国内成品油价创下2013年新版定价机制以来最大涨幅 油价涨谷电降 新能源车好日子来了？

文/图 半岛全媒体记者 李红梅 (署名除外)

3月17日下午,国家发展改革委发布信息,自当日24时起,按机制上调国内成品油价格,国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。目前,全国汽、柴油价格比年初分别上涨21%和23%。

而山东省发展改革委近日发布《关于完善居民分时电价政策的通知》,明确居民电动汽车充电桩分时电价政策,在现行电价标准基础上,谷段(22:00至次日8:00)电价每度降低0.17元。这意味着,今年5月1日起,山东居民电动汽车充电桩可以选择夜间充电,进一步降低电动汽车使用成本。

此外,今年的《政府工作报告》指出,继续支持新能源汽车消费。国家优惠政策支持、电池续航提升、充电设施愈发完善、保值率不断提高……种种关于新能源汽车的利好与政策,吸引了越来越多消费者的目光。在汽油价格连番上涨的背景下,电动汽车使用成本比燃油汽车进一步降低,或将掀起新一轮购买热潮。

油价“六连涨”

电动汽车优势凸显

今年以来,全球石油市场供需偏紧,地缘政治事件频发,国际油价持续上涨。截至3月17日,今年共有5次调价窗口,全国汽、柴油价格每吨累计分别提高1875元和1805元,比年初分别上涨21%和23%。

而自去年12月底算起,国内成品油零售限价已实现“六连涨”,燃油车用油成本显著增加。相比之下,电动汽车的用车成本显著低于燃油车,吸引了越来越多消费者的目光。

青岛的常先生开电动汽车已经有五六年了,最近的爱车是2021年换的一辆特斯拉Model Y,由于安装了特斯拉家庭充电桩,和朋友、同事聊起出行费用时,经常让他们羡慕不已。

“我的车百公里能耗在16度电左右,只用家庭充电桩的话,每度电5毛多,每公里只要8分钱,比燃油车省太多了。”常先生算了一笔账,按92号汽油8.63元/升来算,百公里油耗为10升的燃油车开6万公里,燃油费就5万多元,而他的车开同样的里程,费用只是燃油车的十分之一。

据业内人士介绍,电动汽车的耗电量不同,每公里费用也略有差异,在售的电动汽车每百公里的费用在6元至10元不等。近期油价上涨明显,燃油汽车每百公里的费用在60元至80元,相比之下,电动汽车的使用成本优势非常明显,迎来新的发展机遇。

山东电动汽车充电桩

谷电降价30%

为鼓励居民用户参与电力移峰填谷,山东省发展改革委《关于完善居民分时电价政策的通知》(以下简称《通知》)明确,今年5月1日起,居民电动汽车充电桩分时电价标准为:在现行电价标准(每度0.555元)基础上,谷段电价每度降低0.17元。

与现在全天单一电价相比,居民电动汽车充电桩谷段(22:00至次日8:00)充电费用可降低30%。邵先生两年前购置了一辆电动汽车,得知居民分时电价政策后,他很快算了一笔细账。“我的车续航里程是400公里,充满一次电需要65度左右。按照现行每度电0.555元计算,充一次电的费用在36.075元。5月1日以后如果选择谷段充电,电价每度降低0.17元,充一次电能省11.05元。”邵先生说,他一般一周给电动汽车充电两次,一个月需要充电8次左右,实行谷段电价后,一个月能节省88.4元,一年就能节省1060.8元。

值得注意的是,并非所有电动汽车充电桩都可享受谷段电价优惠,《通知》明确居民电动汽车充电桩分时电价政策的实施范围,是国网山东省电力公司直接抄表、收费到户的居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的电动汽车充电桩。

胡先生是一位特斯拉Model 3车主,他表示:“我们开车最常用的就是上下班,安了家庭充电桩后,晚上下班回家直接就可以充电,山东省谷段电价每度即将降低1毛7,正好方便我们这些电动汽车车主,群里还没装家充的车友都打算装了。”

此次山东省发展改革委明确居民电动汽车充电桩分时电价政策,为省内电动汽车用户打了一剂强心针。“电动汽车充电桩分时计价后,电动车夜间充电费用能省30%,可以说为我们带来了更实惠的利好。”胡先生说。

国家层面继续支持

新能源汽车消费

随着新能源补贴退坡和原材料价格上涨,前期部分新能源车车型价格微调,导致订单短暂低迷。春节后,新能源车价格接受度恢复,在疫情散发的情况下,很多家庭开学季的安全出行意识高涨,进一步推动新能源车购车潮,新能源车市场明显回暖。

乘联会发布的2月份销量数据显示:全国新能源乘用车批发销量达到31.7万辆,同比增长189.1%。其中,纯电动汽车批发销量24.5万辆,同比增长161.7%；插电混动汽车销量7.2万辆,同比增长350.9%。新能源乘用车零售销量达到27.2万辆,同比增长180.5%；新能源汽车国内零售渗透率达到21.8%,较去年同期提升了13.7个百分点。

面对锂矿等资源紧缺给新能源车发展带来的不确定性压力,今年的《政府工作报告》明确指出,继续支持新能源汽车消费。国家在鼓励新能源车消费有全套政策组合拳的稳定支持,尤其是购置补贴政策、购置税费政策、购置指标政策、使用路权政策,这一系列政策的组合对拉动产业发展的意义重大。

业内人士认为,很多新能源车目前仍有积压前期未交付订单,因此3月新能源车销量不会受到补贴退坡明显影响。“我们的销量一直挺好的,顾客下订单12～16周可以提车。”特斯拉青岛地区相关负责人表示。

国内油价在3月份创出近10年来新高,高企的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本,为新能源乃至油电混技术的进一步推广持续拓展基盘量级。

油价连番上涨,电价谷段下降,再加上促进消费政策组合拳,电动汽车的用车成本优势更加凸显,这无疑将吸引更多燃油车用户转向电动汽车,推动“油改电”进程加速,为新能源汽车产销带来新的动力,助力“双碳”目标的实现。

油价节节攀升,新能源车价“先涨为敬”

前期油价暴涨,让新能源汽车的市场吸引力大增。

日前,威马汽车CEO沈晖在社交平台表示,按照加油50升计算,要花费超过450元。450元油费转换过来可以为纯电汽车充电好几个月。按5年10万公里计算,智能纯电汽车所消耗的电费比燃油车油费能省大概8万元。

油价的上涨确实让持币观望的消费者开始考虑购买新能源汽车。某品牌销售人员介绍说,与年前相比,年后前来看车的消费者确实多了不少,3月份刚过一半,订单量就已经超过2月整月了。

虽然油价的上涨在短期内给新能源车带来了契机,但上游大宗产品的涨价,也使新能源汽车的售价一再上调,这也给新能源汽车的发展带来了压力。新能源汽车售价也在不断抬升,客观上降低了对消费者的吸引力。

2022年以来,已有13家车企宣布提高新能源汽车售价,从特斯拉到国产品牌,涨幅在3000元至1万元不等。

3月15日,比亚迪官方微博发布《关于车型价格调整的说明》通知,宣布对王朝网和海洋网新能源车型涨价3000元至6000元不等。值得注意的是,这是比亚迪今年来第二次上调售价。早在2月1日,比亚迪就因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响,对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000～7000元不等。

除比亚迪外,特斯拉也在3月15日对Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版的售价进行了上调,上调幅度为1.4万～2万元不等。这是特斯拉在一周时间之内的第二次涨价。而在今年年初,Model 3和Model Y的后轮驱动版售价已分别上涨约1万元和2万元。

自2021年年末以来,新能源汽车售价上调已经成为了新趋势,广汽埃安、小鹏、蔚来、哪吒等品牌均对旗下产品价格进行了不同程度的上调,甚至于在终端市场的优惠也出现了收缩。其中,2022款埃安LX涨价7000元、AIONS Plus 70入门版本涨价5200元。小鹏汽车对旗下P7、G3i、P5售价上调4300～5900元不等。比亚迪的新能源车型亦有1000元～7000元不等的涨价。就连呼吁消费者购买新能源汽车的威马汽车,也在3月1日调整了部分车型的售价。

不论是油价上涨还是政策驱动,新能源汽车已经被越来越多的消费者所认可,但里程焦虑、不完善的充电设施以及不断攀升的售价依然将消费者“拒之门外”。有消费者表示,高油价不可持续,但新能源汽车的相关配套以及不断上调的售价令他们更愿意考虑燃油车。“电动汽车少说都要十几万,而且还一直涨价,我还不如去买燃油车。”

不论是油价上涨,还是车价上涨,都给汽车市场带来了不确定性。有业内人士分析称,如果油价持续上涨,那将继续利好新能源车。如果油价出现回调,同时受到原材料上涨等因素的影响,新能源车价格再度上调,那么多数消费者又将会倾向于购买燃油车。这个时候,消费者就要仔细考虑好是否真的需要购买新能源车了。

据《华夏时报》《时代周报》综合整理

■观察

国际油价回落,国内油价为啥大涨?

半岛全媒体记者 娄花

成品油调价窗口再次开启,本周期国际原油高位震荡,波动幅度较大。3月17日,国家发改委发布,3月17日24时汽柴油分别上调750、720元/吨。本次调价为2013年新版定价机制以来的最大涨幅,也是自去年年底以来的“六连涨”。记者采访获悉,自2022年3月18日零时起,青岛汽柴油每升零售价:92#汽油8.63元,95#汽油9.26元,98#汽油9.98元,0#车柴8.34元,-10#车柴8.99元,-20#车柴9.42元。

为何上涨?

国际原油高位宽幅震荡

本次油价为何上涨?本计价周期以来,国际油价呈现先涨后跌走势,且波动幅度较大。前期,受东欧局势紧张,英美宣布暂停从俄罗斯进口石油,欧美原油期货接近2008年7月份创下的历史最高价位。但随着东欧局势有所缓和,美国继续释放战略储备石油,国际油价一路下跌,欧美原油期货双双跌破每桶100美元。受此影响,虽国内参考的原油变化率在后期有所收窄,但仍处于相对高位,平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期大幅上涨13.32%。受此影响,国内汽油、柴油零售价随之上调。

本轮成品油零售限价上调如期而至,国内成品油零售限价实现“六连涨”局面,其中,国内多数地区95#汽油价格迈入“9元时代”。

近日国际油价有所回落,为何此次仍继续上调成品油价格?国家发展改革委有关负责人说,按照《石油价格管理办法》规定,国内汽油、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况,每10个工作日调整一次。每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况,不是简单由调价前几天国际油价变动决定。综合计算,近10个工作日平均值仍较大幅度高于上期水平。

还会涨吗?

下一轮零售限价或遇下调

油价会不会继续上涨?记者采访了多位业内人士。“后期来看,虽地缘局势有缓和预期,但原油供应面仍或维持偏紧格局,同时,美国加息影响等均存在较大的不确定性,预计后期国际油市波动性依然较大,市场估计将围绕90～100美元/桶上下震荡。”卓创成品油分析师杨霞分析,重新计算后的变化率处负值深位,这也意味着,下一轮调价周期初始为下调预期,或成为2021年12月17日24时以来的首次下跌,调价窗口开启时间为3月31日24时。

金联创成品油分析师王延婷则表示:“由于近期原油价格回落幅度明显,而新一轮计价周期的综合原油基准价偏高,调价兑现后首个工作日,变化率幅度将以负向开端,预计幅度在-12%,对应汽柴油下调幅度在600元/吨附近,新一轮零售价下调概率较大。”

“原油目前主要受到供需情况以及市场情绪两方面的影响,在目前的局势下,俄罗斯能源是否能够回归仍需观望；阿联酋致力于敦促OPEC+增产,但有部分成员国认为目前的原油产量足以应对需求；伊核协议的谈判仍在进行中,而这些消息同时刺激着市场情绪,促使原油的波动幅度扩大。此外,疫情在这当中同样发挥着不可忽视的作用,疫情行势使得需求受到打压,综合来看,原油后市指引暂不明确。”中宇资讯成品油分析师潘文婧说。