中国和蒙古国之间将建成第二条跨境铁路。
据新华社报道，中蒙甘其毛都至嘎顺苏海图铁路的建设开工仪式，日前在内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都口岸举行。
这条铁路最终将连接蒙古国境内的特大煤矿，成为中蒙两国能源合作重要通道。同时，这是继1956年二连浩特至扎门乌德铁路建成通车后，时隔近70年建设的第二条中蒙跨境铁路。
内蒙古大学蒙古国研究中心副研究员胡格吉勒图此前向第一财经记者表示，中国从蒙古国进口的煤炭主要是通过甘其毛都口岸和策克口岸入境，煤炭等矿产品的销售收入占蒙古国财政收入的很大比例，所以铁路未来对蒙古国的意义重大。
甘其毛都口岸
这条跨境铁路自甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎顺苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎顺苏海图站。中国境内段计划2027年建成。
甘其毛都口岸是内蒙古自治区通关量和贸易额最大的公路口岸，同时也是中国进口蒙古国煤炭最为重要的口岸之一。根据甘其毛都口岸管委会公布的最新数据显示。截至5月6日，甘其毛都口岸今年累计进口煤炭1185.16万吨，进口铜精粉45.46万吨。
据甘其毛都口岸管委员会官网介绍，口岸距蒙古国南戈壁省塔本陶勒盖（Tavan Tolgoi）煤矿190公里，距蒙古国奥云陶勒盖铜矿70公里，是距蒙古国两大矿山最近的“陆路口岸”。
塔本陶勒盖煤矿是世界上最大的尚未完全开发的露天焦煤矿，储量约为65亿吨，其中20亿吨为焦煤，其余为优质动力煤，这座煤矿对于蒙古国经济有着举足轻重的意义。
与其他国家煤炭主要通过海运来华不同，中国从蒙古国进口煤炭现阶段主要依靠公路运输，大多从甘其毛都口岸和策克口岸两个口岸入境。铁路建成后，除大幅降低运输成本外，还有抗风险能力强，受天气因素影响小等优势，进口蒙古国煤炭的稳定性将进一步加强。
根据外交部官网的数据，中国已连续多年成为蒙古国最大贸易伙伴国和重要投资来源国。2024年，中蒙双边贸易额182.63亿美元，同比增长10％。中国主要从蒙古国进口能源类和金属矿产类产品。
中蒙跨境铁路
据新华社报道，这一中蒙跨境铁路项目由中蒙两国共同推进，中国境内段由国家能源集团投资建设，蒙方境内段由塔本陶勒盖铁路公司投资建设。双方明确跨境铁路“统一设计、各自建设、一次联通”。
嘎顺苏海图是与甘其毛都口岸相对的蒙方一侧口岸，两地相距并不遥远，但是两地修建铁路连接的事宜已经讨论了近20年。今年3月28日，蒙古国国家大呼拉尔批准了“嘎顺苏海图-甘其毛都”口岸跨境铁路的建设协定，为这条跨境铁路铺平了道路。
该项目中方前期配套工程——甘泉铁路已开通运营。甘泉铁路南起神华包神铁路包头万水泉南站，向西跨昆都仑河，穿乌拉山，向北延至中蒙边境中方口岸甘其毛都。
在蒙古国方面，塔本陶勒盖煤矿至嘎舒苏海图口岸的铁路线路已在2022年末正式开通。该铁路线全长近240公里，是蒙古国自主建设的首条重载铁路、首条一级铁路。
中蒙跨境铁路建成后，将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的联通。蒙古国是内陆国。近年来，为解决发展过程中的交通瓶颈问题，蒙古国政府努力加强铁路基础设施建设，以实现与中国、俄罗斯两国铁路网的更好联通，促进本国乃至地区的互联互通。
据报道，蒙古国总理奥云额尔登在建设开工仪式上表示，随着上述铁路的建设，口岸通关能力将实现翻番，蒙古国煤炭出口量有望增至1.65亿吨，年均收入将增加15亿美元。这将使蒙古国成为中国长期稳定和可靠的煤炭供应合作伙伴。
除了中蒙跨境铁路，今年中国有多条跨境铁路取得了突破性进展。今年2月，越南通过了连接中越的老街－河内－海防标准轨铁路项目，有望在今年年底开工。
另据新华社报道，4月29日，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道开工建设，标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。
(本文来自第一财经)
