三石车见解：电动滑板车会成为下一个风口吗？

因为是九号电动摩托车的车主，所以在app里看到了新品体验试驾的活动，本着能白嫖就白嫖的原则，也报名了。很快官方出台了活动的细节，公布了试驾的车辆，试驾车辆是自费购买的，不过承诺这自费购买的价格是此次公测体验独享的优惠价格。于是我就去看了看价格P65的价格是3998，而P100s则来到了5998，消费不起是我的问题，但是从宣传海报等信息，我还是想通过键盘来表达一下我的看法。

电动滑板车在国内的市场表现很低。这个说法我没有数据，我在三线小城生活了30年了，就没见过没有鞍座的两轮车在路上跑过，这种交通工具（姑且称为交通工具）本身在国内的认可度就很低。说到底还是应对的场景比较贫乏，上班接娃，超市采买，取个快递打个水这个滑板车都差点意思；然后呢，价格还不便宜，因为对体积、储能、动力有要求，反而比电动自行车或电动摩托车还要贵。那像我这样追求性价比的人，花电动摩托车的钱，却达不到电动摩托车的使用频率和场景覆盖，说明产品是有些鸡肋的。

电动滑板车的驾乘体验上限不会太高。如果你想给你的电动自行车升级避震、强化刹车甚至升级动力都是可能的，因为车辆的体积允许，有空间，才可以操作吗。这个滑板车的体积真就是让人有一种“巧妇难为无米之炊”的感觉。轮子、刹车、电池、车身结构，以我浅显的认知，越是小的东西越紧凑价格也越贵，比如我孩子的童车，玩具。做小了成本高难度大不说，能改装升级的配件也会相对匮乏。加之车身结构本身的限制，驾控体验应该不会特别优秀。

说了半天就没优点吗？优点还是有的，得益于小体积小部件，这个滑板车的总重得到了控制，并且有折叠的设计，也就是说这个工具可以更方便的放进汽车后备厢。说到这，这个家伙事的场景慢慢浮现了，就是作为其他交通工具补充解决最后1km，园区通勤，或者纯粹为了玩。这个体积和重量坐公交和地铁就差了一些。这个体积虽小但是不方正，这对拿取和携带都提高了难度，我们假设这个滑板车整车在10kg整，你只要拎着它在地铁里溜达10分钟就可以大汗淋漓，肩膀酸疼。

要知道滑板车和四轮滑板还有轮滑鞋在我眼里都是极限运动的代表类型。对场地的要求也非常高，要平整曲面要平滑，在我这的非机动车道是达不到的，此外，国内的法律法规，头盔护具，是否上牌还有着太多的不确定性。所以对于掏出真金白银支持的朋友，我希望能慎重。对于九号来说，进行宣传促进销量，增加利润是无可后非的事情，但是政策风险才是真正的风险。要知道电动滑板车如果定性为玩具，和卡丁车一样的话，电动滑板是无法成为像自行车或摩托车如此体量的市场，也难支持九号的利润增长。

我是三石，通过头条发表我的车见解，这里或许对于买车、选车、用车的你有帮助。