相比一年前，如今发布会上的何小鹏显得更加游刃有余了。
5月28日，小鹏mona潮玩派对暨m03 max新车上市发布会在北京举行。雷科技及旗下电车通受邀参与此次发布会，见证了新一代“价格屠夫”的诞生。
图源：电车通摄制
发布会上，何小鹏密集穿插冷笑话及抛梗，就差把“自信”两字写在头上了，一年前mona刚问世时的的紧张感荡然无存，原因有两个：一是对新产品的自信；二是对mona品牌的自信。
从销量层面来看，mona无疑是成功的，上市9个月，小鹏mona m03已拥有超12万“野生代言人”，连续8个月交付过万台，稳居a级纯电轿车市场销量冠军。持续领跑纯电a级纯电轿车市场，成为现象级爆款和标杆车型。凭借年轻活力外观与越级配置，小鹏mona m03成为年轻鹏友们首选的智能纯电轿跑。
当然，最核心的底气，还是本次发布会的主角m03 max，这款新车不管是从价格还是配置来说，都杀到了地板价，12.98万起就搭载小鹏的满血智驾，不需要逻辑思考，都能得出这将是一辆“爆款”车的结论。
苦尽甘来，小鹏要展翅变“大鹏”了？
先来说说m03 max这款车的核心配置。
最有竞争力的，当然还是同级领先的高阶智能辅助驾驶，以及全球首发无感人机共驾系统。小鹏mona m03 max将小鹏汽车全栈自研、行业领先的小鹏图灵ai智驾装配上车。重点来了：不选配、不付费、不选装，直接把高阶智驾下探到了12万级别。
图源：电车通摄制
小鹏图灵ai智驾感知系统由27个高精度感知元件精心构建，能够精准捕捉并分析行车环境中的各类信息，为ai智能辅助驾驶提供坚实、全面的数据支撑，进一步提升行车安全。小鹏图灵ai智驾还搭载了同级中数量最多、性能卓越的超高清车感sr，该系统能精准识别超50种道路参照物，无论是道路上的交通标识、复杂障碍物都能被一一捕捉。
在算力方面，小鹏图灵ai智驾搭载同级唯一双orin-x芯片，总算力升至508tops。这一算力水平是同级主流算力的4-6倍，为系统提供海量运算资源，带来更多安全冗余，让每一次出行多一份安心保障。
此外，小鹏图灵ai智驾拥有更强车端大模型赋能，实现了感知、决策到控制一体化，全面提升驾驶体验连贯性和智能性。
图源：电车通摄制
在同级最高算力+更强车端大模型+丰富的感知硬件的超强组合下，搭载图灵ai智驾的小鹏mona m03 max高阶智能辅助驾驶已能够做到即开即用，无需记忆一遍，不限城市、不限路线，不限路况，全国都好开，全国都好用，是目前汽车行业a级纯电市场拥有最强高阶智能辅助驾驶的车型。
除了远超同级的高阶智能辅助驾驶，小鹏mona m03 max还全球首发人机共驾，实现ngp不和驾驶员抢控制权，打方向盘ai智能辅助驾驶不退出，做到人机丝滑配合。
小鹏mona m03 max还拥有行业领先的自定义泊车能力，具有同级最丰富的泊车功能组合，包括极窄车位泊车、智能出库、便利下车等功能。同时还实现了同级最强的车位到车位全场景ai智能辅助驾驶，其搭载的车位到车位智能辅助驾驶功能，不限路线，不限场景，全程都能用。
图源：小鹏汽车
而在智能座舱方面，小鹏mona m03 max首发搭载ai天玑系统5.7.0版本，车机系统相比2024年上市的小鹏mona m03新增超300项功能。同时在小鹏自研xgpt大语言大模型赋能下，座舱语音操控更全面，场景功能覆盖增加30%，全车超90%的功能可用语音控制，为用户提供远超20万级智能座舱体验。
可以说，该有的功能都有了，这样一款车，起售价仅12.98万，再次感叹小鹏mona m03 max的性价比之强，可能连比亚迪都自愧不如。
小鹏距离盈利，仅差一个季度
自去年四季度调整策略后，小鹏汽车便逐步复苏。今年一季度，复苏势头延续，公司也如期交出一份亮眼的一季报。
一季度累计交付超9.4 万辆新车，同比增长 330.8%；营收达到158.1亿，同比增长141.5%，大幅超过预期；汽车毛利率回升至10.5%，同比增长5个百分点；公司毛利率达到15.6%，创历史新高，截至一季度末，小鹏汽车的现金储备来到 452.8 亿，环比第四季度增长 33.3 亿。
净利润方面，一季度小鹏汽车实现净利润-6.6亿元，虽然净利润仍在亏损，但相比去年同期的亏损13.68亿元明显收窄。
图源：小鹏汽车
不少业内同行表示，小鹏汽车距离盈利，就差一个季度。这也让小鹏汽车，成为继比亚迪、理想汽车、赛力斯、零跑之后，第五个接近盈利的新能源车企。
小鹏能交出这份亮眼成绩单，mona m03与p7+功不可没。 纵观其产品策略，无论是去年推出的mona m03和p7+，还是今年的各种改款，“增配降价”始终是其核心打法。
2023年，小鹏汽车通过收购滴滴智能汽车开发业务，宣布进军a级智能电动车市场，并于2024年8月推出首款车型mona m03。 该车型将价格下探至10-15万元区间，直接对标比亚迪秦plus ev、aion s等竞品。凭借显著高于同级的配置与智驾技术，mona m03迅速成为2024年入门级电动轿车市场的黑马。
同样的性价比优势也体现在去年底推出的小鹏p7+上。该车型全系标配高阶智驾功能（无需订阅、不额外收费），颠覆行业常规模式，使其在20万元级别市场实现智驾技术领先，成为继mona m03之后小鹏汽车的又一爆款。
图源：小鹏汽车
从mona m03到p7+，小鹏汽车频出爆款的秘诀，在于其成功地将高阶技术与高配置，与极具竞争力的价格相结合。而支撑这一策略的底层逻辑，则是一套强大的成本控制与利润管理体系。
这套体系的构建与王凤英的加盟密不可分。在统管产品、销售及供应链后，王凤英推动了销售端与供应端的全面革新，主导实施了力度空前的降本增效计划。通过严格管控利润，为产品降价创造空间，从而保障了市场竞争力——这些关键决策均获得了何小鹏的坚定支持。
这些举措成效显著：不仅为产品预留了充分的降价空间、提升了价格竞争力，更同步增加了产品利润，一举实现了看似矛盾的“降价”与“增利”的统一。
方向对了？小鹏汽车迎来三大增长曲线
不管是产品策略，还是整体战略，如今的小鹏汽车可以说是“方向对了”。
在财报电话会上，何小鹏着重阐述了小鹏汽车的ai战略转型。 这是小鹏汽车的“第一大增长曲线”。目前，小鹏汽车已构建覆盖全栈的自研技术体系，包括鹰眼视觉感知方案、图灵大算力芯片、云端超大规模基座模型、全本地化部署的vla模型，以及整车eea架构和物理仿真体系。下一步，小鹏将加速从l2+辅助驾驶向l3/l4级自动驾驶技术的跃迁。
在核心的芯片领域，何小鹏透露小鹏自研的图灵芯片已于2024年一次流片成功，其算力达当前主流车端ai芯片的3-7倍，项目进展顺利。搭载该芯片的车型将于二季度启动生产，并于三季度迎来规模上量。未来，图灵芯片还将赋能第五代机器人，显著提升其端侧算力水平。
而被视为第二增长曲线的海外市场正高速扩张。 2025年第一季度，小鹏海外销量同比激增超370%，新增海外门店40余家，并成功打入包括英国和印尼在内的多个关键区域。
图源：小鹏汽车
就全球来说，小鹏汽车更具体的目标是，到 2025 年底，小鹏要累计进入超 60 个国家和地区；未来 10 年，小鹏要做到一半销量来自海外市场，力争成为中国中高端新能源品牌出海份额第一。
对于“三条增长曲线”中的机器人业务，何小鹏强调了其与汽车技术的深度同源： 机器人eea架构源于汽车eea；关节技术继承自汽车三电及动力团队；核心控制系统（大小脑脊椎）则整合了机器人、智驾与智舱团队的技术。汽车与机器人在组织架构等多方面实现高达70%的同源性，这种深度融合极大提升了研发效率和协同效应。
更引人瞩目的是，小鹏计划于2026年推出面向工业及商用场景的人形机器人，并依托量产场景的数据驱动实现其快速迭代进化。
近期，mona m03与p7+的热销有力提振了市场对小鹏的信心。然而，市场期待小鹏证明其成功并非偶然，而是已掌握打造“爆款”的可持续方法论。
与此同时，中国车市正经历深度整合，竞争已由分散的“游击战”升级为规模化的“集团军作战”，行业进入“决赛圈”的白热化阶段。在此背景下，小鹏汽车面临更严峻挑战，必须维持高速增长方能在终极战役中赢得席位，而小鹏mona m03 max的发布就是其保持高增长的秘诀，根据官方消息，小鹏mona m03 max、plus新版型，上市1小时大定12566台！超过去年上市同期，其中max版订单占比83%！
12.98万+高阶智驾，从这两个关键词来看，小鹏汽车，其实已经稳了。
