2017年有何亮点？—自主品牌SUV热销车型解读

昨天的文章中有车友回复应该针对更多销售主流车型做一下盘点，这个思路提醒笔者从销量排名的高低来寻找热销车型的更多亮点，由于谍照的匮乏，因此此次会有申报图、谍照穿插结合的方式来做一个梳理；需要强调的是，合资品牌多数都发布了2017款的信息，加上合资品牌都是海外直接引进的整车参数实现国产化，因此很多数据早在国产之前就已对外公布，无非就是用料与配置方面的“加减”运算而已。

排名前五的热销自主品牌

哈弗H6

截止11月的累计销量数据：500188台

哈弗H6是一个系列车型，其中包括普通的H6与H6C车型，关键是这两大车型还有各自的分枝系列，例如H6的红蓝标版和H6C的红蓝标版，而最新的目录信息揭示的车型数将达到更为恐怖的数量值，一个H6就会包含多达五六个全新造型，就这还没包含平台共享的F6系列，试问你晕不晕？反正我是晕了，这里只能撇开F6系列了，否则这一篇就是单独为哈弗写的了。

H6C红蓝标版

如若不是看车身，根本没法分辨车型归属那个系列，好在H6C那类似极光的车厢设计是辨识标准之一，车头秉承红标版车型一贯的风格，大嘴加上粗壮的镀铬饰条，大灯细长。

尾部相比现销版H6C做了适当的改动，特别是尾灯部分，当然只是型面上的修改。改动之后由于车头的变化导致车长增加了40mm，宽度、高度与轴距保持不变，动力总成也没有任何的变化。

而蓝标版则与现销版有所改动，主要体现在前后保险杠部分，并不涉及灯具层面，这个改动效果体现的同时，也是成本付出最低的方案。

整车尺寸与动力参数与现版没有什么区别，预计是作为2017款车型正式对市场推出。

H6红蓝标版

H6蓝标版本，而这个蓝标版本除了早期的蓝标版外，竟然通过配件组合的策略又推出了两款车型，第一代哈弗H6的大灯配合运动版的大嘴格栅就是一个新车型。

宝骏560要推出七座版早有谍照证明，此次申报算是上市前的一次例行登记，外观方面也有细节层面的调整，进气口底端镀铬饰条延伸到了大灯底端，格栅横条造型也有微调，此外雾灯与LED日间行车灯组的位置做了对调。

尾灯轮廓保持不动，但是内灯具结构做了大幅度调整，采用了类似雪铁龙那样的大洋黑洞式灯带设计，后保险杠也全部改动。

整车高度与宽度保持不变，但是长度增加了20mm，这是为7座版特意增加的长度，毕竟要考虑到第三排的乘坐空间，动力方面到是没有什么值得欣喜的变化，依然是1.5T发动机为主打。

在七座版之前还出现了宝骏560五座版的最新改版车型，最亮眼的自然是大家所喜爱的全景天窗的出现。

新品规划：宝骏510

这是宝骏最新推出的低一档SUV车型，当然这低一档是针对命名与定位本身而言的，实际上作为后来者，造型设计方面还强于宝骏560，各种流行元素的搭配非常到位。

长安CS75

截止11月的累计销量数据：189197台

长安CS75的2017款已在昨天的文章中登出，主要是增加了全景天窗与EPB电子驻车系统为主，那么此次的着力点自然集中在明年可能出现的CS55身上。

从目前的谍照可以看出，整个外观基本上就是照着路虎新发现神行来做的，除了D柱侧窗尺寸略小于发神外，基本上是一模一样的侧面，包括侧窗轮廓，几年前还引领中国新车造型潮流的长安从CS95开始突然就卡了壳，完全失去了创新意识。

（谍照来源：汽车之家与金搜狐）

除了CS55外，已经对外展示的CS95页同样值得关注，不管造型是否“潮流”化，起码也是一个尺寸较大的七座SUV，对于二胎家庭而言，具备很大的吸引力。

长安CS95此次申报的造型与车展上的展示车最大的区别就是进气格栅部分做了较大的调整，原先的矩形带内锯齿的回形针式设计被彻底放弃，不过目前这个格栅造型显然也有些临时抱佛脚的意味，毕竟不是初始原创。

而在另一幅选配图中我们看到了另一个格栅的规划，长安的拼音字母放到了发动机盖顶端，格栅采用不同的造型，而在天窗方面提供单天窗与全景天窗两个配置版本。

整车长宽高分别为4949/1930、1995（带踏板宽度）/1760\1785（带行李架高度）mm，轴距2810mm，根据早起悬架结构已经知道，该车就是上一代汉兰达的悬架结构，因此轴距参数接近并不奇怪。

整车动力只有一个2.0T申报目录，功率达到了171Kw（最大净功率为165Kw），好在整备质量并不算太大，2吨出点头，四驱版也只增加了118公斤，足以应付。

江淮瑞风S3:

截止11月的累计销售数据：171508台

江淮瑞风S3三代都已经上市了，这其实就是为明年所做的改版车型，记住，这是改版车型，并非第三代车型，与我们日常理解的换代不是一回事；而在去年曾经风光一时的瑞风S3在今年明显的下滑，要不是三代上市拉升了一把，现在可能已经沉沦，与长安CS75一样，由于三代已经提前出线，那么我们只能将目光锁定至新品上，也就是计划推出的瑞风S7。

目前该车还没有申报目录，不过相关参数已经曝光，长宽高分别为4790/1900/1760mm，轴距2750mm，有五座与七座可供选择，动力方面目前公布的是2.0T发动机，预计还有1.5T可供选择，传动系统不用多想，依然是双离合为主。

新秀热销车型

荣威RX5

上市时间：2016年7月6日

截止11月的累计销售数据：65255台

上市五个月就达到月均销量超一万多台，势头颇猛，由于是才上市车型，加上配置本身就已经达到了一个很高的水准，因此明年推新的可能性并不是太高，唯一值得关注的就是其混动版本。

较为有趣的是搭配方案竟然与同期申报的宝马X1、之诺60H的混动方案非常接近，都是1.5T+电动机的方案，而更为巧合的是电池组的型号也完全相同。

整车尺寸为4545/1855/1690、1719（带行李架高度）mm，轴距2700mm；由于是插电混动版，增加的电子组使其整备质量增加了一百多公斤。

新品规划：暂无信息

吉利博越与远景SUV

博越上市时间：2016年3月26日

截止11月的累计销量数据：88832台

远景SUV上市时间：2016年8月28日

截止11月的累计销量数据：38920台

曾在SUV市场上推出帝豪与全球鹰双品牌的战略，但销售业绩却差强人意，甚至后期推出的帝豪七座版SUV干脆就无人问津到现在的博越与远景SUV的双双热销局限，时间不过一年，目前这两台车都算是上市不太久，不过作为热销的车型，吉利的改进速度是非常快的，其中博越目前已经现身2017款的谍照，从谍照可以看出外观是没有任何的改动，其实内饰也没有改动，主要的改动集中在中控导航屏幕上，取消了操作键，全部实现触摸化，当然这个已经不稀奇了，人气王之一的荣威RX5就已经实现，其它如凯翼X3等也是早在半年前就已实现；但是对于关注该车的消费者而言，这个配置的提升明显高大上了，除了触摸，还带有声控功能，毕竟开车不能分心撒。

（谍照来源：网易汽车）

至于远景SUV，目前推出的是四轮独立款型，而在此之前，还有一个更换后独立悬挂为半独立扭力梁型号的，不过该型号并没有随同上市，因此不排除明年推出的可能，当然只是一种可能，也不排除热销局面的打开而放弃该计划的可能。

新品规划：吉利帝豪MINI

吉利继博越与远景SUV之后，还将推出一款基于原有的熊猫微车改进而来的跨界车型，该车的外观造型秉承了博瑞开创的造型元素，主要是进气格栅采用了回旋针式设计方案。

尾部也做了较大的改动，虽然只是色调上的调整为主，但是相比原来的熊猫，视觉效果的提升非常大；此外尾部可以看到帝豪的中文，但是后面的信息目前没发判断。

车顶部分目前还无法判断是否采用固定玻璃顶的设计，这只有通过后期的谍照来加以证实。

整车长宽高分别为3778/1663/1519mm，轴距达到了2353mm，相比熊猫明显扩容，特别是轴距增加了13mm，后排腿部空间得以改善，不过后备箱不会有什么变化，动力方面与熊猫相比没有什么变化，依然是1.0L汽油发动机为主打。

奇瑞瑞虎7

上市时间：2016年9月20日

截止11月的累计销量数据：23138台

上市第三个月就突破一万台的销量，也足以说明奇瑞的转型获得了市场的认可，并且从配置本身而言，属于新人人气王中最落后的，虽然中控台语音识别功能，但是EPB电子驻车系统并没有出现，这种“视觉”配置相对来说没有办法，完全的市场潮流，而EPB目前在自主品牌中但凡配置的都或多或少的出现了一些问题，但是架不住市场的引领，这个“视觉”配置目前瑞虎7也在考虑搭配，并且出现了测试谍照。

而另一个大家关注的信息也同样出现在了谍照中，这就是1.5T的自动挡版本，采用的是DCT变速器，目前该车已经申报了目录，预计明年会择机上市，当然了，什么时候上就不太好说了，关键是最新的国六排放标准已经发布，已经正式执行，那么国六版就成了多数企业的一道拦路虎，这里对发动机技术含量的提升有着相当大的促进作用，而奇瑞目前在测试的1.5T+DCT正是国六版本，不排除这个因素导致的上市延迟。

新品规划：全新一代瑞虎5目前已经得到官方确认，该车的设计编号为T17，目前已经路试许久，相关谍照也较多。

另一个值得关注的是原本的凯翼X7，目前凯翼已被奇瑞股份收购，而正在测试的凯翼X7去留问题没有得到明确的答案，不排除该车归入瑞虎系列的可能性，因此该车也值得关注。

（谍照来源：汽车之家）

该车可以确定的是有五座与七座两个版本，动力包括1.5T，传动系统是8AT与CVT都有，当然归属奇瑞之后可能只有CVT变速器，至于其他动力的可能性还是看车型归属之后再做进一步探讨。