高铁的建设都是巨费钱的，每公里一般有一两亿的造价，而高铁动辄几十公里，几百公里更是司空见惯，因此，一条高铁总造价相当高，不是一般地区能承受的，也就出现了高铁布局参差不齐的情况，不仅如此，经济发展越好，高铁建设越出色，还更愿意建设更多高铁，且再建设高铁时，每公里造价更高，一条线路的总造价更是惊人。可这又能怎么样呢？该建的还是要建设起来的。
这不，这条高铁可研获批，开工近了，利好长三角一体化，就是“太费钱”！
这条高铁就是沪杭高铁，建设于长三角，一个高铁密度相当高的区域，在再建高铁时，单公里造价也更高了，但沪杭高铁仍是在加快推进中。
简单了解一下这条高铁，沪杭高铁全称为上海至杭州高速铁路，曾用名“上海至乍浦至杭州高速铁路（沪乍杭高铁）”，线路总长224.067公里，新建正线长度197.447公里，设计时速350公里，线路东起上海枢纽上海东站，利用沪通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，终至杭州西站。
这条高铁是经过多次调整方才得到这样一条线路，但不管怎么调整，这条高铁造价都是居高不下，总投资达到了670.97亿元。
如此，用新建正线和总投资就能算出单公里的造价，即670.97/197.447＝3.34亿元，单公里造价确实是真的高，是一般高铁造价约两倍，也就是说，换个地方的话，这样的投资或许可建设400公里的高铁线路。
沪杭高铁造价高，这也是有原因的，那就是这条高铁经过的是上海、嘉兴、杭州这样的经济很强的城市，在征地拆迁费用上，就要比一般地方高，而且在建设时，还大部分采用高架建设，更是有着很高安装费，就这样，每个地方都要用更多的钱，自然总投资也就高得很了。
不过，好在地方上有钱，就算沪杭高铁很费钱，也不会影响到这条高铁的推进，这不，在进入2025年，沪杭高铁进展十分快，年初确实方案，然后就推进可研及初步设计等相关工作。
近日，沪杭高铁初步设计获国家发改委批复，为开工打下了坚实有力的基础条件，开工近了，但还要等初步设计，只有初步设计批复，才达到开工建设的条件。
从2025年相关报道来看，沪杭高铁一直冲着2025年年底开工在奋进中，从进展及地方上推进的态度来看，应该没什么问题，工期为4年，预计2029年年底建成通车。
通车后的沪杭高铁可以很好地促进上海与杭州的往来，为沪昆高铁上海至杭州段分流，而且还要与更多高铁互联互通，也就是促进长三角一体化，未来的回报是很大的，此时回头看看这条高铁耗费的巨资，就会觉得相当值得。
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