从1949年中华人民共和国成立至今，中国摩托车行业伴随着新中国一同发展、一起成长，也见证了一个国家从弱到强的发展历程。如今这盛世，对于70多年前的人们而言或许是难以想象的，但一款款经典的摩托车，作为时代的见证者和亲历者，虽默默无言，却因时代的光芒而熠熠生辉，向人们倾诉着沧海桑田的社会巨变……
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【回顾记忆中的经典车】1.开天辟地“井冈山”
“井冈山”挎子，中国挎子第一车
从1951年到1953年，中国人民解放军北京第六汽车制配厂生产了1000余辆“井冈山”牌两轮摩托车。但是，两轮车在承载能力和用途上并不能满足军队的训练和作战需求，更具实用性和生存能力的偏三轮（挎子）才应该是军队的标配。所以，在1954年，中国第一辆偏三轮车又诞生于该厂。
“井冈山”挎子并不是“井冈山”两轮车装个挎斗那么简单，该车在两轮的基础上进行了全方位的改革——借鉴两轮的开发思路，利用现成的车型进行复刻。这次的目标不再是尊达普，而是前苏联的M72。
有了两轮摩托车的仿制经验，这次的三轮摩托车就顺利多了，井冈山版本的M72又开创了中国的挎子新时代。
一年后，因企业生产方向发生变化，挎子的生产任务由其他厂家承担，生产了1487辆的“井冈山”挎子完成了使命，长江750的传奇即将开启……
连载待续......
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