在欧盟经济版图中，位于南欧的希腊曾长期扮演着“拖后腿”的角色，一度是欧猪五国之一。实际上，这只是相对于欧盟而言，放在全球一百八十多个国家比对，希腊的人均GDP几乎是世界平均GDP的两倍，已经超过了2万美元的门槛，算得上是一个初等发达国家的水平。
最新的数据显示，希腊总人口1040万，国内生产总值超2400亿美元。从希腊人口总量看，与风头正劲的杭州比较接近，杭州常住人口1252万。谁的经济规模更强一些呢？通过双方的经济运行情况我们来做一个了解。
希腊经济的基本状况
从地理位置看，希腊位于巴尔干半岛最南端，北同保加利亚、马其顿、阿尔巴尼亚相邻，属地中海气候，13.2万平方公里的国土面积只能算得上是一个中小国家，比我国的安徽省略小。
由于岛屿众多，仅在爱琴海就有2400多个岛屿，使得希腊的海岸线非常漫长，有1.5万公里，非常适宜开展港口贸易与航运业。上世纪50年代起，希腊航运业开始崛起，商船总吨位从240万吨增加到70年代中期的5000多万吨，坐上世界航运大国头把交椅，成为世界海运霸主。希腊航运巨头奥纳西斯公司旗下的商船吨位高达600多万吨，是有名的“世界船王”，还迎娶了肯尼迪的遗孀为妻。
2001年后，中国加入世贸组织，海上贸易迅速发展。在2010年前后，希腊的商船队承运了中国进口石油的七成和五成以上的进出口大宗货物。与此同时，随着中国造船工业跻身世界三强，从从2000年到2013年，希腊船东累计向中国造船企业订购了约1000艘船舶，中国也因此超过韩国成为希腊船东的第一大造船基地。
2008年后受金融危机与欧债危机的影响，希腊的海运业也受到了一定的冲击。但是毕竟瘦死的骆驼比马大，希腊船东依旧在全球航运市场保持主导地位，其运力总规模超2.2亿吨，拥有大型船舶5700多艘。航运业每年带来230多亿美元的营收，占到希腊GDP的近10%，直接和间接提供了20万个就业岗位。雅典大区和比雷埃夫斯港，为欧洲的主要航运中心之一。
此外，希腊航运公司下单在建的船舶有600多艘，吨位超过5000多万吨，一旦完工交付，将进一步巩固其全球航运霸主的地位。
旅游业是希腊另一支主产业，作为西方文明的源头，希腊境内有250多处古遗址和2万多座古建筑，再加上优越的区位优势，多山多岛、气候宜人，备受欧美游客青睐。数据显示，在2024年，希腊全年接待游客数量达3300万人次，实现旅游业收入217亿欧元，带动相关就业岗位近200万个，其重要性不输航运业。
2001年加入欧盟之后，希腊公共赤字和债务、通膨居高不下，直到2014年才走出经济衰退。过去十年里，希腊的国内生产总值大约增长了25%。目前其GDP规模为2400多亿美元，人均GDP超过了2万美元。
杭州的经济总量破2.1万亿
本就有网红属性的杭州最近因“科技六小龙”出圈，大火了一把。六小龙均是当下的热门行业，领域涵盖四足机器人、3A游戏、脑机接口、生成式AI、工业机器人、3D设计，均是新质生产力的代表，杭州正在用硬科技重新定义中国创新。
杭州的科技爆发绝非偶然，是其深厚历史基因与现代创新精神深度融合的结果。杭州高等教育发达，拥有浙江大学、浙江工业大学、杭州电子科技大学等多所顶尖高校，这些高校在人工智能、机械工程、脑科学等领域有着深厚的研究基础，为杭州的科技创新提供了强大的智力支持。
数据不会说谎，如今杭州拥有1.5万家高新技术企业，几乎在每个领域都有龙头企业引流，像大名鼎鼎的阿里、海康威视就无需多言了。随着六小龙企业的崛起，杭州已经从形成了涵盖云计算、大数据、人工智能、金融科技等多领域的完整产业链。
自2023年迈入“2万亿俱乐部”后，2024年，杭州继续以21860亿元的GDP总量位列全国城市第八名，成为长三角地区的第三城，仅次于上海、苏州，原先与之比肩的南京、宁波已经被拉开了一个身位。2.186万亿的经济体量大约是3000亿美元，跟希腊相比较，显然胜出一筹，人均GDP也显然大幅领先。
由此看来，我国能跟美国硅谷扳手腕的城市，除了深圳，杭州也是潜在的选手！
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