钠离子电池在电动两轮车、低速四轮车、储能电站、家用储能产品等领域，将有着广泛的应用前景。
作者：钠钠
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在钠离子电池产业化进程加速发展的同时，产业链上下游企业之间的合作也愈发常见，起点钠电关注到，近日，钠电产业链再现新的合作搭子。
山东零壹肆与玉柴芯蓝达成合作
据悉，山东零壹肆已与玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司（以下简称“玉柴芯蓝”）签署战略合作协议。
双方一致同意，在钠离子动力电池产业全面商业化以及商用车加速电动化的背景和机遇下，基于双方的技术和资源优势，建立全面战略合作关系，共同培育和开发新能源商用车以及电化学储能市场。
官网信息显示，山东零壹肆先进材料有限公司成立于2016年，位于山东省泰安市肥城市蔚蓝碳中和科技产业园，是一家专注于钠离子电池核心材料与电芯研发、制造与应用的高新技术企业。公司战略投资股东包括北京智造未来、国家电投、小米、源码资本等知名机构。
公司于2023年建成千吨级钠离子电池正极材料、0.3GWh钠离子电芯生产线，已具备连续生产的能力。本月12日，零壹肆还在其官微推文中提到，公司已经实现了从0-1的突破，开发了46系全极耳大圆柱钠离子电池，并先于业内率先实现了量产下线、交付商用。
玉柴芯蓝则是中国500强广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴股份”）的控股子公司，由玉柴股份、南宁产投新能源汽车投资有限责任公司共同合作设立，于2021年8月注册落地南宁市高新区，注册资本：5.7亿元。玉柴芯蓝作为玉柴股份做强做大新能源动力系统的主力业务板块，是玉柴股份“1235” 两条战略赛道之一，是玉柴股份“新能源赛道”战略目标实现的最重要载体。
玉柴芯蓝现已建成年产能达2万台套的现代化生产线，完成了与国内主流整车厂东风柳汽、东风华神、解放青岛、江淮汽车、吉利远程、欧辉客车、陕汽商用车、三一重工、临工集团、徐工集团、宇通重工、雷萨重机等重要厂家畅销车型的配套。
开辟新能源商用车及电化学储能等应用市场
钠离子电池拥有清洁环保、良好的耐低温性能，以及更高的安全性等诸多优势，在电动两轮车、低速四轮车、储能电站、家用储能产品等对能量密度要求不高的领域中，将有着广泛的应用前景。
其中，储能领域，起点研究院曾指出，电化学储能以锂离子电池为主，目前美国是全球最大的储能锂电市场，根据新增项目数量及未来规划来看，起点研究院（SPIR）认为，到2026年，中国有望超过美国成为全球最大储能锂电市场，而其他前列储能锂电市场仍将会是韩国、澳大利亚、英国、日本等。此外，到2030年，欧美国家新增投运储能锂电项目将增加5-6倍，中国新增投运储能锂电项目将增加超过10倍。
结合起点研究院（SPIR）此前预计数据来看，到2025年储能领域钠电池出货将达13GWh，未来随着钠电池技术逐步提高、相关上下游产业链配套逐步成熟，生产成本逐步降低，钠电池在储能领域独特优势将进一步凸显，预计到2030年钠电池在储能领域钠电池出货量将达280GWh。
而新能源商用车市场，据起点钠电了解，新能源商用车根据用途可划分为新能源货车和新能源客车，根据技术路线可划分为纯电动、混合动力和燃料电池商用车。应用场景主要集中在工程机械、矿山挖运、道路运输、城配物流等领域。
有数据显示，2023年，新能源商用车整体渗透率上升至11.3%，较2022年全年9.24%的渗透率略有提升，保持持续上升趋势。细分市场，VAN、大中客渗透率较高，是目前新能源商用车市场的中坚力量，但增速开始放缓，卡车新能源渗透率较低，但增长较快，特别是新能源轻微卡市场，目前已形成较大规模。
值得一提的是，“双碳”目标，以及绿色发展观念下，国家政策鼓励并要求汽车向新能源方向转型，同时也颁布了系列政策推进相关事宜，如2021年7月起我国全面实施重型柴油车“国六”排放标准 ；2022年6月，工信部发布《重型商用车辆燃料消耗量限值》（征求意见稿），提出第四阶段车型燃料消耗量限值力度较第三阶段加严12%至16%不等。
基于国家和政策地大力支持，行业普遍认为，我国新能源商用车电动化转型是大势所趋。更有行业人士指出，新能源商用车2025年渗透率预计将超20%，2030年渗透率有望超40%。一汽解放新能源事业部常务副总经理裴国权也曾表示，未来，商用车新能源化趋势不可逆，渗透率有望持续扩大。“预计到2027年整个新能源商用车市场规模达到75万辆，渗透率接近17%。”
显然，新能源商用车以及电化学储能市场是两大具有良好发展前景的市场，若后续双方合作顺利进行，山东零壹肆与玉柴芯蓝或将成为钠离子电池在新能源商用车以及电化学储能市场应用的有力推动者。
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