美国5nm、日本28nm，为什么台积电只给日本用10年前的技术？

文/球子 审核/子扬 校对/知秋

在全球闹芯片荒的背景下，各国都在积极布局芯片产业，而芯片代工巨头台积电更是成为香饽饽，不少国家都在争邀其在本土建厂。

其中，在半导体领域沉寂多年的日本，终于也迎来了新的动作，成功邀请台积电在日本地区兴建特殊制程晶圆厂。

建立28nm生产线

根据笔者了解，台积电主要在日本地区建立28nm制程产线，计划是在2022年开始建设，预计2024年进入量产阶段。

不仅如此，台积电在日本地区建厂还将享受到补贴政策，缓解台积电在日本建厂的成本支出。

日本为何邀请台积电建厂？主要原因在于，全球缺芯无法缓解的背景之下，日本的汽车产业已经遭受巨大的影响，同时，索尼的影像芯片也受到了波及。

所以，日本方面急需台积电的帮助，并且，台积电因为我国台湾地区的能源紧缺问题，一直想在其他地区建厂，因此，双方也就一拍即合。

另外，日本邀请台积电建厂还有一个主要的目的，就是重振日本芯片制造产业。12月27日中关村在线消息，日本为了实现目标，未来十年，在芯片产业投入10万亿日元，约合880亿美元。如果台积电在日本地区发展半导体业务顺利的话，将会获得更多资金的支持。

不过，日本半导体产业想要恢复昔日荣光，跻身全球第一梯队，应该发展先进芯片才对，比如美国，为了在全球芯片领域拥有主动权，邀请台积电在本土建设5nm产线。

现如今，台积电与索尼计划建设的新厂主要生产22nm以及28nm芯片，与日本半导体产业而言，这已经是最顶尖的技术，但对于台积电来说，这却是10年前的技术。

似乎台积电在建厂方面，对日本和美国进行了区别对待。

为何台积电给日本用10年前的技术？

实际上，台积电在建厂方面并非区别对待，而是日本方面更需要22nm-28nm芯片。根据日本研究员深尾三四郎表示，未来纯电动汽车将成为主流，将带动相关汽车芯片的需求，而22nm-28nm芯片在新能源汽车领域和工业设备领域，仍被广泛应用。

不仅如此，22nm-28nm芯片属于成熟工艺，生产成本相对较低，对于日本企业而言，将会减少成本支出。

正是因为22nm-28nm拥有诸多优势，所以深受日方的青睐。

对于台积电而言，在日本建设成熟工艺产线，产生的效益似乎无法与先进工艺产线相比。但值得一提的是，日本地区聚集了日产和丰田等汽车厂商的生产基地，同时，台积电建厂的熊本市地区，更是拥有大量的半导体、电池以及马达等核心零部件工厂，未来，给台积电带来订单将十分庞大。

对于日本半导体产业而言，台积电建厂不仅能够强化日本半导体制造业，而且还有助于日本汽车产业不断成长。

中芯国际走的路没有错

从上述来看，日本发展22nm-28nm成熟工艺也是合情合理，这也从侧面说明，中芯国际走的路线并没有错。

进入2021年以来，国际芯片代工巨头都在研究新技术和扩大先进工艺产能的同时，中芯国际却大力发展成熟工艺。

就中芯国际在2021下半年布局来看，其在11月份，便与集成电路大基金以及海临微签署合作协议，成立临港合资公司，主要生产28nm芯片产品。

与此同时，进入12月之后，中芯国际更是耗资2010万元拍下一块商业用地，目的依旧是扩大28nm芯片产能，投产后，预计月产能高达4万片。

无论是对于日本半导体产业，还是对于中芯国际而言，发展成熟工艺产能无疑是最明智的选择。

一方面，成熟的28nm工艺芯片应用范围比5nm、7nm广泛太多，不只是纯电动汽车领域，在航天、工业制造等领域，基本上都使用的是28nm制程的成熟芯片。

另一方面，发展成熟工艺芯片不需要依赖先进的制造设备，可以减少成本方面的支出，扩大28nm以上成熟工艺的优势，是一个不错的选择。

写到最后

如今，台积电、三星以及英特尔等芯片巨头，都在全球范围内布局28nm工艺的产线，毫无疑问，芯片厂商的竞争已经从先进工艺转到了成熟工艺。

对于专注成熟制程的中芯国际而言，接下来将迎来更大的挑战，竞争也会变得愈发激烈。