本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道
5月15日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.hk）发布2025年第一季度财报。第一季度，吉利汽车实现营业收入725亿元，同比增长25%；归母净利润56.7亿元，同比增长264%，单季盈利超以往全年水平。
当天下午，吉利召开吉利汽车2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会，就吉利汽车的业绩表现以及吉利汽车与极氪的合作进行说明，并正式宣布合并后吉利控股集团管理层的调整情况，其中安聪慧将出任吉利控股集团ceo，淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团ceo。
“市场不给容错空间，需要快速通过整合提高企业竞争力。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在业绩会上表示，吉利和极氪整合的目的是为了进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车产业，回归“一个吉利”，推动内部资源的深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，打造企业的长期价值。
净利润56.7亿元是什么概念？
《华夏时报》记者翻阅吉利汽车历年财报发现，2020年—2023年，吉利汽车全年净利润分别为55.7亿元、43.5亿元、52.6亿元、53.08亿元。也就是说，吉利汽车在2025年仅用一个季度就超越了曾经需要一年才能达到的利润水平，实现跨越性增长。
实际上，吉利汽车的盈利能力的显著提升，在2024年已有迹象。2024年，吉利汽车在《台州宣言》指引下，实现业绩大涨，收入首次突破2400亿元，达到2402亿元，全年净利润达到166亿元，同比增长213%。不过，2024年第一季度之时，吉利汽车还没有达到如今的“爆发”式增长，净利润为15.6亿元。
作为对比，北汽蓝谷、广汽集团、赛力斯、长安汽车、长城汽车、上汽集团、比亚迪2025年第一季度的净利润分别为-9.53亿元、-7.32亿元、7.48亿元、13.53亿元、17.51亿元、30.23亿元、91.55亿元。吉利汽车2025年第一季度56.7亿元的净利润是仅次于比亚迪的存在。
关于净利润同比增长264%达到56.7亿元的原因，吉利汽车将其归结为销量的大幅增长：“本集团销量创历史新高，新能源业务强劲增长，其中银河品牌销量同比增长214%，新能源盈利能力全面改善，规模效应突显，带来盈利能力的大幅提升。”
官方数据显示，2025年第一季度，吉利汽车销量70.4万辆，创历史新高，同比增长48%，不仅达成吉利历史单季最好成绩，还远超行业增速。中国汽车工业协会数据显示，2025年一季度，我国汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。
同时，吉利汽车今年第一季度完成全年271万辆销量目标的26%，销量目标完成率居行业前列。这其中，吉利新能源做出了重要贡献。第一季度，吉利新能源产品（含吉利、领克、极氪）销量为33.9万辆，占吉利汽车总销量的比例达到48%，国内新能源渗透率达52%。
其中，吉利汽车利润增长原因中特别提及的吉利银河，在今年第一季度正式由吉利银河系列升级为“吉利银河品牌”，单季度销量近26万辆，同比增长214%。
随着新能源盈利能力的改善及规模效应释放，第一季度，吉利汽车毛利总额大幅提升至114亿元，同比增长26%，毛利率达15.8%，较上年同期增长0.2个百分点。费用支出取得明显控制效果，销售费用率与行政费用率均同比下降。
同时，桂生悦也指出了吉利汽车在出口方面的不足。“汽车出口总量虽然没有下滑，但增长势头不足，主要是因为海外市场变化比较快，而我们的调研不足，反应比较慢，公司的支持力度不够大。产品配置未根据海外需求调整，使得成本与售价缺乏竞争力，导致部分海外市场份额下降。”桂生悦对《华夏时报》记者表示。
数据显示，今年第一季度，吉利汽车累计出口销量89953辆。按照中国汽车工业协会数据，第一季度，吉利汽车在整车出口量前十企业中排名第五。
管理层重大调整，将成立两大事业群
5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪已发行全部股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。为适应业务发展需要，在交易完成后，吉利控股集团将进行如下管理层调整。
合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团ceo，交易完成后，安聪慧将出任吉利控股集团ceo，全面负责吉利控股集团运营管理工作。另外，戴庆已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团ceo汇报工作。
同时，现任吉利汽车集团ceo、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团ceo，吉利汽车集团将下设“吉利银河事业群”和“极氪科技事业群”。淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.hk)执行董事。
此外，李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.hk)行政总裁（ceo）及执行董事。
关于吉利汽车与极氪的合并，桂生悦表示：“面对激烈的市场竞争和市场环境，吉利汽车只有改变品牌分散、资源零散的局面，通过深度整合把公司的资源凝结成一个拳头，才有可能在激烈的市场竞争当中取得胜利。同时，市场不给容错空间，吉利汽车需要快速整合提高企业竞争力。”
合并的具体进展吉利汽车并没有透露，不过桂生悦透露，吉利汽车与极氪的整合，可以参考领克和极氪合并设立目标。领克与极氪整合的目标主要包括：生产降本大于3%、研发优化达10%—20%、管理增效达10%—20%。“吉利汽车与极氪的合并成效将在此基础上进一步放大。”
淦家阅也强调，吉利汽车与极氪的整合在效益上的目标将会更大，初步定的目标是希望效益要超过5%以上。同时，在研发效率、管理效益以及营销费用的效益上，内部定的目标是要达到15%到20%左右。“当然这个也有挑战，但我相信通过大家的通力配合以及资源聚焦，是可以实现的。”
实际上，极氪与领克的合并，已经让淦家阅感受到了巨大的效益。淦家阅对《华夏时报》记者表示，这种效益在今年第一季度极氪的盈利性上已经能够看到。
根据财报，极氪智能科技一季度总营收219.6亿元，整车销售收入191亿元，同比增长16.1%。一季度整车毛利率为16.5%，同比提升3.4个百分点；综合毛利率为19.1%，创历史新高。据美股财报数据显示，第一季度极氪科技净亏损大幅收窄，同比降低超60%，在香港会计准则下实现盈利5.1亿元，实现扭亏为盈。
吉利汽车方面表示，合并后，各品牌将围绕用户需求和品牌定位，积极参与市场竞争，并通过供应链与制造、销售渠道等方面的协同合作，充分发挥规模化效应和体系化优势，提升资源利用效率，回归一个吉利。
责任编辑：李延安 主编：于建平
