隐藏式门把手，可能是汽车发展史上，最反人类的设计之一。
不过在此之前，都是网友吐槽隐藏式门把手，很少有业内人士炮轰，因为几乎市面上所有的新能源汽车，都在用隐藏式门把手，不过，长城汽车的魏建军终于忍不住了。
近日，长城汽车董事长魏建军在一场直播中谈到隐藏式门把手的话题，魏建军表示，隐藏门把手有几个不好的地方，重量大，密封性差，随之带来噪音也大，而且如果一旦缺电或者碰撞的时候还会打不开。 另外他还补充称，隐藏门把手唯一的作用就是减少风阻，但这个阻力几乎可以忽略不计。
从空气动力学角度看，隐藏式门把手确实能降低0.01-0.03cd风阻系数。 以蔚来et7为例，其官方宣称的0.230cd风阻中，门把手贡献约0.005cd优化。某第三方实验室实测数据显示，时速100km/h工况下，隐藏式门把手对续航提升不足1.5%。
但是对于车企而言，降低风阻还不是最主要的，隐藏式门把手主要是在很多人看来，有科技感，似乎新能源汽车，就该搭配隐藏式门把手，这种风气不知道从什么时候开启的，或许是源于特斯拉。
其实特斯拉也不是隐藏式门把手的开创者，奔驰早在几十年前，就在自家车型上采用了隐藏式门把手，为什么此后的几十年，汽车行业没有普及？还是因为这玩意，缺点实在是太多了。
比如说机械结构更复杂，相比机械式门把手增加了电机，成本更高，故障率更高，一旦撞了维修成本更高。
比如说，魏建军讲的重量、密封性和噪音的问题。还有冬天冻住了，很容易导致隐藏式门把手打不开，需要拿着温水浇，拿吹风机吹。
再比如说，隐藏式门把手的安全性问题，如果一旦缺电或者碰撞的时候还会打不开，机械式门把手和隐藏式门把手最大的区别就是，隐藏式门把手需要有电才能正常工作弹出，而一旦发生事故，很容易导致车辆断电，隐藏式门把手无法弹出，有的车企有冗余安全设计，但是有的车企在这方面偷工减料了。
魏建军所说的话，不是没有道理，隐藏式门把手的确存在很多问题，但是问题是，长城汽车的车型也是有隐藏式门把手的，比如说魏牌的蓝山、摩卡、欧拉的闪电猫。这就显得有些自相矛盾了，不过也可能是长城汽车，针对隐藏式门把手进行了针对性的优化，做的比其他车企的隐藏式门把手，安全性更高。
无论如何，隐藏式的门把手，在当下确实有很多问题亟待解决，还是希望车企就算采用了隐藏式门把手，也要做好相关的设计和安全冗余，让出事故之后，门把手打不开导致车内乘员遇难的悲剧，不要再重演。
