势能车企，没有淡季
在传统认知中，2月往往因为春节假期打断销售节奏，总被定义为汽车市场的“黑洞”，淡季的帽子总也甩不掉了。
然而，2025年的2月，似乎要打破这一魔咒了。当然，划个重点，说的是新能源阵营。
政策杠杆效应明显，2025年新政策规定，国四排放标准燃油乘用车也被纳入报废更新补贴范畴，后续购入新能源，最高可享2万元补贴；购入燃油车，最高可享1.5万元的补贴。
该政策的一大亮点就是报废车辆的范围扩大了，同时相比燃油车，新能源可多享受5000元。
不要小看5000元的诱惑，对于三四线用户来说，足以让他们内心的天平偏向新能源。
在政策基础上，诸多车企们进一步放大了购车优惠。比如，即使2月短暂，多个厂家也相继推出“5年0息”的政策来吸引用户。
淡季不躺平，继续打鸡血，中国车市正迈入“无间歇”的拉锯模式。
小鹏再登顶
在刚刚过去的2月，小鹏汽车展现出强劲的市场表现，新车交付达到30453辆，同比激增 570%，连续4个月交付量突破3万辆大关。
进入2025年以来，小鹏汽车延续良好发展态势，1至2月累计交付量为60803辆。mona m03真的在a级市场大杀四方了，单月交付量超过15000辆，并且已经连续6个月销量破万。另一款主销车型p7 +，自上市以来，仅3个月时间累计交付量就超过3万辆，深受市场欢迎。
可以说，小鹏如今势头正猛，新款g6再次出发，改了外观，优化了座舱，新增了氛围灯，连底盘和座椅也都升级焕新，同样有成为“爆款”的潜质。
今年1月，何小鹏曾说，“有信心实现2025年交付量同比翻一番。”算下来，每月大概需要交付3.17万辆左右，蓦然回首，新势力们真的要进入常态新台阶了。
理想依旧“理想”，零跑持续狂飙
2月，理想汽车的表现依然亮眼，同比增长29.7%，交付新车26263辆，虽不能与2024年第四季度月均5万辆的成绩相比，但仍对得起“理想”二字。
接下来，理想将大步迈进纯电市场，理想i8打头阵。这款车在外观上融合了mega车型与l系列车型的元素，采用子弹头流线设计，车尾则采用了理想l9同款贯穿式led尾灯和双层后扰流板的风格。
网友的评价或许有噪音，但资本的青睐可是实打实投钱。就在官图露出的当日，理想汽车收盘股价涨幅12.52%，成交额64.05亿港元。
相比理想汽车的波动，曾顶着“半价理想”之名的零跑汽车跑得越来越快了。
去年，零跑汽车就完成了年销30万辆的目标，今年2月，共交付 25287辆新车，同比增长幅度高达285%。
今年的重磅车型b10，即将和消费者见面。作为b平台的第一辆车，新车匹配激光雷达和8295芯片，定位10万-15万区间，在“性价比”上继续保持绝对的杀伤力。
极氪科技集团，首次公布销量
这个月对极氪科技集团有着特殊的意义，这是极氪品牌和领克品牌合并后的首次销量成绩，一共31277辆。其中，极氪14039辆，同比增长86.9%，领克17238辆，同比增长30.5%。
根据集团目标，2025年极氪品牌计划卖出32万辆，领克品牌39万辆。要完成这一目标，极氪科技集团月均销量要达到近6万，但目前看，仍有不小的差距。
极氪科技集团太需要“几个爆款”了。从当前的产品节奏看，极氪品牌旗下的007gt即将上市，同时，领克首款大型suv 900也全球亮相，市场表现如何，拭目以待了。
鸿蒙智行，寻找新引擎
2月，鸿蒙智行共交付新车21517辆。其中，问界m7交付5204辆，问界r7交付8748辆。
目前的成绩，在鸿蒙智行内部，应该也不是最满意的。即便有华为的光环加持，其实，鸿蒙智行也很难做到“款款皆爆”。
那么，最重要的事情，就是寻找新引擎。问界m7、智界r7，还将是主力军，但还不够，问界m5能不能再冲一波？问界m8也要来了，爆款能不能拿捏稳了？
以及，四界之外，最新与上汽合作的“尚界”，又能否成为新支柱，一切都需要市场来检验了。
小米再超2万辆
小米汽车，已经彻底成功了。说实话，这个成功，来得很急、很猛。
仅卖一台车，就能直接做到“产能即销量”。新车卖了快一年了，交付量攀升到每月2万多辆，但还是欠着大量的车，这种狂热的幸福感，绝对堪称“现象级”了。
2025年，小米汽车做什么？第一枪已经打出去了，就是直降到50多万起的小米su7 ultra。最近，这款车已经开始交付了，在社交平台的讨论度居高不下。
第二枪，小米也明牌了，就是已经公布形象照的yu7，离用户的距离也就一个价格了。从往常经验来判断，suv比轿车还要更好卖。当然，小米也非常看重这台车，要与su7携手冲击年销30万辆。
还有第三枪，小米的增程车计划。目前的一种说法是，小米拟推出更大的suv，或命名为yu9，就搭载有增程动力。
一旦有了成功惯性，你做什么都是对的，小米已经有了这般的模样。
蔚来：从低谷中站起来
2月，蔚来集团交付新车13192辆，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付了9143辆，乐道品牌交付了4049辆。
其实，自年初以来，蔚来在舆论上的承压非常大，与小鹏当年的处境非常像。恰似人在低潮时，或许，呼吸空气都有可能是错的。
在这种情况下，更需要定力，以及行之有效的提振措施。蔚来品牌在销售层面，已经有动作了，“5年0息”降低了拥车门槛，分期还贷的压力也有所减轻，可以在3月份，进一步检验该政策的效果。
乐道同样有“5年0息”，电池还能够灵活升级，当前最重要的还是恢复用户的购车信心，而后续新车l90也能在舆情上助力一把，要坚定地告诉所有人，“乐道是谁，以及乐道是真心实意地在市场中搏杀的”。
2025年是蔚来的产品大年，除了乐道、萤火虫皆有动作外，主力车型“5566”也会焕新，手中的牌多了，信心应该是更足的。
岚图：华为智驾有光环
2月，岚图汽车交付8013辆，并未过万，在其成绩海报上，直接写了两个月的销量，或许更好看一些。
我们回忆一下，2025年，岚图定下的销量目标是20万辆。如果只是当前的销量成绩，压力还是很大的。
怎么办？推新车，补智驾。2025年，岚图将有4款新车要上市，包括改款车型；而但凡推出的新车，都将搭载华为干昆智驾。
今年，智驾战是一个主旋律。积极拥抱华为，至少岚图再无智驾短板了吧。
智己：更需产品组合拳
再聊一下智己汽车，1月、2月共交付7037辆，纵使淡季，亦有些惨淡。
智己需要更有力的产品，新年第一个动作，则是更新了智己ls6，配置有所升级，希望再次轰炸市场。
但是，这些还不够，智己的新车需要提速了。2025 年，智己汽车计划推出4款新车，包括2款纯电、2款增程。产品思路符合当前的市场趋势，也有配合出拳的思路在其间，期待更好的市场表现了。
写在最后
当新势力们在2月淡季交出这份成绩单，2025年的真正战役其实尚未开始。自主发力，合资反击，而在即将到来的上海车展聚光灯之下，市场竞争还将进入更高维度的“技术歼灭战”。
还是那句话，只有真正跟上节奏的车企，才能顺利上岸了。
本文作者为踢车帮 晞贝
