基础设施部长凯瑟琳·金表示，尽管和平谈判是降低燃油价格的“最佳契机”，但即将公布的预算案可能会包含进一步的援助措施。
在美伊两国于脆弱的停火协议下继续推进和平谈判之际，阿尔巴尼斯政府正考虑在下个月的联邦预算案中，为陷入困境的家庭和企业提供进一步的纾困措施。
基础设施部长凯瑟琳·金指出，谈判若能取得成功，将是降低燃油价格的“最佳契机”。但她同时警告称，即使目前被伊朗封锁并影响全球石油供应的霍尔木兹海峡能够立即重新开放，这场危机仍会产生“长尾效应”。
凯瑟琳·金表示，澳大利亚的燃油消费税此前已减半，重型车辆的道路使用费也已暂停征收。不过，政府仍在密切关注未来几周的事态发展，以评估是否需要在五月份的预算案中纳入更多纾困措施。
周日，凯瑟琳·金在接受澳大利亚广播公司《内幕》节目采访时坦言：“家庭和企业是否需要额外支持，都是我们在制定预算案过程中正在考量的问题。”
“我们对停火抱有很大希望，但同时也保持着现实的态度。这是一个复杂的地缘政治区域，并非能够轻易且迅速解决问题的地带。”
“因此，我们必须为此做好准备，并深刻理解这对企业和农业社区意味着什么。我们要确保商品和服务的持续运输，并为广大社区的民众提供保障。”
国库部长吉姆·查尔默斯在其昆士兰州选区举行的一场“酒吧政治”活动上表示，在制定预算案之前，全球能源冲击及其连锁反应是政府首要考虑的问题。
他直言：“民众面临的压力，并不会在停火协议生效或是霍尔木兹海峡正式重新开放的那一刻就烟消云散。”
“即使无人机停止袭击，全球经济运转重回正轨也需要一段时间，这对我们编制预算案至关重要。”
查尔默斯透露，5月12日公布的一揽子计划将聚焦于燃料安全、供应链韧性以及经济改革。他强调，这份预算案将在“眼下的压力与我们对真实社区中民众的代际责任”之间寻求平衡。
与此同时，政府正准备于周一推出一项涵盖电视、数字媒体和户外广告牌的全新宣传活动，以鼓励民众尽量减少燃油消耗。这项名为“点滴皆有益”的活动被定位为“旨在应对由中东冲突引发的燃油供应链压力的实用指南”。
然而，影子国防部长詹姆斯·帕特森对这项据称耗资约2000万澳元的宣传活动提出了批评，将其斥为“政治宣传”。
帕特森周日在接受天空新闻台采访时表示：“坦白说，我不认为澳大利亚人希望被纳税人资助的政治宣传说教，被告知要少开车。这显然是为了他们自身的政治利益，而不是为了解决实际问题。”
美伊之间若能成功停火，可能会导致伊朗和阿曼向通过海峡的船只收取高达200万美元的通行费。凯瑟琳·金认为，此举将对各国经济构成“严峻挑战”。
尽管澳大利亚对伊斯兰堡谈判桌上的局势几乎无能为力，但凯瑟琳·金表示，政府将把重心放在加快发展可再生燃料和电气化途径上。她同时抨击了国家党领袖马特·卡纳万增加化石燃料使用的提议，称“世界早已向前看”，不再走这条老路。
“我们国家拥有许多其他国家所不具备的得天独厚的资源。我们是一个安全、稳定的民主国家，完全有能力在本土生产可再生能源，”她强调。
“事实上，我们基本上在本土种植油菜籽，然后将其运往海外，加工成可持续航空燃料后再买回来，这简直是荒谬至极。在我们看来，我们实际上应该拥有那种低碳液体能源……我们应该能够在本土生产可再生柴油。”
“我们的能源安全不能依赖世界其他国家。我们必须能够在本土生产并直接使用。而电气化无疑是一条绝佳的路径。”
随着国库部长吉姆·查尔默斯努力在不断攀升的通货膨胀、停滞的生产力以及生活成本压力之间寻求平衡，全球性事件无疑给政府即将出台的预算案带来了更大的压力。
目前，关于是否应继续为电动汽车车主提供税收减免的争论日益激烈。据《澳大利亚金融评论报》报道，该计划的支出预计将飙升至51亿澳元，达到其最初四年预算预测的十倍。
凯瑟琳·金指出，这项税收减免政策在提高电动汽车的普及率方面发挥了“积极作用”，但她并未排除逐步取消该政策的可能性。
由于电动汽车用户无需缴纳燃油消费税，随着其市场份额的不断扩大，政府一直试图引入道路使用费，以弥补流失的财政收入。凯瑟琳·金透露，她的部门已经对相关影响进行了模型分析，但她坦言，目前该方案在议会获得通过尚无“明确的路径”。
“我们正尽可能地鼓励民众购买电动汽车——我们绝不想打消这种积极性。因此，显然需要在员工福利税和潜在的道路使用费之间找到一个平衡点，而我们正在努力探索这一平衡，”她表示。
作者：莎拉·巴斯福德·卡纳莱斯
