大件运输统一标识、氢燃料重卡补贴5万/年、货车年检补贴50%

连日来，一揽子货运新规出炉，涉及大件运输、氢燃料商用车推广、货车年检补贴、货运枢纽补链强链建设。

交通部：大件运输制定统一标志标识标准

道路大型物件运输车辆标志标识是用于识别道路大型物件运输车辆及承载货物重要安全信息的标记。

道路大型物件运输是我国道路货物运输的重要组成部分，由于车辆本身或装载后车货尺寸、重量超限，道路大型物件运输车辆具有行驶速度慢、占用道路资源多、对周边车辆影响大的特点。

此前，我国尚未制定统一的标志标识标准，道路大型物件运输企业往往根据经验自行设计和使用标志标识，甚至不使用标志标识，为道路交通安全带来隐患。

本标准规定了道路大型物件运输车辆标志标识和货物标志标识，提出了车辆前部标志、车身标志标识的相关规定以及货物示宽示长标识、示高标识、末端标志、特殊位置标识的规格要求和使用要求等，为保障社会车辆清晰辨识道路大型物件运输车辆提供技术支撑，有助于大件运输企业进一步规范运输活动，有效保障道路交通安全。　　

标准全文链接：http://jtst.mot.gov.cn/kfs/file/read/00f97ee09cbcb00d7fa223df49448c94

宁波：这类货车给予年检补贴

日前，宁波市交通运输局编制出台了《宁波市营运货车2022年度“三检合一”检测费补贴实施细则》。

本次补贴共涉及宁波市6万余辆营运货车，按照每辆营运货车年度实际发生检测费用的50%标准予以补贴，即每辆营运货车2022年的“三检合一”检测费可以节省一半的费用。　　

一、补贴对象　　

（一）2022年1月1日至2022年12月31日期间，在宁波市机动车检测机构检测的浙B营运货车；　　

（二）2022年1月1日至2022年12月31日期间，在宁波市以外的机动车检测机构检测的，经市公路运输中心核实不属于异地经营的浙B危险货物运输车辆；营运货车车主须持有本市交通运输部门核发的处于有效状态的《道路运输经营许可证》《道路运输证》且为非严重失信的业户或企业。

二、补贴标准　　

按照每辆营运货车年度实际发生检测（含安全技术检验、综合性能检测和排放检验）费用的50%标准予以补贴一次。　　

三、操作流程　　

操作流程包括补贴申请、清单编制、公示审议和补贴兑现等环节。　

（一）补贴申请环节。对于已完成2022年度本地检测的车辆，车主无需自主申请，由市公路运输中心完成相关工作；对于尚未完成年度检测的车辆，车主需向市公路运输中心提出预约检测申请，由公路运输中心向检测机构提供预约清单。在宁波市以外机动车检测机构检测的浙B危险货物运输车辆，由车主向市公路运输中心申报办理。　　

（二）清单编制环节。根据各检测机构、车主提供的检测时间、车辆类型等信息，市公路运输中心编制补贴（清算）清单或预约清单。

（三）公示审议环节。市公路运输中心审核并公示补贴（清算）清单或预约清单，清单公示5个工作日，公示无异议的，经中心党委研究后，报市交通局会议审议。　　

（四）补贴兑现环节。宁波市财政局会同市交通局根据会议审议结果联合行文，资金拨付至甬易办平台。通过甬易办平台将资金兑现至相关账户。

张家口：公布支持建设燃料电池汽车示范城市的若干措施

7月12日，为抢抓我张家口市创建国家燃料电池汽车示范应用城市机遇，加快推动张家口市氢能高质量发展，张家口市人民政府办公室印发关于《张家口市支持建设燃料电池汽车示范城市的若干措施》 的通知。

一、支持对象　　

市级财政资金奖励对象为本市范围内纳入河北省城市群示范任务并取得国家综合评定奖励积分的燃料电池整车购置与运营企业、关键零部件企业、加氢站企业以及用于支撑城市群示范任务考核的综合监管平台运营机构。　　

二、起止时间　　

该措施起止于2021年12月—2025年12月。市级财政资金按照每年国家考核结果对上一年度各项内容完成情况进行拨付。

三、支持内容　　

市级财政原则上按照中央财政奖励资金1:1比例进行配套， 对“燃料电池汽车推广应用”“氢能供应”“关键零部件”三个重点领域予以奖励，同时对车辆运营以及加氢站建设给予资金支持。　　

支持推广燃料电池汽车示范应用　　

鼓励企业采购本地生产的氢燃料电池汽车，重点推动燃料电池中小型客车、大型客车、轻中型货车、重卡等推广应用。示范期内，在我市登记注册且不迁出的燃料电池汽车，市级财政原则上按照中央财政奖励资金1:1比例进行配套，财政性资金购买车辆不享受市级配套资金。　　

支持燃料电池车辆高效运营　

支持企业应用燃料电池汽车从事运输业务，对满足单车平均用氢里程条件的车辆(≥7500公里/年，4年超3万公里)，给予氢燃料电池中小型客车、大型客车、轻中型货车、重卡，原则上每辆车每年分别奖励2万元、3万元、3万元、5万元。　

财政部和交通部：支持实施国家综合货运枢纽补链强链　

近日，财政部和交通运输部发布的《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》(下称《通知》)明确，自2022年起，用3年左右时间集中力量支持30个左右城市(含城市群中的城市)实施国家综合货运枢纽补链强链。

《通知》提出，一是围绕铁路、水路、航空等货运基础设施进场站、进港口码头、进园区，延伸拓展既有线路，实施专用线路新建或改扩建工程等。　　

二是围绕有效满足多式联运节点集散分拨需要，对现有仓储、堆场实施扩能改造，适当新建仓储、堆场，增加设施容量。

三是围绕货运装备标准化、智能化、绿色化发展，推广应用专业化多式联运设备和跨方式快速换装转运的装卸、分拣设施及标准化载运单元，鼓励配备符合低碳目标的作业设施、新能源货车和全货运机型等。　　

此外，财政部将根据交通运输部建议名单，结合财力情况，采取“奖补结合”方式，专门安排一定规模的车辆购置税收入补助地方资金予以支持，并加强对车辆购置税收入补助地方的公路建设等其他相关项目资金、中央企业资金的统筹协调。奖补资金按照每个城市原则上不超过15亿元、每个城市群原则上不超过30亿元控制。