战车赏析 巴迪亚尼车队Cipollini战车曝光

Bardiani-CSF-Faizanè（巴迪亚尼洲际车队）和Cipollini（奇波利尼）在2022年确认了合作关系，车队将使用奇波利尼的Dolomia和RB1K Ad.One公路车参赛。

两台车均配备Sram Red AXS 12速无线电变，并带有Quarq功率计和SMP定制的座垫，轮组将使用Deda SL45 TDB轮组搭配倍耐力P ZERO外胎。

Dolomia是一台使用碟刹、气动管形、全内走线，同时兼具轻量和气动的公路车，它的设计目标是拥有“敏捷的爬坡、流畅的下坡”。当然Dolomia也是TCM一体成型单壳体技术构造，M码车架重量只有780克，使用轻量化配件可以轻松达到UCI的最低限重。

SRAM RED AXS12速无线电变

SELLE SMP座垫

Alanera气动弯把

据制造商称，它可以更好的分散振动，与前叉相比提高了26 %。车架同样拥有隐藏的走线设计，这已经是新推出的公路车型中一项不可或缺的设计。Dolomia使用的是DEDA的全内走线方案，有多种把组可以选择，包括Alanera一体气动车把。

倍耐力 P ZERO外胎

Dolomia还是有与众不同的地方，它使用3K碳布来优化刚性和重量，也露出部分漂亮的碳纹。当然最大的不同还是一体成型单壳体构造，让奇波里尼通过不断测试来创造更好的骑行品质。

RB1K AD.ONE气动公路车采用T1000碳纤维材料制成，该车架同样使用了TCM技术制造。这款自行车在设计时考虑到了空气动力学效率，所以针对碟刹制动器进行了优化，以便提供更好的气动性能。

RB1K AD.ONE同时拥有更下沉的后上叉、扁平的头管和刚直的前叉，拥有NKTT 一般的破风性能，及揉合的公路车操控性，这是一台极致于速度的公路车。

RB1K AD.ONE使用钛合金材质的桶轴，轮组与车架的连接点对刚性和操控性的追求依然毫不妥协。

兼容1x的单盘套件设计，这是预备给那些为了破风而舍弃前拨的冲刺手。

TCM是真一体成型车架技术，后三角和五通处也是一体成型，真正做到完美的连接。

保养得宜，是优秀战车的基本。RB1K AD.ONE特别加宽了的五通底孔，更方便机械师们保养维修，让战车时刻保持在巅峰状态。

Cipollini Dolomia&RB1K Ad.One配置表：
套件：SRAM RED AXS（QUARQ 功率计）
车轮：DEDA SL45 TDB
弯把：DEDA ALANERA DCR
把带：DEDA PRESA
座垫：SELLE SMP
轮胎：Pirelli P ZERO VELO TUB
水壶架：ELITE
脚踏：LOOK
码表：Bryton(百锐腾)

编辑：耀