直观的感受。

@黄振健（股份货运部）

关键词6：离货站更近

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T2让我们惊艳！

指廊下的车位比T1航站楼多且位置宽敞，接航班再也不愁没位置停放车辆；

指廊下可以直接穿越通道，我们再也不用绕圈圈；

新的行李房地方大又宽阔，一排排整齐的集装器待命像列队的兵马俑一目了然。

最重要的是T2距离货站超近，十五分钟以内便到达目的地，来回时间大大缩短，工作效率杠杠的！

@谢玉婷(股份货运部)

关键词7：充满南航气息

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21：25抵达T2航站楼，宽敞明亮的大厅，比T1宽出一倍的通道，植物墙，水池，金鱼，吸引了旅客在此打卡拍照。强烈感受到——这里是广州，这里是南航的气息！大屏幕上播放的是南航宣传片，候机大厅处处是“南航蓝”，21：56已经通过海关边防到达了登机口，边防设置了30个窗口，比起一个月前T1的水泄不通简直是天壤之别。

@黄艳（基督城办事处）

关键词8：太大了

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5月17日CZ329，走的时候是从T1离开，20日CZ330回来的时候落地T2。全体机组首航T2留念合了个影。但是T2真大啊，去哪怎么都要走半天。

@杨帆（广州飞行部）

本期话题我们还邀请到了重量级嘉宾！他们就是5月19日早上，在T2进港、出港的首个南航航班机组乘务组，以及首个在T2靠桥的A380机组。

5月19日早上

CZ3197广州—呼和浩特

南航在T2的首个出港航班

航前准备时，机组的重点是熟悉T2 的区域划分、滑行路线以及滑行道的标牌识别，并结合广州飞行部跟机队的要求，更加详细地考虑到，有可能存在影响地面运行的因素，做好预案。

当天运行十分顺利，地面保障部门辛苦了，想跟他们说一声谢谢。

@卜双果（当班机长，来自广州飞行部）

19日早上04：30，乘务组比以往提前了十五分钟到达协作室。在机组车上，我们远眺到T2的彩色灯光，既兴奋又自豪！

首位登机的王先生带着地服准备的小礼品激动地说：“我居然是南航转场首航第一个登机的，我太兴奋了，坐了那么多飞机，你们南航的服务是最好的！新候机楼高大上！”

“焕然一新”“国际范儿”“高大上”都是旅客对T2的肯定和赞美；其中银卡会员伍先生和刘先生表示：“T2的标识清晰，比T1更加便捷，唯一的遗憾是航班太早没有时间在新候机楼好好逛逛！”

@袁媛（股份客舱部）

5月19日早上4：52

CZ634内罗毕—广州

南航在T2的首个进港航班

T2航站楼内部的确要比T1更加大气，宽阔的边防大厅，大量的自助设备，让我们眼前一亮，而且通关流程比以往更便捷了。

@郭嘉宁（机长，前排左一，广州飞行部）

CZ634航班上，旅客得知我们是首个落地T2的航班后，非常开心。乘务组圆满保障机上安全服务工作，进行转场T2特殊广播，并特制纪念牌与旅客合影留念。

@曾伟英 汪阳（股份客舱部）

5月19日早上4：57

CZ328

T2首个A380到港航班

世界上最大的宽体客机，按照全新的滑行路线，停靠全新的航站楼——5月19日早上，我们要面临的就是这样的挑战，我们乐于接受这种挑战。

T2航站楼有4个停机位可以停靠A380，航前准备的时候，机组针对不同的停机位分别制定滑行预案。

在下降前，机组对滑行路线、A380机型特殊限制、地面航行通告再次强调，并向HCC申请引导车服务，新增加的侧方引导也让停靠过程更加安全。

进位时，相机的闪光灯一直没有停歇，我们仿佛走红毯的大明星。

当我们完成最后的检查，走上廊桥时才惊异地发现，连接廊桥与地面的楼梯有以前两倍宽，廊桥增加了直梯，密码锁等设备也比以前更加先进。

按捺不住心潮澎湃，在崭新的候机楼里与我们的“大胖”合影留念，这就是属于我们的“世界首次”留念。

@步尧 庞伟 孙晓旭 崔福龙（北京分公司）

延伸阅读：飞行员在T2

那么，转场T2对于飞行员来说，有哪些需要重新适应的地方呢？小编采访了南航广州飞行部波音777机队副经理卢凯。

卢凯介绍，跟T1相比，T2所在区域的滑行路线复杂，停机位的使用限制较多，再加上涉及到枢纽机场停机坪管制移交改革的节点，对于飞行员来说，需要注意的要点更多了。

首先，T2在T1的北边，停机位距离南航综合楼的位置更远，这意味着机组上飞机之前，要在路上花费更多的时间。广州飞行部安排机组车在不同时段进入T2进行路线预演，最后得出的应对措施是——机组报到时间均提前10分钟。此外，还根据机组执行国际（地区）或国内航班的差异，明确了机组离开综合楼的具体时间。

其次，因停机位之间的安全区域重叠，T2个别相邻的停机位不能同时保障两架飞机，因此在滑行进位时，飞行员需要特别留意，如果不能确保与其他飞机或地面设备的安全间隔，必须及时停止滑行，请求地面引导。

再次，在T1运行时，南航飞机可自行滑进滑出停机位，无需地面引导车。转场T2后，为了确保飞机在停机坪滑行的安全，白云机场将向南航机组提供地面引导车服务。

另外，去年开始，民航空管部门在国内部分枢纽机场推进停机坪管制移交试点。也就是说，飞机在停机坪区域滑行时，由机场停机坪管制提供管制服务，当飞机在停机坪以外的活动区运行时，则由民航空管单位负责指挥。对于飞行员来说，这也是一个新的风险点，需要重点关注。