李书福，智驾出牌33亿 - 搞笑| 天天要闻

2025年03月04日15:50:37 搞笑 4579

鲜少宣传智驾的吉利，也加入了智驾牌局。

吉利这回入局的方式依旧找个好伙伴，用擅长的资本运作整合发力。这一次吉利出牌的价值是33亿。

3月2日，就在吉利ai智能战略发布会的前一天，吉利在港股发布公告，成立合资公司从事智驾业务。合资公司的投资前估值人民币33亿元。

李书福这回找到的好伙伴是ai四小龙之一旷世科技的创始人印奇。双方的合作，更像是伯乐与千里马在智驾领域的相知相助。

本文首发于亿欧汽车

作者｜郝秋慧

吉利，出牌了。这回是在智驾的牌桌上，

3月2日，浙江吉润、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技及江河汇订立合资企业框架协议，同意成立合资公司从事智驾业务。

其中，吉润与路特斯机器人都是公告中提到的李先生（李书福）的产业；重庆迈驰和千里科技等的掌舵人则是印奇。

对于新赛道的开拓，李书福向来有心得。曾经初入造车行业，李书福就秉持一个理念：中国车企若要造好车，必须要有一个好老师、好伙伴。于是，吉利收购了沃尔沃。

这次，吉利在ai和智驾领域选择的好伙伴是印奇，他既是旷世科技的创始人，也是千里科技集团的董事长。

这位1988年出生的ai才子本科毕业于清华姚班，师从图灵奖获得者姚期智，23岁创立的旷视科技，与商汤、依图、云从并称为中国ai四小龙，最高估值达800亿人民币，如今毅然决然地投身到“ai+车”的革命中。

3月3日，吉利推出的智驾系统叫作“千里浩瀚”，名字似分别取自千里科技集团和吉利投资百亿打造的浩瀚架构。

“千里浩瀚”对打“天神之眼”

在比亚迪喊出“全民智驾”的口号近一个月后，吉利不甘示弱，发布了统一智驾解决方案“千里浩瀚”。

吉利汽车ceo淦家阅表示，吉利银河全新及改款产品都将搭载千里浩瀚不同层级的智驾方案，真正实现智驾平权与安全平权。

这显然是在跟比亚迪唱对台戏。

2月10日，王传福在比亚迪智能化战略发布会上宣布，比亚迪全系车型都将搭载高阶智驾。针对不同的车型搭载不同的版本。比亚迪智驾系统“天神之眼”共分为3个版本，高阶智驾三激光版“天神之眼a”、“高阶智驾激光版”天神之眼b和“高阶智驾三目版”天神之眼c。

你有三个版本，那我就出五个版本。

亿欧汽车现场了解到，吉利推出的高阶智驾系统“千里浩瀚”共有五个版本，分别为千里浩瀚h1、h3、h5、h7、h9。

其中，吉利将h9定义成了“行业首个”为l3级智能驾驶打造的解决方案。“行业首个”是重点，就是为了能在智驾领域，力压比亚迪一头。

双方高配版本的智驾方案暂且不论，毕竟是动辄搭载百万级的车型上，并非是普惠大众的核心智驾方案。真正推动智驾普及的话，还需看双方入门级的智驾方案配置如何：

吉利的千里浩瀚h1标配100tops以上算力，全系支持高速noa和记忆泊车hpa，已实现120km/h自动刹停，今年将推出最高可实现面对前方静止车辆高达135km/h刹停能力，并且生效范围达到150km/h；

比亚迪的天神之眼c高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、aeb功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的aeb能力，代客泊车成功率高达99%。

双方似乎都诚意满满。

继价格战、配置战、营销战之后，以比亚迪和吉利为代表的车企已经把战火烧到了智驾领域，还大张旗鼓地把一只脚迈入了全民智驾的门槛里，扬言要实现全民智驾普及。

毕竟，车企若敢秀自动驾驶，就已证明对安全足够自信，技术足够先进。看似车圈战火打个不停，实际上战火也在进阶升级，如今已逐渐往更具含金量的技术领域开战了。

这是好事。

企业之间的竞技，如果停留在“你扯我一下，我推你一把”的阶段，试图利用降价等手段来打垮对手，何来进步创新？

必须有人敢于走在前面，旗帜鲜明地奔向高地，全民智驾就是其中一个高地。

在“全民智驾”这场竞技场中，至于，千里浩瀚与天神之眼，孰优孰劣，光说不练假把式，还需真正搭载上车后，来一场硬碰硬的较量。

吉利：比亚迪，你卷到我了！

种种迹象都在表明，吉利确实被比亚迪卷到了。

吉利鲜少郑重其事地说智驾，极氪除外。

极氪即便作为吉利体系内智能汽车的天花板，其智驾一开始也并非自研，而是与mobileye合作。

这与吉利崇尚和坚守的安全相关。因为最先推出智驾方案的特斯拉曾出过多次智驾安全事故，使得智驾在大众眼中，是造成行车安全的危险因素。

高调宣传智驾，意味着技术激进，或将牺牲吉利引以为傲的安全，与吉利的理念相悖。

所以吉利对智驾的态度并不明朗，甚至鲜有宣传。即使智驾跃升成为了主流技术路线，吉利也非常保守，选择了国际知名的智驾公司mobileye合作。

直到去年8月13日，极氪才在2025款001和007两款新车上，宣布搭载极氪ai os和浩瀚智驾2.0，新款001的智驾芯片由2颗mobileye eyeq5h更换为2颗英伟达orin-x，整体算力由48tops提升到了508tops，超十倍的算力提升，一度让极氪陷入有史以来最深的舆论漩涡中，差点让车主用户们离心失和。

不管怎样，姗姗来迟的极氪自研智驾终于上车了。

极氪负责智驾的副总裁陈奇，摇身成为了吉利控股集团首席智驾科学家，从陈奇职位的变化上，就能看出吉利前所未有地重视智驾，并上升到了集团层面。

如今，吉利还特地为智驾郑重地开了一场发布会。一向核心的新车发布会环节，倒为智驾系统的发布让了步，被安排在了最后环节才出场。

即便如此高调地推出了智驾路线，吉利还是非常谨慎，在智驾系统前面特意放上了两个重点字：安全。

吉利或许应该感谢率先宣布“全民智驾”的比亚迪，因为作为智驾路线的跟进者，吉利处在一个进可攻、退可守的优势位置，前方有比亚迪吸引火力，安全依然是吉利最大的筹码。

但是与比亚迪拥有5000多名智驾工程师，可实现软硬件全栈自研的团队相比，吉利并未公布智驾团队的人数等信息。只是借“智能吉利2025”战略，秀了一下其他方面的肌肉。

2021年，吉利发布“智能吉利2025”战略，致力于打造“一网三体系“，通过大算力、大数据、大模型、卫星星链等科技新基建，打造一张“智能科技生态网”。

2025年，刚好到了吉利智能化战略成果检验的时刻。

淦家阅介绍道，在ai人工智能领域，吉利已经有超过23.5eflops的基础设施投入，其星睿大模型接入了炙手可热的deepseek，并与阶跃星辰联合进行多模态大模型的研究，开发并开源了开源视频生成模型阶跃step-video和开源语音交互大模型阶跃step-audio。

丰富的数据是提升智驾技术的关键支撑。截至目前，吉利累计销售车辆超过1500万辆，搭载l2及以上辅助驾驶的车辆超过750万辆，智驾行驶里程数超过100亿公里。吉利这一数据远高于比亚迪，比亚迪公开数据显示，其搭载l2及以上驾驶辅助的车辆累计销售超过440万台。

以上这些都构成了千里浩瀚智驾系统落地的必备因素。其中，智驾起步配置方案千里浩瀚h1，算力也超过了100tops。

亿欧汽车获悉，千里浩瀚h1层级智驾方案已在吉利银河星耀8和全新银河e8上全系搭载。今年下半年，不同层级的智驾方案将在吉利银河品牌上陆续上车。亿欧汽车获悉，下半年，吉利银河品牌还将发布一款搭载千里浩瀚h7层级智驾方案。

淦家阅还透露，吉利已经将ai应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域，同时，还将ai深入到产品研发、生产、售后服务等全链路环节。

吉利话里话外似乎都在表示：智能已经是我四年前就在做的事情，现在我做的是更高维的事情，叫ai。

总之，在车圈卷智驾、卷技术含金量时，吉利至少在舆论场上的气势不能输。

吉利的好老师、好伙伴

吉利横空推出的千里浩瀚智驾系统，并非凭一己之力所出。

对于专心造车近30年的吉利而言，其工程化和体系化的能力已经成熟，但是在新兴的ai智能化上，吉利还在成长期。

对于新事物，吉利向来有成长心得。曾经初入造车行业，李书福就秉持一个理念：中国车企若要造好车，必须要有一个好老师、好伙伴。

在ai智能化领域，吉利同样需要一个好老师、好伙伴。

于是，ai四小龙之一的旷视科技创始人——印奇来了。

就在吉利ai智能化战略的前一天，吉利在智驾上公布了一项重大事宜。

这依然是吉利熟悉且擅长的资本运作，价值达33亿元。但不一样的是，吉利除了出钱外，还会出技术。

3月2日，吉利汽车在港股发布公告称，浙江吉润、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技及江河汇订立合资企业框架协议，同意成立合资公司从事智驾业务。合资公司的投资前估值人民币33亿元。

其中，隶属吉利的浙江吉润将注入13.14亿元的若干智驾相关技术资产及2亿现金；路特斯机器人，将注入2.57亿智驾技术资产；脱胎于旷视智能驾驶业务的重庆迈驰将注入15.15亿元的智驾业务及技术资产；千里合伙企业注入现金人民币15亿元，雇员激励平台现金人民币150万元。

交割后，浙江吉润、重庆迈驰、千里合伙企业、路特斯机器人及雇员激励平台将分别拥有合资公司的30%、30%、30%、5%及5%的权益。该合资企业估值达33亿元。

吉润与路特斯机器人都是公告中提到的李先生（李书福）的产业；重庆迈驰和千里合伙企业的掌舵人则是印奇。

说到印奇，这位1988年出生的ai才子本科毕业于清华姚班，是图灵奖获得者姚期智的学生，23岁创立的旷视科技，与商汤、依图、云从并称为中国ai四小龙，最高估值达800亿人民币。

但旷视科技上市之路并不顺遂，不想守株待兔的印奇，开始筹谋换赛道了。

2024年7月，印奇通过名下的江河顺遂受让力帆科技9亿股成为力帆科技第二大股东，在重庆市政府的保驾护航下，4个月后当选为力帆科技董事长。今年2月，力帆科技正式更名为千里科技，印奇继续担任董事长。

吉利与印奇合资的智驾公司，其中的股东方——千里合伙企业便是指千里科技集团，昔日的力帆科技。这也是为什么吉利的智驾系统叫做“千里浩瀚”，因为吉利智驾系统里有千里科技集团的重点参与。

吉利也给印奇抛出了橄榄枝，两者一拍即合，才有了这家智驾合资公司。

李书福将吉利手头优势的智驾资产，作价给到了这家合资公司，印奇也诚意满满，带着拥有智驾核心技术的迈驰团队加入了战队，同时投资了15亿元现金来支持这家合资公司业务顺利开展。

今年年初，印奇在千里科技集团新春寄语中说道，“al+车”已是大势所趋，智能化已是一手“明牌’。“al+车”既是一场技术创新的革命，又是一场产业整合的革命。

看得出来，经历ai的高峰与低谷的印奇依然志气满满，已经在摩拳擦掌拥抱这场革命了。

李书福与印奇的合作，更像是伯乐与千里马在智驾领域的相知相助。李书福给技术，给平台，就看有雄心壮志的印奇如何兑现“ai+车”的生态了。

有了ai强将的加持，吉利也有了推动全民智驾普及的底气，至少在智驾的牌桌上，吉利挤进去了。

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