川观新闻记者 兰珍
新闻科普：
社会物流总费用与GDP的比率，犹如经济体运行质量的“体温计”。
比率下降，标志着经济正摆脱“高投入、高消耗”依赖，转向“高效率、高效益”的集约式增长
12月17日，记者从四川省现代物流产业建圈强链工作推进会上获悉，今年前三季度，四川社会物流总费用占GDP比率降至14.1%，与全国平均水平差距缩小至0.1个百分点。
作为实体经济的“筋络”，四川现代物流产业“畅通度”几何？
渝丰物流公司内。
看成效
车厘子降价背后，得益于物流能级提升
年末的成都市场，进口车厘子价格“跳水”成了热门话题。海吉星·成都市场的一位商户介绍：“空运来的早季货，5斤装要750元；随着海运货到港，同样规格只要200元左右。对消费者来说，可以得到实实在在的实惠。”
这份实惠，建立在全省物流产业整体能级提升之上。前三季度，全省社会物流总额突破7.6万亿元，同比增长10%，增速高于全国4.6个百分点；物流业总收入超4800亿元。
与此同时，四川物流的“体格”与“体能”进一步增强。基础设施持续完善，全省建成进出川大通道51条，西南首家TIR国际公路运输集结中心落户，7市入选国家物流枢纽承载城市，动脉网络日益清晰。供给能力同步跃升，全省A级物流企业达379家，西部第一；安吉物流、港投集团跻身“中国物流企业50强”；多式联运星级经营人达28家，数量领跑全国。
此外，随着省级多式联运平台上线，无人配送、自动驾驶干线物流等新兴场景不断涌现，物流与相关产业协同也更紧密。
渝丰物流的运输车。
看行动
形成“八个一”行动框架，向“13.9%”进发
然而，成绩背后仍有短板。例如，省内外的“瓶颈路”有待畅通，多式联运“最后一公里”衔接仍需打磨，特别是领军企业尚缺，全省5A级物流企业数量仅为河南的78%、湖北的38%。
差距就是方向。“2026年是四川现代物流建圈强链的‘纵深推进之年’。我们要全力推动强链延链补链，做强能级做大规模。”省交通运输厅相关负责人表示，四川已设定清晰目标：推动社会物流总费用占GDP比率降至13.9%左右，力争降低物流成本超100亿元。
目标如何落地？省交通运输厅相关负责人表示，将大力实施现代物流产业建圈强链专项行动，编制一套物流产业规划、推进一批重点项目落地、引育一批高能级市场主体、搭建一批融合发展载体、实施一轮多式联运集中攻坚、打通一批制约发展堵点卡点、拓展一批新质生产力场景、完善一批协同联动体系。“从编制产业规划到推进重点项目，从引育高能级主体到搭建融合载体，从攻坚多式联运到打通堵点卡点，从拓展新场景到完善协同体系，一套清晰的‘八个一’行动框架已然形成。”
其中，重点项目是“压舱石”。目前，一份项目清单已经就位，涵盖597个项目，总投资超1100亿元。清单中既有成都中欧班列集结中心等“硬基建”，也包含培育领军企业等“软实力”项目。据介绍，省链长办将实施动态管理，每半年更新一次项目库，确保要素资源向优质项目聚集，并针对用地、用能等共性难题开展集中会商与上门服务，让项目更快从图纸变为现实。
渝丰物流仓库里堆放的货品。
特写：
这家物流公司 从运货物到链产业
12月17日，内江市经开区渝丰物流仓库内，一箱箱红牛饮料堆积如山，正陆续装车发往全国；仓库外，一排排东风大型运输车已集结完毕，整装待发。“我们推行的‘物流+仓储’模式，可将产品库存前置一至两个月，能帮助企业降低15%的运营成本。”公司总经理周建渝介绍，除核心的运输、存储服务外，公司还延伸提供保管、销售等增值服务。仅今年，公司服务红牛饮料相关业务的产值就达2000万元。
作为内江首家全国综合型AAA级物流企业，渝丰物流从汽车零部件运输起步，逐步发展为多元化综合物流服务商。目前，公司已在北京、上海、广州、无锡、哈尔滨等城市设立调拨分部，在全国布局70余个服务网点，拥有自有运货车近500辆、加盟车辆超5000辆，服务范围覆盖全国，同时延伸至东南亚物流出口领域。
当前，四川正全力做强物流产业，借此东风，渝丰物流开启“产业+物流”深度融合发展之路。“我们计划与本地及周边城市企业深化合作，实现物流与制造业的双向赋能、融合共赢。”周建渝以饮料合作为例，为吸引更多饮料客户，公司投入5万套专用托盘，有效提升产品装卸、运输的安全性与效率。这一精准服务举措，有效帮助内江经开区吸引汇源果汁、华润啤酒等6家知名饮料企业落户。
