走进横琴口岸“巨无霸”！探访国内在建最大桩基工程项目

前不久，港珠澳大桥正式通车，粤港澳大湾区进入“大桥时代”，作为第一批进入深圳的外地大型央企，中建二局伴随特区成长，相继承建了地王大厦、赛格广场、深圳市民中心等地标性建筑，同时参与了腾讯全球新总部——腾讯滨海大厦、全国最大装配式保障房——深圳长圳公共住房等建设。

日前“建证40年·中国建筑奇迹之旅”中建开放日大型主题传播行动举行第35站活动：走进口岸“巨无霸”——横琴口岸项目。

工作人员组织媒体记者参观横琴口岸项目展厅，在项目观景台上，工作人员为大家详细解说了这个口岸“巨无霸”的施工过程，感受“智慧建造”的魅力。

“这是继港珠澳大桥之后，珠海目前在施的最大单体基础设施项目。”中建二局的负责人告诉记者， 横琴口岸项目合同额约168亿元，总建筑面积为131万平方米，担负着打造陆上最大直通澳门口岸的重要使命。2016年12月，横琴口岸项目正式开工，全力冲刺在澳门回归20周年之际实现通关功能投入使用，预计2022年底全面完成建设。

据悉，横琴口岸还将探索“两地一检”通关模式，作为“一国两制”下探索珠澳合作新模式的示范项目，横琴口岸项目是促进珠海以及珠江口西岸地区发展、促进粤港澳深度合作的新平台。项目按照国务院批复的《横琴总体发展规划》要求，将打造成为“模式创新、通关便捷、设施齐备”的国内一流口岸，同时也是落实“一线放宽、二线管住”“人货分离、分类管理”创新政策的主要基础设施，为未来推进粤澳口岸查验体制机制创新、探索“两地一检”等创新通关模式的重要平台。

目前的老横琴口岸通关量为每天7万人次，车辆每天1万辆，新横琴口岸在建成后将满足旅客年通关量8000万人次，车辆年通关量265万辆次，货物年通关量533万吨，真正成为大型的国家一类口岸。

从2016年开工以来，建设者们遇到的最大挑战是什么？负责人告诉记者，挑战在于要数通关区域6500根桩基的施工。作为国内在施体量最大的桩基工程，该口岸通关区域有“大”“密”“长”三大特点。其中，基坑施工面积约13.5万平方米，相当于19个标准足球场大小，而要打入地下的6500根桩基均为超长桩基，平均长度超过100米，最长可达120米，且桩基间距4米，可谓既长又密。

“由于项目离海较近，施工区域地质条件非常差，桩成孔难度极大。为此，项目部采用高频免共振锤下超长护筒和严格控制泥浆比重的方式，克服了复杂的地质及超长桩施工的种种难点，解决了桩基成孔难这一大难题。这个长达20米的护筒宛如一个“金钟罩”，挖土、钢筋笼吊装、混凝土浇筑都在“金钟罩”内部进行，既安全又高效。”

经过180天的日夜拼搏，建设者们耗时半年，提前15天完成通关区域桩基础施工任务，顺利完成这一里程碑节点。目前，项目部正紧锣密鼓地进行通关区域地下室施工。

【记者】戴晓晓

【作者】 戴晓晓

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端