概念拾遗录欧宝OMEGA V8.COM

沃克斯豪尔Omega于1994至2003年间在英国有售，主要有两大原因：一、作警车用途；二、人人都有一两个朋友的老爸开Omega。对那些没钱买宝马或捷豹的中级行政人员来说，Omega在当年可谓梦寐以求的座驾，在1996至2001年间更一度以凯迪拉克Catera的名义发售，所以各位说不定有一两个美国朋友的老爸开过美版Omega。

Omega的造型出自Wayne Cherry手笔。这位美籍设计师在1980年代效力于欧宝／沃克斯豪尔，其间设计了老一票车迷记忆犹新的一整代汽车，信手拈来的例子就有Calibra、Corsa和Tigra。后来此君回到美国为通用汽车监制了一大堆新型号，果然厉害。

1990年代末，那时候World Wide Web风靡天下，人人都急于登上信息高速公路风驰电掣。无论什么东西也好，总之在名称后面加上「.com」自然就会显得很前卫，于是乎1999年法兰克车展上便出现了这件名曰欧宝Omega V8.com的高科技概念作。

说句公道话，这部概念车并非仅靠蹩脚屏幕画面和三几个噱头装备撑场面。Omega V8.com其实是一个流动办公室，车上甚至设有流动互联网热点，以便乘客随时查看电邮，或者用所谓MP3播放器播放从网络下载得来的音乐。拜轮距延长了130mm所赐，这个车厢非常宽敞，后座腿部空间尤其充裕，而且前后四个坐位一律设有9.5英寸LCD屏幕，以便乘客查阅电子邮件，或者浏览1999年屈指可数的网站。此外，方便乘客进行视频会议的摄像头亦不失为十分前卫的补笔。哈，真亏他们想得出这么牵强附会的噱头。

这部概念车最令人精神一振的地方，其实是那副硬塞进车头的5.7公升小缸体V8。这副来自通用汽车零件库的推杆式引擎，马力超乎300bhp，同期雪佛兰Corvette也有使用。Omega V8.com的计算机小玩意也许只是科技花招，不过厂方倒是为这副引擎制定了一个大计。

短短几个月后，配备5.7公升怪兽级引擎的准量产型Omega便在2000年3月的日内瓦车展亮相。按理说这款房车应该是火气十足力能吞噬autobahn的猛兽，可惜欧宝在量产前测试三十二部完成品期间，居然发觉被吞噬的原来不是autobahn，而是Omega。由于可靠性存在问题，这些Omega未能达到油门全开绝无问题的要求，投产计划因此骤然告吹；好一个如假包换的.com恶梦。