五年前买新能源车的车主,
享受着开车不限行,
停车不收费的待遇!
这让很多燃油车车主羡慕不已,
但随着时间的推移,
当初第一批新能源汽车电池也即将退役。
这对于第一批新能源车主来说,
并不是什么好事,
因为他们将在换电池和卖车的边缘徘徊。
正点财经报道,
张先生五年前花17万多买的新能源汽车,
由于电池的衰减需要更换电池,
价格预计在四万元左右,
显然这让张先生无法接受。
于是想将车辆出售,
但是二手车贩给的价格,
也是相当给力,四万!
如果车况再差点,公里数再多点,
甚至只能买到三万多点!
也就是说从他买这辆车开始,
这辆车每年掉价二万六左右,
三年赔一辆飞度!
这里我不禁想问一句,
五年前买电动车的车主,
是准备换电池还是卖车呢?
日子难过,不仅是国产电动车,
进口电动车同样难受!
特斯拉,作为电动车老大,
无论它销量怎么怎么好,
用户有多喜欢,
在二手市场同样不受待见。
以Model S Performance 为例,
二手车贩根本不会先看车辆使用年限和行驶里程,
而是直接在该车的官方指导价上,
降30万再根据车况定价!
特斯拉车主:劳资不卖了!
对于商家来说,新能源二手车难卖,
主要是原因,还是其续航里程不好把握,
买家也无从检验,
很容易导致买到的车砸在自己手里。
更何况现在的新能源在技术方面更新较快,
对于车主来说,
自己花高价买的新能源开一年就打六折,
搁谁谁都憋屈,与其这样还不如不卖。
这也是目前二手电动车,
在市场上不受待见的主要原因。
一般来说,影响燃油车保值率的因素主要包括:
新车价格浮动、品牌口碑、保有量、质量稳定性等多个维度。
但是新能源汽车则是品牌溢价
和技术实力决定保值率。
也就是说,
你去年买的车续航里程是200公里,
今年的车技术升级续航里程
可以达到300公里,
我就问你是买去年的二手车
还是今年的新车?
根据“2019中国汽车保值率报告”显示来看!
纯电动车型排行榜中,
除了排在前两位的特斯拉MODEL X
和MODEL S能够保持在70%以上;
其余的车型开一年
基本都打了六折,甚至更多。
尤其是荣威ERX5,
官方售价可是17.59-29.68万元啊!
也就是说开一年荣威ERX5,
至少亏损八万多!
又一辆飞度开没了。
你看看人家飞度,
五年车龄保值率还在52.95%。
综上:
如果不是条件和政策限制,
大家还是不要购买电动车!
如果已经买了,
也就不要想着卖了,
好好的爱惜,开到报废,
反正也卖不掉……
另外,个人觉得,
纯电动车的痛点还是电池,
如果把电池很好的解决了,
其实市场还是很大。