长江载458人客轮倾覆 盘点历史上重大的沉船事故

江西网络广播电视台综合 6月1日深夜11点多，一辆载有400多人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。长江航道、海事部门正展开营救。水可载舟，亦可覆舟。人类自从发明了船舶，灾难也是相伴而行。历史上，很多国家都发生过沉船事件，均造成了严重的人员伤亡，无不令人惋惜。究其原因，有人为因素，也有天气原因……下面我们一起看看全球都发生了哪些严重的沉船事故。

2014年4月韩国岁月号沉没 300人死亡

2014年4月16日上午8时58分许，一艘载有470人的“世越（SEWOL）号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故而下沉[3]。船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明。

失事原因：据检方调查，“世越号”所属船务公司过度扩大载重能力和超载导致船舶稳性严重恶化，加之舵手操作不熟练，致使船体往左倾斜，船舶失稳最终沉没。

2012年1月 歌诗达协和号触礁 至少32人死

2012年1月13日，载有四千多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅，大量海水随即涌入船体，导致邮轮侧倾。该船是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。当时船上有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船员。

失事原因：游轮“转弯太晚”，因触礁搁浅，随后快速倾斜并大量进水，船身出现1条50米长的裂缝。

2008年 菲渡轮“群星公主”号倾覆 逾800人丧生

2008年6月21日载有862人的菲律宾“群星公主”号渡轮遭遇台风“风神”于21日在菲中部朗布隆省附近海域倾覆，仅50多人生还。

失事原因：天气和船长处置不当是造成渡轮沉没的原因。

2003年 孟拉拉国摆渡船超载沉没 800人失踪

7月8日午夜，孟加拉国一艘摆渡船因严重超载在梅格纳河沉没，船上1000名乘客当中只有约200人获救，其余800人失踪。

失事原因：超载遇到激流而失衡沉没。

2002年 塞内加尔“乔拉号”失事 1863人丧生

2002年9月26日深夜，严重超载的“乔拉号”从塞内加尔南部城市济金绍尔返回首都达喀尔，途中遭遇暴风雨，在冈比亚附近海域倾覆。根据官方统计的数字，这次海难共造成1863人死亡，只有64人生还。

失事原因：人员超载，在遭遇强风和暴雨时，“乔拉号”顶部甲板上的人为躲避从船右侧袭来的风雨而涌向左侧并挤向底舱，使客轮发生倾斜而沉入海中。

2000年 希腊渡轮“萨米纳特”号触礁沉没 80人丧生

载有500多人的希腊渡轮“萨米纳特”号在爱琴海的帕罗斯岛附近触礁沉没，造成80人死亡，酿成希腊35年来最严重的海难事故。

失事原因：事发时船长不在船桥上。船上记录表明，他最后一次掌舵是在渡轮撞击岩石前182米处。渡轮在撞上岩石的时候，船上的导航记录显示，渡轮导航系统正处于自动状态。这个记录为幸存者所说的当时船长和所有船员当时正在收看一场足球比赛的电视转播的说法提供了有力证据。

2006年 埃及客轮“萨拉姆98”沉没 1000多人遇难或失踪

2006年2月2日，载有1400多人的埃及客轮“萨拉姆98”号在红海沉没，造成1000多人遇难或失踪。这艘名为“色拉姆98”的埃及客轮于当地时间晚7点半从沙特阿拉伯西部港口杜巴港出发，预计于3日凌晨2点半抵达距埃及首都开罗约600多公里的红海东南部的塞法杰港。但该船在驶离杜巴港大约62海里的海域时从雷达屏幕上消失。塔哈说，船上载有1310名乘客，另外还有约100名船员。乘客中大部分是结束在沙特朝觐后回国的埃及人和苏丹人。

失事原因：失事客轮所属的和平船运公司负责人阿马德排除了因技术原因导致客轮失事的可能性，认为客轮失事有可能是因恶劣的天气所致。据了解，事发时，红海海域风急浪大，并伴有降雨。

1994年 “爱沙尼亚”号渡船沉没 900多人丧生

9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡，成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。

失事原因：轮沉没的原因是因为船首为方便人车上下的船首出入舱门，没有锁好而松脱，造成海水由船首灌入。另外，调查小组认为船速过快也是沉没的原因之一。不过，这份调查报告的结果，当时并没有得到所有小组成员的认同，内部争议不断，报告的公信力也受到相当的质疑。

1993年 海地“内普图诺”号客轮撞上油轮下沉 千余乘客丧生

2月17日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中遭遇海难，船上大约1000名乘客丧生，大部分是妇女。这艘轮船是两地之间的唯一交通工具，乘客大部分是小商贩。

失事原因：气候条件恶劣和超载。客轮失事时大雨滂沱，惊慌的乘客都向船的一侧移动，致使客轮下沉。

10月10日，韩国载有300名乘客的“西海里惠”号客轮(定员207人)在从全罗北道扶安郡猬岛返回格浦途中因超载和遇大风浪而沉没，生还者74人。

1987年 菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞 逾4000人丧生

因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。

失事原因：与油轮相撞

1912年泰坦尼克号沉没超过1500人遇难

泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号的瞭望员摇了三次警铃，并通报说“右前方有冰川。”不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。最终沉入了北大西洋海底，由于船上的救生艇数量远远不够，共有1503人丧生，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。

失事原因：泰坦尼克号的瞭望员没有及时看见北极冰山，看到的时候为时已晚，已经没有时间避开冰山，但二副的失策使泰坦尼克号从侧面撞上冰山，造成了更大的缺口。

TIP：遇到沉船事故时应如何自救

可采取的逃生应急措施：

1.保持镇静，不能惊慌失措，听从船上工作人员的指挥。

2.船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。

3.若船已翻沉，不要挤作一团，应该分散撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物(救援船艇等)。

4.若在海上遇难，要注意勿喝海水。因为海水中含有大量的盐分，而人体内需要的盐分很少；如果体内盐分过多，多余的盐由肾脏以尿形式排出。水分排出过多，就有可能造成严重脱水。这时应努力寻找淡水源(如雨水、岛上的淡水池等)，补充人体的需要。

5.充饥的食物也不可忽视。海洋中能充饥的食物是很多的，如鱼、海鸟蛋、海龟、海蛇等，应想方设法捕捉。