车市春节前“走钢丝”:困于保价、保量难题,降价未解淡季魔咒

2024年01月19日16:11:06 搞笑 8397

本文来源:时代财经 作者:武凯

“来看车吗?店里都有优惠。”这是近日时代财经走访多地车市时,最常听到的一句话。

转眼1月已经过半,汽车市场迎来全年最冷寒冬。乘联会最新数据显示,1月1日到14日,乘用车市场零售78.8万辆,同比增长18%,环比增长6%。但事实上,在宏观数据增长的背后,国内车市一片冷清,仅有少数品牌和经销商实现销量增长。

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长沙某大众门店,时代财经摄。

“截至目前,今年1月国内汽车实际销量数据较低。”乘联会秘书长崔东树对时代财经表示:“由于部分品牌或经销商去年12月为冲刺销量目标‘上险量造假’,且今年平行出口车辆增多,国内市场实际销量环比有所下滑。”

在1月的寒潮中,新能源汽车销量下滑尤其明显。乘联会数据显示,1月1日到14日,新能源车市场零售22.6万辆,较上月同期下降21%。结合理想汽车日前公布的每周销量数据,特斯拉五菱埃安蔚来小鹏汽车等多个新能源汽车品牌周销量均有明显下滑。

车企和经销商们对1月的看法十分矛盾——是保量、还是保价?1月以来,不少车企选择了前者。截至1月18日,特斯拉、理想汽车、蔚来、比亚迪一汽丰田等多家车企加大优惠力度;也有玩家选择暂时保价观望,不打算开年就“卷”。

在业内人士看来,纵使今年春节较晚,为1月汽车市场留足了销售周期,但车市销量并不乐观。

新能源汽车量价齐跌

在1月的寒风中,新能源车企的声量尤其高。

1月11日,新势力品牌中销量最高的理想汽车官宣优惠政策,其旗下l系列3款车型最高优惠幅度超过4万元,l7入门车型甚至降至30万元之内。

理想汽车相关负责人对时代财经表示,此次推出优惠是为了应对三家豪华品牌(奔驰宝马奥迪)持续加剧的价格竞争,同时通过限时新春优惠政策,提前开始产品更新的过渡。

紧接着,新能源汽车巨头特斯拉在1月12日宣布model 3下调1.15万-1.55万元,降至24.59万元起步。model y下调6500-7500元至25.89万元起步。

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北京某特斯拉体验店,时代财经摄。

在1月17日,甚少降价的蔚来也坐不住了,宣布2023款车型可享短期购车礼遇。据悉蔚来此次降价幅度接近车辆价格的10%,et7、es7、ec7、es8等在库车型可享受3.2万-4万元优惠;et5、et5t、es6、ec6等在库车型可享受2.4万-3万元优惠。

经时代财经不完全统计,1月已有超20品牌、50余款新能源车型推出各类优惠政策。不过,这并不能帮助它们延续12月的火热表现。

1月18日,时代财经走访了上述多家品牌门店或展厅,其客流量大多仅有1-3组。

一位特斯拉店内看车客户告诉时代财经,他很乐于看到心仪的车型降价,但又怕购车后品牌再次降价导致新车贬值。“我也不知道该不该现在买。”他说。

多位销售人员对时代财经表示,降价只能吸引部分有短期购车需求的客户,相反会加重不急于购车客户的观望情绪。在终端市场上,频繁降价已非制胜法宝。

另一方面,汽车行业调研机构车fans负责人孙少军对时代财经表示,1月以来门店客流量减少、叠加消费者观望情绪,不少新能源品牌1月前期销量较去年12月接近腰斩。

从理想汽车日常公布的每周销量中,也能得出类似结论。

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图片来源理想汽车。

理想汽车发布的1月1日到14日头部新能源车企销量榜单显示,1月前期比亚迪、五菱、特斯拉、理想汽车等头部品牌销量均较去年12月有不同程度下滑,部分品牌环比销量几乎减半。其中,蔚来、小鹏汽车等头部新势力品牌前14日销量分别仅有4700辆、2800辆。

对此,孙少军表示,理想汽车、特斯拉降价后,20万元售价以上车型群众观望情绪明显加重,要做好新能源车企第二梯次1月份集体交付保“万”的准备。

时代财经就蔚来、小鹏汽车等部分车企上述销量数据向企业方核实。蔚来方面表示“不对外公布周数据”;截至发稿小鹏汽车未予答复。

唯一的黑马是问界。数据显示,1月1日到14日问界销量1.28万辆,超过理想汽车的1.10万辆。在去年1月,问界品牌整体销量仅有4469辆(数据来源:汽车之家)。

整体来看,1月前半月国内主流新能源汽车品牌呈现量价齐跌的窘况。

传统经销商选择保价

1月新能源汽车品牌加大促销力度,但不少传统燃油车企和经销商并未跟进。

时代财经在走访长沙、北京两地车市时发现,不少品牌车型优惠力度与12月持平,如吉利星瑞奇瑞艾瑞泽8等。其中吉利星瑞优惠3000-5000元,艾瑞泽8全系优惠10000元左右。

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长沙某吉利门店,时代财经摄。

更有甚者,不少地区燃油车门店、经销商开始收窄优惠。

迈腾330豪华版现金优惠5万元,优惠较去年12个月减少了几千元。”1月10日,长沙市中南汽车世界某大众门店销售人员对时代财经表示。由于年末销量冲刺任务已经结束,门店的优惠政策在1月开始收缩。

该大众门店内摆放了数十台展车,不过时代财经到访时店内仅有1组客户,偌大的大厅颇显冷清。

同样的场景也发生在该门店东侧不远处,一家长安汽车门店里。该门店销售人员对时代财经表示,相较于去年12月,今年1月门店优惠收窄,看车人数也有所减少,每天自己仅接待4-5组客户。“优惠过多会引发观望情绪。”其表示。

在北京地区,不少燃油车品牌也在收缩优惠。

一位于去年12月购买了迈腾330豪华版车型的受访者表示,去年12月该车裸车价格优惠6.6万元。但到了今年1月,其从门店处了解到该车型优惠已收窄至5万元左右。

另一位于1月初购买宝马x3 30i的车主也对时代财经表示,其购车门店优惠力度较12月有所收窄。

在寒风刺骨的冬日,大型经销商也在1月收窄优惠、“御寒过冬”。

1月17日,山东远通汽车集团总裁助理周景霞对时代财经表示:“今年汽车市场形势严峻,经营困难,车辆进销差加大,从主机厂开始整体都在回收政策,我们集团也通过政策包装来进行政策回收。”

山东远通汽车集团为山东省最大的汽车经销商之一,在山东省、安徽省建有102家汽车4s店,代理32个汽车品牌,年均销售各类汽车11万余辆。

孙少军对时代财经分析道:“由于汽车厂家对近期销量不乐观,所以收缩优惠保持价格,可能年后三、四月会通过价格调整来刺激销量。”

相较于新能源汽车,孙少军透露称部分燃油车品牌订单量环比降幅也很明显,丰田、大众等头部品牌订单量环比下滑20-30%左右。

销量“明涨暗降”?

除了少数门店和个别品牌之外,无论是否在1月加大优惠力度,多数品牌销量环比都有明显下滑。不过乘联会数据显示,1月1日到14日,乘用车市场零售78.8万辆,较上月同期增长6%,两项数据互相矛盾。

一涨一跌之间,1月国内汽车到底是卖得多了还是少了呢?

1月17日,崔东树对时代财经表示,1月以来国内汽车实际销量较低,而统计数据较高。造成这一现象的原因有两个:首先是去年12月车企和经销商为完成全年销量目标,部分存在“上险量造假”操作。

据某经销商集团内部人士透露,“上险量造假”为部分品牌或经销商为完成全年目标惯用的手法。

“品牌或经销商在年底为完成全年销量目标、获得厂家返利,有时会将车辆购置保险、挂靠到员工名下,以满足厂家对出货量的要求。”其解释道:“这部分车辆订单形成于12月,而真正交付给客户是在随后的1月,所以1月订单量本身没有增加但交付量(即传统意义上的销量)有所增加。”

另一方面,崔东树表示今年1月国内汽车平行出口数量增加,导致统计口径上汽车销量的增加。

“平行出口为国内部分出口商从国内市场购置车辆运往海外市场,在统计口径上该部分车辆为国内零售,但实际销往海外。”一位业内人士表示,

厂商批发销量的下降也能说明这一问题——乘联会数据显示,今年1月1日到14日,全国乘用车厂商批发71.5万辆,较上月同期下降4%。

在一些行业人士看来,车市在1月下半个月还有翻身的机会。

“下半个月销量应该会高些。”长安某吉利门店销售人员对时代财经表示。

崔东树认为,去年12月的国内车市促销价格力度特别大,提早释放了部分购车需求,因此1月应该是逐步回收促销,实现平稳销售的阶段。“但因去年春节早、(新能源汽车购车补贴)政策退出后调整期等带来的低基数原因,因此我们对今年1月零售大幅增长仍抱很大期待。”

2023年春节为1月22日,2024年春节则在2月10日,这意味着今年1月是一个完整的销售月度。相对于降价促销带来的效益,更长的销售周期收效或许更加明显。

“年前是旺季,也是我们开门红的第一个月,对我们整个季度至关重要。”周景霞称:“我们会集中精力开展各种形式的活动,当然年后会有年后的策略。”

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