【导读】汽车行业走过最冷销售季，3月销量大爆发但竞争仍激烈
中国基金报记者 邱德坤
“这几天一线同事还是很忙，大家又开始买车了！”3月初，蔚来公司董事长兼ceo李斌在直播中提到的信息，正在得到各家车企的印证。
4月1日晚间，多家车企披露的3月销量（交付量）凸显暖意，其中比亚迪反超吉利汽车，月度销量再次迈过30万辆大关。
比亚迪作为此前的车企销冠，1月、2月的销量却被吉利汽车、上汽集团超越。如今，比亚迪能否夺回月度销量宝座，有待上汽集团披露3月销量。
零跑汽车也重新迈过重要关口，3月交付量超5万辆，再次成为造车新势力月度销冠，但其竞争对手持续涌现“黑马”，令其无法放松警惕。
3月，蔚来公司、理想汽车的交付量均大幅增长，其中理想汽车的交付量达4.11万辆，与零跑汽车的交付量差距不足9000辆。
理想汽车的单车均价较高，意味着其销量提升会带来更为显著的有利影响。步入2026年，车企纷纷越级加码高端市场，3月已有岚图汽车、极氪等车企取得阶段性成效。
比亚迪国内销量短期快速回升
头部车企纷纷加码海外市场
此前，比亚迪的总销量不佳，主要是国内销量受挫所致。3月，比亚迪国内销量达18.01万辆，环比增长101.07%。
由此可见，比亚迪的国内月度销量，在短期实现快速上升。
回顾1月、2月，比亚迪的国内销量分别为10.96万辆、8.96万辆，环比分别下降61.85%、18.23%。
针对比亚迪国内销量下降，王传福此前提及两点原因：一是比亚迪技术领先的惊艳度下降，技术成果的差异化优势正在被行业的同质化竞争稀释；二是低温环境下充电速度慢等用户痛点尚未完全解决，需要通过技术突破进一步优化。
3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，称一举攻克了新能源汽车“充电慢”和“低温充电难”的难题；发布“闪充中国”战略，计划2026年年底在全国建设2万座闪充站。
问题在于，比亚迪3月的国内销量同比下降40.58%，想要重回去年3月的销量水平仍需继续努力。
视角转向海外市场，多家车企均迎来大丰收。比如，比亚迪、吉利汽车的3月海外销量，分别为12.01万辆、8.16万辆，同比分别增长65.12%、120.37%。
面对国内市场的激烈竞争，中国车企纷纷加码海外市场，其中吉利汽车的出海战略正凸显成效。
据悉，吉利汽车的出海战略，基于产品“走出去”、供应链“走进去”、品牌和技术“走上去”的思路，同步针对海外各个市场实施“因地制宜”的细分战略。
在2025年海外销量达42万辆的基础上，吉利汽车2026年的海外销量目标是64万辆。吉利汽车ceo淦家阅在业绩说明会上表示：“2026年，吉利汽车将优先把重要资源投入国际业务，持续深化全球本地化的产能布局。”
零跑汽车重返5万辆大关
造车新势力频出“黑马”
3月，零跑汽车全系交付50029辆，同比增长34.87%，环比增长78.25%。在零跑汽车看来，这展现了其强劲的发展韧性。
2026年第一季度，零跑汽车的月度交付量出现明显波动，1月、2月分别为32059辆、28067辆，并且在1月被小米汽车赶超。
如今，零跑汽车的月度交付量再次迈过5万辆大关，还计划在接下来抢占多个价格带的市场份额，包括聚焦10万元以下价格带的零跑a10、即将发布的高端车型d19。
零跑汽车创始人、董事长兼ceo朱江明发布微信朋友圈称：“超预期的周末订单量！a10锁定爆款！d19是真正的顶配中的顶配，非常值得期待！”
小米汽车在1月拿下造车新势力销冠后，2月、3月的表现均差强人意，交付量均超2万辆。
新一代su7作为小米汽车的核心迭代产品，售价区间在21.99万元至30.39万元，自3月23日开启交付至3月31日，累计交付量超7000辆。
问题在于，新能源汽车补贴退坡叠加购置税优惠收窄，导致20万元以上价格带的新能源汽车消费者，正在拉长购车的决策周期。
小米集团cfo林世伟在业绩电话会上表示，小米汽车的含税平均单价，在2025年已超28万元，相比2024年的23.4万元明显提升，意味着产品结构上探拉升了毛利，但使其对政策敏感度更高。
“蔚小理”呈现齐头并进的发展态势。3月，理想汽车转型新能源汽车纯电市场的效果显现，交付量为4.11万辆，同比增长11.94%，环比增长55.38%。
“随着产能瓶颈在春节后彻底解决，理想i6的交付量持续攀升。”理想汽车董事长兼ceo李想表示，3月，理想i6的交付量超2.4万辆，并且理想i8的订单量环比增长超100%。
蔚来公司只发展新能源汽车纯电技术路线，同样在3月收获纯电市场快速发展的红利，交付量达3.55万辆，同比增长136%，环比增长70.6%。
蔚来公司此前推出的蔚来全新es8，连续三个月斩获大型suv不分能源形式、不分价格区间、不分座位数的销量冠军；乐道l90在3月的交付量环比增长超155%。
此前，蔚来公司、理想汽车均给出2026年第一季度的交付量指引，分别为8万辆至8.3万辆、8.5万辆至9万辆。
对比来看，蔚来公司、理想汽车2026年第一季度交付量，分别为8.35万辆、9.51万辆，均超过此前给出的交付量指引。
车企竞逐高端化
“高端化是比亚迪必须打赢的一场战役。”王传福此前对外表示，比亚迪已经找到高端化进程中的一些问题，会花大量时间和精力做到更好。
依据比亚迪2025年年报，其高端化品牌包含仰望、腾势和方程豹。2026年3月，前述三个品牌的销量分别为307辆、7133辆、2.59万辆，占比亚迪总体销量的比例仍较低。
吉利汽车旗下高端智能电动汽车品牌极氪，2026年1月至3月的销量持续上升，分别为23852辆、23867辆、29318辆，同比分别增长100%、70%、90%。
探究可见，极氪旗下9x在3月交付量超1万辆，以超53万元的单车成交均价引领50万元级大型suv市场，并且提升了极氪新车8x的市场关注度。
吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦在业绩说明会上表示，吉利汽车在豪华高端化方面的成功，有助于整个品牌矩阵的提升，也对盈利能力有非常大的帮助。
资本市场对车企高端化的关注度也在快速提升。近日，摩根士丹利的研报首次覆盖岚图汽车，预计岚图汽车的增长势头将在2026年延续，支撑因素包含其重要新品持续推出有望提升品牌定位。
图：摩根士丹利覆盖岚图汽车的研报
作为东风汽车集团旗下高端智慧新能源品牌，岚图汽车3月19日在港股上市，成为“央国企高端新能源第一股”。3月，岚图汽车的交付量达15019辆，同比增长50%，环比增长80%。
岚图汽车3月实现新车、技术和资本的协同发力，包括高端mpv岚图梦想家第20万辆下线，并携手华为推出冠军版车型；“岚图泰山ultra”量产交付，岚图泰山黑武士上市，以l3级架构设计与全场景智驾能力完成技术焕新。
同时，岚图泰山x8成为岚图汽车港股上市的首发战略车型。岚图汽车cbo、销售公司总经理邵明峰向中国基金报记者表示，岚图汽车希望通过推出岚图泰山x8，在新的豪华大五座市场做出一个新的标杆。
编辑：赵新亮
校对：王玥
制作：小茉
审核：陈墨
注：本文封面图由ai生成
