千亿亏损、资不抵债、高管离职、车主永久权益遭取消……6月以来舆情不断的蔚来汽车，7月终于迎来喜事——乐道l90开启预售和正式下线。
据了解，乐道l90是一款6座纯电suv，今年7月10日开启预售，整车购买售价27.99万元起，将于8月1日全面开启交付。7月24日，蔚来汽车宣布第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂正式下线，是一辆乐道l90。
乐道是蔚来汽车的子品牌，第一款乐道车型是中型纯电suv乐道l60，2024年5月正式发布，2024年9月上市，售价21.99万元起，因为价格与蔚来汽车主力纯电suv车型蔚来6系（es6ec6）相比价格要低很多，乐道在消费者眼中很快成了“低价版蔚来”的代名词。
虽然价格低了很多，但乐道l60销量十分低迷。2024年9月至12月，乐道l60交付量分别是832辆、4319辆、5082辆、10528辆，2025年销量开始下滑，1月至3月销量分别为5912辆、4049辆、4820辆，一季度累计销售14781辆，远没有达到2万辆的目标。
2025年4月初，蔚来旗下子品牌乐道汽车的总裁艾铁成宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁的职务。艾铁成表示，在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（乐道l60）达到与它的产品力相匹配的销量。
随后，蔚来原能源业务负责人沈斐接任乐道总裁一职，4月至6月，乐道销量分别为4400辆、6281辆、6400辆，虽然相比艾铁成时期有所增长，但距离蔚来创始人李斌今年6月4日在2025年q1财报电话会上所说的“l60有信心回归稳态月销量1万台”，仍有非常大的差距。
另外李斌当时还说过，“乐道三款产品（l60、l90、l80）加起来，希望在第四季度实现每个月销售2.5万台”，鉴于目前l80并没有正式发布，市场普遍认为，l90的销售情况，将很大程度上影响投资者、消费者对蔚来汽车整体的信心。
分析已有公开报道可见，当前对于乐道l90的市场预期出现两极分化。乐观者认为乐道l90最大的卖点就是“能换电的大六座suv”，这同时解决了车主对suv使用空间的需求和对纯电新能源汽车的续航焦虑问题，值得点赞的还有配齐了智能冰箱、零重力座椅、娱乐屏等高情绪价值产品，配件不输蔚来主品牌。
悲观者则认为乐道l90在与理想、问界等友商热销的6座suv车型的竞争中并没有太多优势，最主要的短板仍旧是乐道系列车型的换电站兼容问题。
根据公开报道，乐道l60能够兼容的只有蔚来第三代和第四代两种换电站，乐道l90全系标配85kwh电池包，能够支持这类电池包的换电站也正是第三代和第四代。据报道，截至7月24日，蔚来汽车换电站共有3415座，但并没有公开披露过第三代、第四代换电站的具体数量。
同样是围绕换电问题，最近河南蔚来es8车主高先生的遭遇也引发蔚来车主群体的广泛关注。
据媒体报道，高先生2020年购入蔚来es8，购车时享有首任车主终身权益（包括免费换电、质保权益），但今年7月，蔚来以“识别出车辆超出普通用户日常使用场景”为由，通知将取消其终身权益。高先生称车辆5年总行驶里程才28万公里，只是去年因为出差多跑了17万公里。蔚来客服方面则表示已向上级汇报，但并未给出进一步的说法。
在此之前，蔚来汽车今年6月10日曾在其官方app上线“线索征集入口”，鼓励车主举报异常使用免费换电权益的行为。有报道称，这一举措旨在应对权益被滥用导致的公司第一季度60多亿元亏损。
据了解，蔚来财报数据显示，公司一季度净亏损同比继续扩大至67.5亿元。而根据公司历年财报，蔚来累计亏损已破千亿元。今年一季度末，蔚来股东权益为73.15亿元，但归属于母公司的股东权益降为负值，为-3.66亿元。
来源：经济导报
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