中国研发的全球车，MG MULAN有哪些值得关注的技术点？

几天前，上汽MG品牌发布了一款全新的纯电动车型，MG MULAN。不少人将其解读为传统车企对电气化的追赶，甚至MG品牌的领导也在活动发言时委婉表达，MG MULAN是MG品牌重回新能源赛道的开端。

我个人对这种说法持保留意见。事实上，我们看待MG品牌的新能源发展路线，需要把中国市场与海外市场分开讨论。

在欧洲，MG ZS EV从2020年正式登陆欧洲多国之后，一直是家用纯电动车型的销量前十。比如最近两年中国新势力品牌陆续进驻的挪威市场，MG ZS EV在所有电动车销量里排名第7，市场占有率4.85%。在比利时，MG ZS EV也获得了「年度家用车」的称号。

基于MG ZS EV在欧洲市场的快速增长，去年底MG发布了一项新计划：2022年加快全球市场的电动车投放，预计会在一年内推出5-6款新车，而MG电动车在欧洲市场立足的优势在于合理的家用车价格之下，具备出色的设计、性能和大量的先进配置。

当然了，MG品牌尤其是MG ZS EV在海外市场的优秀表现，与我们在中国市场所看到的MG品牌有所脱节。过去几年MG在中国还是主要经营燃油车，与海外同步的纯电版本EZS进有过短暂的销售记录，性能和续航表现都无法契合当时的中国消费需求。

如今，2022年的中国和欧洲其实在新能源车的需求和认知已经落在同一层面，MG作为一个面向全球的汽车品牌，在纯电车型的开发上，也完全可以考虑全球市场同步。出于这样的背景，我们就能理解MG MULAN这款车的诞生——它既是MG在中国转入新能源赛道的开端，也是MG在欧洲延续MG ZS EV好成绩的接力棒。

那么作为一款覆盖全球消费需求的产品，MG MULAN应该具备哪些要求？

首先是安全。几年前，MG的ZS、HS拿下过欧洲和澳洲NCAP的五星碰撞成绩，车身结构和主被动安全设计符合全球标准，而在当时的汽车发展阶段，MG ZS和HS是远超中国碰撞安全要求的。这就说明，MG在全球车开发过程中对安全的考虑是具有成熟经验了。

只不过，相比传统燃油车，纯电动汽车的安全还需要重点考虑动力电池和三电系统。

MG MULAN诞生自上汽星云纯电平台，这是一个专门为电动车设计的系统化平台，把全球最严苛的欧洲五星安全标准作为开发指导，主要的技术点包括三重防撞梁设计、CPM电容应用，“零热失控”防护体系，远程监控、高科技阻燃材料、自动泄压防爆阀等多重防护机制。

事实上，MG ZS EV在海外市场销售这么长时间，市场占有率并不低，目前还没有出现过三电安全方面的事故，这已经说明了MG品牌在电动车安全方面是具备能力和经验的。

只不过，从此前的单一车型到现在的纯电平台，上汽星云要为不同定位和性能需求的产品做安全防护的冗余，所以我们也看到了，包括电池安全防护、用电安全、电池衰减等方面的设计，星云平台都是最高规格的。

值得关注的是MG MULAN搭载的上汽“魔方”电池。关于上汽这个新的电池技术，有两个重点：第一个是躺式电芯，第二是超薄纯平。

目前市面上的主流动力电池布置形式都是立式设计，这种布局对于热管理的需求就是要用到更多的膨胀补偿材料和绝热材料，主流的是气凝胶。

“魔方”电池采用了LBS躺式电芯，这是上汽与宁德时代的研发成果。把电芯布置形式从立式转为躺式，初衷还是优化能量密度。LSB躺式电芯最直接的好吃是在同等电池容量下，可以做到电池整包的厚度降低，整车的空间利用率更高。

在MG MULAN这款车上，51度、64度和77度电分别采用磷酸铁锂和三元锂，但是三个电池包的厚度都是110mm。这种“超薄纯平”的电池布局还能让车辆重心更低、重心分布更均匀，由此提升驾驶质感，包括抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定、操控更精准。

当然了，LSB躺式电芯的利益点还在于安全，与立式相比，它所使用的热隔离和膨胀补偿材料少很多，最终效果就是在集成度更高的情况下，保证电池寿命和“零热失控”安全防护。

值得一提的是，基于躺式电芯做的魔方电池，MG做了ONE PACK平台化设计，统一尺寸使得MG MULAN实现同一装置下的电池包快换，既可以更好解决电池包对车辆保值率的限值，又能够按需升级电池容量。其实这种思路同样适用于全球市场，尤其是已经有很好的电池租赁案例的欧洲。

而除了电池与安全，海外媒体在解读MG MULAN的时候也重点提到了性能。目前，MG品牌在欧洲市场还规划了一款MG5 Estate，预计是纯电的旅行车。在此之前先引入的是MG MULAN，有海外媒体将其认定为MG4，更符合MG品牌还海外的车型命名方式。

MG MULAN主要在中国做研发，中英两个团队完成造型设计，基于销往全球的计划，MG将其打造成为一款性能取向的产品，后驱，百公里加速3.8秒，50:50前后轴荷比，5.3米转向半径，490mm超低质心高度。

这几个参数很直观地向我们呈现了MG MULAN的形象，性能取向的跨界车。MG品牌向来是打造运动风格的车型，只不过此前的家用车包括MG6、MG ONE等等，更多是从造型和驾驶风格出发。MG MULAN作为一辆电动车，进入了3秒俱乐部，性能储备是很强的，这主要考验星云平台的能力。

正如前面提到的，基于魔方电池去造车，可以更好地兼顾空间利用，实现低重心的操控优势，这也让星云平台的灵活度和上限更高，它拥有全尺寸带宽，覆盖从A级到D级，轿车、SUV、MPV、跑车各种车型；采用三轴电驱动、双高压平台布局，覆盖更广性能表现。

而MG MULAN作为星云平台的首款车型，可以作为一个性能高度的代表——基于后驱架构设计，最大化利用电动机的加速性能，减少前轮打滑和加速跑偏现象，起步更快、加速更好，匹配五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统，这些都是为性能释放和驾驶乐趣服务的。